Função elétrica da ventilação do assento

S91.30-4517-79

Condição de funcionamento em geral

 ‘Borne 15R LIGA‘ ou ‘Borne 15 LIGA‘

 O módulo de comando do contato eletrônico de ignição (EZS) (N73) envia o estado do borne 15 ou do borne15R através do CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo de comando do módulo de registro do sinal e de ativação (SAM) (N10/1).

Ventilação do banco, geral

Com a ventilação do banco é possível uma ventilação das almofadas dos bancos e dos encostos dos bancos em 3 níveis de ventilação.

Sequência de funcionamento da ventilação do banco em geral

Através da tecla de ventilação do banco esquerdo (S203s2) no grupo de interruptores da climatização do banco esquerdo (S203) ou a tecla de ventilação do banco direito (S203/1s2) no grupo de interruptores da climatização do banco direito (S203/1), a ventilação do banco é ligada ou desligada, assim como, é regulada a potência de ventilação (estado inicial da ventilação do banco desativada, todos os LEDs na tecla de ventilação do banco esquerdo (S203s2) ou na tecla de ventilação do banco direito (S203/1s2) apagados):

 Em primeiro lugar, os motores da ventilação do banco são ativados no sentido de rotação para "aspirar" (refrigeração do banco), após 10 min ocorre uma reversão para o sentido de rotação para "soprar" (ventilação do banco).

 Acionar uma vez: 3 LEDs acesos, nível 3 da refrigeração ou da ventilação do banco ativado (potência inicial de 100 %)

 Acionar 2 vezes: 2 LEDs acesos, nível 2 da refrigeração ou da ventilação do banco ativado (potência inicial de 65 %)

 Acionar 3 vezes: 1 LED aceso, nível 1 da refrigeração ou da ventilação do banco ativado (potência inicial de 35 %)

 Acionar 4 vezes: todos os LEDs apagados, refrigeração e ventilação do banco desligadas

Sequência de funcionamento da ventilação do banco do motorista:

O módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/3) efetua a leitura do status da tecla de ventilação do banco esquerdo (S203s2) no grupo de interruptores da climatização do banco esquerdo (S203) através do LIN da porta dianteira esquerda (LIN B5) e o envia através do CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo de comando do módulo de registro do sinal e de ativação (SAM) (N10/1).

O módulo de comando do módulo de registro do sinal e de ativação (SAM) (N10/1) o avalia e envia a respectiva solicitação através do CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo de comando do ajuste do banco com memória do motorista (N32/5).

Os motores de ventilação do banco na almofada do banco do motorista (M18/9) e os motores de ventilação do encosto do banco do motorista (M18/10) são ativados, em seguida, diretamente pelo módulo de comando do ajuste do banco com memória do motorista (N32/5).

O módulo de comando do ajuste do banco com memória do motorista (N32/5) verifica todos os componentes envolvidos e envia o status através do CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo de comando do módulo de registro do sinal e de ativação (SAM) (N10/1).

Além disto, o módulo de comando do módulo de registro do sinal e de ativação (SAM) (N10/1) envia o status da ventilação do banco através do CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/3). O módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/3) ativa então através do LIN da porta dianteira esquerda (LIN B5) o LED na tecla da ventilação do banco esquerdo (S203s2) de forma correspondente.

Sequência de funcionamento da ventilação do banco do acompanhante:

O módulo de comando da porta dianteira direita (N69/4) efetua a leitura do status da tecla de ventilação do banco direito (S203/1s2) no grupo de interruptores da climatização do banco direito (S203/1) através do LIN da porta dianteira direita (LIN B6) e o envia através do CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo de comando do módulo de registro do sinal e de ativação (SAM) (N10/1).

O módulo de comando do módulo de registro do sinal e de ativação (SAM) (N10/1) o avalia e envia a respectiva solicitação através do CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo de comando do ajuste do banco com memória do acompanhante (N32/6).

Os motores de ventilação do banco na almofada do banco do acompanhante (M18/11) e os motores de ventilação do encosto do banco do acompanhante (M18/12) são ativados, em seguida, diretamente pelo módulo de comando do ajuste do banco com memória do acompanhante (N32/6).

O módulo de comando do ajuste do banco com memória do acompanhante (N32/6) verifica todos os componentes envolvidos e envia o status através do CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo de comando do módulo de registro do sinal e de ativação (SAM) (N10/1).

