Электрическая вентиляция сидений: функциональное описание

S91.30-4517-79

Функциональные условия работы: общая информация

 «Кл. 15R ВКЛ» или «кл. 15 ВКЛ»

 Блок управления электронным замком зажигания (EZS) (N73) передает статус клеммы Кл. 15 или Кл. 15R через шину данных CAN салона (CAN B) в блок управления модулем обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1).

Вентиляция сидений, общие положения

С помощью системы вентиляции сидений возможна вентиляция подушек и спинок сидений в 3 ступени.

Функциональный процесс вентиляции сидений, общие положения

С помощью кнопки вентиляции сидений слева (S203s2) на блоке выключателей подогрева и вентиляции сидений слева (S203) или кнопки вентиляции сидений справа (S203/1s2) на блоке выключателей подогрева и вентиляции сидений справа (S203/1) включается и выключается вентиляция сидений, а также регулируется интенсивность вентиляции (исходное состояние: вентиляция сидений отключена, все светодиоды на кнопке вентиляции сидений слева (S203s2) или справа (S203/1s2) выключены):

 Сначала электродвигатель вентиляции сиденья активируется в направлении "всасывания" (охлаждение сиденья), через 10 мин происходит реверсирование в направление "продувка" (вентиляция сиденья).

 Однократное нажатие: горят 3 светодиода, активирован уровень 3 охлаждения или вентиляции сиденья (выходная мощность 100 %)

 2-кратное нажатие: горят 2 светодиода, активирован уровень 2 охлаждения или вентиляции сиденья (выходная мощность 65 %)

 3-кратное нажатие: горит 1 светодиод, активирован уровень 1 охлаждения или вентиляции сиденья (выходная мощность 35 %)

 4-кратное нажатие: ни один светодиод не горит, функция подогрева и вентиляции сидений выключена

Функциональное описание вентиляции сиденья водителя:

Блок управления передней левой дверью (N69/3) считывает статус кнопки вентиляции сиденья слева (S203s2) на блоке выключателей подогрева и вентиляции сидений слева (S203) через шину LIN передней левой двери (LIN B5) и передает его через шину данных CAN салона (CAN B) в блок управления модулем обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1).

Блок управления модулем обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1) обрабатывает этот сигнал и передает соответствующий запрос через шину данных CAN салона (CAN B) на блок управления регулировкой положения сиденья водителя с функцией памяти (N32/5).

После этого блок управления регулировкой положения сиденья водителя с функцией памяти (N32/5) напрямую активирует электродвигатели вентиляции подушки сиденья водителя (M18/9) и электродвигатели вентиляции спинки сиденья водителя (M18/10).

Блок управления регулировкой положения сиденья водителя с функцией памяти (N32/5) проверяет все задействованные компоненты и передает сигнал статуса через шину данных CAN салона (CAN B) в блок управления модулем обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1).

Кроме того, блок управления модулем обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1) передает статус вентиляции сиденья через шину данных CAN салона (CAN B) в блок управления передней левой дверью (N69/3). Затем блок управления передней левой дверью (N69/3) активирует через шину LIN передней левой двери (LIN B5) соответствующий светодиод в кнопке вентиляция сиденья слева (S203s2).

Функциональное описание вентиляции сиденья переднего пассажира:

Блок управления передней правой дверью (N69/4) считывает статус кнопки вентиляции сиденья справа (S2031s2) из блока выключателей подогрева и вентиляция сидений справа (S2031) через шину LIN передней правой двери (LIN B6) и передает его через шину данных CAN салона (CAN B) в блок управления модулем обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1).

Блок управления модулем обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1) обрабатывает этот сигнал и передает соответствующий запрос через шину данных CAN салона (CAN B) в блок управления регулировкой положения сиденья переднего пассажира с функцией памяти (N32/6).

После этого блок управления регулировкой положения сиденья переднего пассажира с функцией памяти (N32/6) напрямую активирует электродвигатели вентиляции подушки сиденья переднего пассажира (M18/11) и электродвигатели вентиляции спинки сиденья переднего пассажира (M18/12).

Блок управления регулировкой положения сиденья переднего пассажира с функцией памяти (N32/6) проверяет все задействованные компоненты и передает сигнал статуса через шину данных CAN салона (CAN B) в блок управления модулем обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1).

Кроме того, блок управления модулем обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1) передает статус вентиляции сиденья через шину данных CAN салона (CAN B) в блок управления передней правой дверью (N69/4). Затем блок управления передней правой дверью (N69/4) активируется через шину LIN передней правой двери (LIN B6) соответствующий светодиод в кнопке вентиляции сиденья справа (S2031s2).

Снижение уровня шума:

Для снижения уровня шума системы вентиляции сидений при неподвижном автомобиле при уменьшении скорости а/м до 6 км/ч система переключается на ступень 1. При скорости больше 9 км/ч снова происходит переключение на установленную ранее ступень. Блок управления электронной системой стабилизации движения (ESP) (N30/4) передает скорость автомобиля через шину данных CAN ходовой части (CAN E), блок управления электронным замком зажигания (EZS) (N73) и шину данных CAN салона (CAN B) в блок управления модулем обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1). Снижение уровня шума активно только через 7 мин после первого включения вентиляции соответствующего сиденья при работающем двигателе.

Критерии отключения

Различают следующие критерии отключения:

 Отключение при неисправностях в аппаратуре

Если распознано включение электродвигателей вентиляции сиденья без действующего запроса блока управления модулем обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1), электропитание вентиляции сидений отключается.

 Отключение в случае неисправности (короткое замыкание, перегрузка или открытый провод (обрыв провода))

Если блок управления регулировкой положения сиденья водителя с функцией памяти (N32/5) или блок управления регулировкой положения сиденья переднего пассажира с функцией памяти (N32/6) распознает возможное короткое замыкание, перегрузку или обрыв провода соответствующих электродвигателей вентиляции сиденья, он отключает электропитание. Приведенные источники неисправностей можно диагностировать с помощью системы диагностики для каждого электродвигателя вентиляции сиденья в отдельности.

 Отключение в процессе пуска двигателя

При пуске двигателя (холодный пуск) вентиляция сидений деактивирована в течение 20 с. При горячем пуске вентиляция сидений отключается на от 3 до 5 с. Программно-временное управление продолжает работать, также остаются включенными светодиоды на кнопке вентиляции сидений слева (S203s2) или на кнопке вентиляции сидений справа (S203/1s2).

 Отключение функции управления энергоснабжением

Для предотвращения разрядки аккумуляторной батареи непрерывно оценивается состояние напряжения. В зависимости от ситуации также деактивируется вентиляция сидений.

Если вентиляция сидений выключается, то светодиоды на кнопке вентиляции сидений слева (S203s2) или на кнопке вентиляции сидений справа (S203/1s2) еще продолжают гореть. Если напряжение в бортовой сети в течение 3 мин восстанавливается, функция системы вентиляции сидений автоматически включается. Если отключение длится более 3 мин, светодиоды на кнопке вентиляции сидений слева (S203s2) или на кнопке вентиляции сидений справа (S203/1s2) также выключаются.

Если повторного включения не происходит, функция повторно запрашивается посредством кнопки вентиляции сидений слева (S203s2) или кнопки вентиляции сидений справа (S203/1s2), светодиоды на кнопке вентиляция сидений слева (S203s2) или кнопке вентиляция сидений слева (S203/1s2) загораются на 1,5 с и затем гаснут.

 Отключение при потере напряжения

При отказе одного или обоих проводов электропитания (кл. 30 или кл. 30g) блока управления регулировкой положения сиденья водителя с функцией памяти (N32/5) или блока управления регулировкой положения сиденья переднего пассажира с функцией памяти (N32/6) вентиляция сидений отключается.

 Выключение после "Кл. 15R ВЫКЛ"

При "Кл. 15RВЫКЛ." и "Кл. 15CВКЛ." программно-временное управление продолжается в течение 5 мин. При повторном включении клеммы "Кл. 15R" вентиляция сидений также снова включается.

 Отключение при "Ошибка по превышению времени"

При отсутствии запроса от блока управления модулем обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1) на включение вентиляции сидений или, если распознана ошибка по превышению времени блоком управления электронным замком зажигания (EZS) (N73), вентиляция сидений отключается.

 Отключение после завершения диагностики

После завершения диагностики вентиляция сидений отключается.