Além disto, o módulo de comando do módulo de registro do sinal e de ativação (SAM) (N10/1) envia o status da ventilação do banco através do CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo de comando da porta dianteira direita (N69/4). O módulo de comando da porta dianteira direita (N69/4) ativa então através do LIN da porta dianteira direita (LIN B6) o LED na tecla da ventilação do banco direito (S203/1s2) de forma correspondente.

Redução do nível de ruído:

Para reduzir o nível de ruído da ventilação do banco quando o veículo estiver parado, ela é comutada de volta para o nível 1 quando a velocidade do veículo ficar abaixo de 6 km/h. A partir de uma velocidade do veículo de 9 km/h é realizada a ativação do nível ajustado originalmente. O módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade (ESP) (N30/4) envia a velocidade do veículo através do CAN do trem de rodagem (CAN E), do módulo de comando do contato eletrônico de ignição (EZS) (N73) e do CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo de comando do módulo de registro do sinal e de ativação (SAM) (N10/1). A redução do nível de ruído somente está ativa em 7 min após a primeira ligação da respectiva ventilação do banco com o motor funcionando.

Critérios de desligamento

Distinguem-se os seguintes critérios de desligamento:

 Desligamento em caso de defeito do hardware

Se for identificada uma ativação dos motores de ventilação do banco sem uma solicitação atual presente pelo módulo de comando do módulo de registro do sinal e de ativação (SAM) (N10/1), a alimentação de tensão da ventilação do banco é desligada.

 Desligamento em caso de falha (curto-circuito, sobrecarga ou linha aberta (ruptura de cabo))

Se o módulo de comando do ajuste do banco com memória do motorista (N32/5) ou o módulo de comando do ajuste do banco com memória do acompanhante (N32/6) identificar um possível curto-circuito, uma sobrecarga ou uma ruptura de linha no respectivo motor de ventilação do banco, ele desativa a alimentação de tensão. As causas de origem dos defeitos relacionados podem ser diagnosticados individualmente em cada motor de ventilação do banco por meio do sistema de diagnóstico.

 Desligamento no procedimento de partida do motor

Durante a partida do motor (partida a frio) a ventilação do banco é desativada durante 20 s. No caso de partida a quente, a ventilação do banco é desativada durante 3 a 5 s. O controle de tempo continua a funcionar, o LED na tecla da ventilação do banco esquerdo (S203s2) ou na tecla da ventilação do banco direito (S203/1s2) também permanecem ligados.

 Desligamento pelo gerenciamento da rede de bordo

Para impedir um descarregamento da bateria em todas as fases do ciclo de rodagem, a situação da tensão é avaliada constantemente. Dependendo da situação, a ventilação do banco também é desativada.

Se a ventilação do banco for desligada, o LED na tecla da ventilação do banco esquerdo (S203s2) ou na tecla da ventilação do banco direito (S203/1s2) primeiro permanece ligado. Se a rede de bordo alcançar dentro de um tempo subsequente de 3 min de novo sua tensão da rede de bordo, a função da ventilação do banco também iniciará automaticamente. Se o desligamento demorar mais do que 3 min, o LED na tecla da ventilação do banco esquerdo (S203s2) ou na tecla da ventilação do banco direito (S203/1s2) também será desligado.

Se o desligamento continuar a durar e a função for novamente solicitada através da tecla da ventilação do banco esquerdo (S203s2) ou da tecla da ventilação do banco direito (S203/1s2), o LED na tecla da ventilação do banco esquerdo (S203s2) ou na tecla da ventilação do banco direito (S203/1s2) acende durante 1,5 s e se apaga em seguida.

 Desligamento em caso de queda de tensão

No caso de falha em uma das duas linhas de alimentação (borne 30 ou borne 30g) do módulo de comando do ajuste do banco com memória do motorista (N32/5) ou do módulo de comando do ajuste do banco com memória do acompanhante (N32/6) é realizado o desligamento da ventilação do banco.

 Desligamento após "borne 15R DESLIGA"

No caso do ‘borne 15R DESLIGA‘‘ e ‘‘borne 15C LIGA‘‘, o controle de tempo continua a funcionar durante 5 min. Se o ‘‘borne 15R‘‘ for ligado novamente, a ventilação do banco também será religada.

 Desligamento no caso de "Falha do tempo de espera excedido"

Se a solicitação do módulo de comando do módulo de registro do sinal e de ativação (SAM) (N10/1) para a ativação da ventilação do banco for suprimida ou se for identificada um "Tempo de espera excedido" pelo módulo de comando do contato eletrônico de ignição (EZS) (N73), a ventilação do banco é desligada.

 Desligamento após o término do diagnóstico

Após a conclusão do diagnóstico, a ventilação do banco é desligada.