Навигационная система: функциональное описание

P82.61-A003-79

P82.61-4191-79

Общие необходимые функциональные условия

 Клемма 30t ВКЛ

 Режим транспортировки неактивен

 Головное устройство Вкл.

 Разрешенная SD-карта (Secure Digital) в слоте для SD-карты модуля подключения мультимедийных устройств

 Наличие сигналов от минимум 4-х спутников системы глобального позиционирования (GPS)

 Нет подключенного смартфона через Android Auto или CarPlay

 SD-карта должна быть разрешена для головного устройства.

Навигации с использованием карты, общая информация

Головное устройство обрабатывает следующую входящую информацию:

 Картографические данные (начиная с 01.06.2018, включая данные о максимально допустимой скорости) на SD-карте через модуль подключения мультимедийных устройств

 Сигналы GPS:

 От блока управления HERMES (начиная с 01.06.2019 с кодом 362 (HERMES LTE))

 От антенны GPS (до 31.05.2019 или кроме кода 362 (HERMES LTE))

 Сигналы частоты вращения колеса от блока управления электронной системой стабилизации движения

 Ответный сигнал от блока управления электронным замком зажигания

 Активация меню через блок управления верхней блок-панелью управления (с кодом 246 (аналоговые часы))

 Управление через панель управления аудиосистемой/системой COMAND или сенсорную панель (с кодом 448 (сенсорная панель)), регулировка громкости на соответствующей нижней панели управления или переключателем регулировки громкости (с 01.06.2018) блока кнопок головного устройства мультифункционального рулевого колеса или клавишей регулировки громкости (до 31.05.2018) блока кнопок мультифункционального рулевого колеса на комбинации приборов

 Управление с помощью правого блока кнопок головного устройства мультифункционального рулевого колеса

 Управление через систему голосового управления (микрофон системы громкой телефонной связи на стороне водителя)

 Функция передачи информации о дорожном движении Traffic Message Channel (TMC) или аналогичные радиосообщения о дорожном движении через встроенный в головное устройство радиотюнер FM или цифровое радио (DAB) (если данные о транспортной ситуации в реальном времени не принимаются)

 Данные о транспортной ситуации в реальном времени от блока управления HERMES (с кодом 367 (Live Traffic Information) и действующим абонементом для данных о транспортной ситуации в реальном времени) или от модуля тюнера (с кодом 536 (спутниковое радио SIRIUS) и кодом 522 (Аудиомодуль Audio 20))

 Обновление картографических данных с SD-карты на ПК с Интернет-соединением

Акустические указания по вождению выдаются головным устройством через систему динамиков впереди. При необходимости головное устройство снижает громкость вывода активных аудиоисточников.

На автомобилях AMG с кодом 810 (Акустическая система) начиная с 01.06.2018 головное устройство передает речевой вывод через MOST на блок управления усилителя акустической системы Midline.

На а/м с кодом 810 (акустическая система) головное устройство передает речевой вывод через MOST на блок управления усилителем акустической системы.

Навигационные карты и визуальные указания по вождению отображаются на дисплее аудиосистемы/системы COMAND. Дополнительно указания по вождению и изображения меню могут отображаться на комбинации приборов. Головное устройство генерирует изображения, используя предоставленные модулем подключения мультимедийных устройств картографические данные с SD-карты.

 Обновления на SD-карту скачиваются с помощью ПК с интернет-соединением, процесс обновления описан в руководстве по эксплуатации.

 Тип 213
с кодом 357 (Навигационная система на картах)
с кодом 506 (Аудиосистема Audio 20 NTG 5.5)
Навигация с использованием карты имеет в том числе следующие новые характеристики: более быстрый процессор, функция поиска, принятие навигационных целей из адресной книги и приложения MB Companion, поддержка телекоммуникационной службы Car-to-X-Communication.

Навигация с использованием карты, функциональный процесс

Головное устройство обращается к картографическим данным на SD-карте.

 При первом использовании SD-карты в автомобиле головное устройство записывает данные в конфигурационный файл на SD-карте.

 Поскольку система GPS работает в гигагерцевом диапазоне и сигналы слабы, то следующие условия могут привести к нарушению приема: атмосферные помехи (например,плохая погода, водяной пар, туман), многоканальный прием вследствие отражения сигналов (например,от стен домов) или глушение сигнала (например,в районах с плотной застройкой, в туннелях, рядом с высокими зданиями или деревьями).

При сбое получения сигналов GPS головное устройство обращается к базовому определению местоположения. Для базового определения местоположения головное устройство обрабатывает данные встроенного гиродатчика, а также сигналы частоты вращения колеса и сигнал движения задним ходом.

Блок управления электронным замком зажигания передает обратный сигнал по шине данных CAN пользовательского интерфейса на головное устройство.

Блок управления электронная система стабилизации движения передает сигналы частоты вращения колеса через шину данных FlexRay ходовой части, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN пользовательского интерфейса на головное устройство.

 Ошибка определения координат при определении местоположения, откатывание назад при выключенной клемме 15 или перевозка автомобиля искажают базовое определение местоположения. Отклонение автоматически корректируется встроенным в головное устройство навигационным компьютером при приеме данных GPS в обоих случаях.

Блок управления верхней блок-панелью управления (с кодом 246 (аналоговые часы)) передает управляющие сигналы через шину данных LIN нижней блок панели управления, панель управления аудиосистемой/системой COMAND и шину данных CAN телематики на головное устройство.

Электронное оборудование рулевого колеса напрямую считывает управляющие сигналы блоков кнопок мультифункционального рулевого колеса. Электронное оборудование рулевого колеса передает сигналы дальше следующим путем:

 Начиная с 01.06.2018 по шине данных CAN рулевого колеса на блок управления электронным модулем рулевой колонки

 До 31.05.2018 по шине LIN рулевого колеса на блок управления электронным модулем рулевой колонки

Блок управления электронным модулем рулевой колонки передает управляющие сигналы через шину FlexRay ходовой части, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN пользовательского интерфейса на комбинацию приборов. Комбинация приборов передает управляющие сигналы по шине данных CAN пользовательского интерфейса на головное устройство.

Панель управления аудиосистемой/системой COMAND или сенсорная панель (с кодом 448 (сенсорная панель)) передают управляющие сигналы по шине данных CAN телематики на головное устройство.

Голосовой ввод улавливается микрофоном системы громкой связи на стороне водителя и сразу же передается на головное устройство.

Соответствующая нижняя блок-панель управления передает управляющие сигналы клавиши регулировки громкости через шину данных LIN нижней блок-панели управления, панель управления аудиосистемой/системой COMAND и шину данных CAN телематики на головное устройство.

Головное устройство передает запрос на включение через шину данных CAN телематики и сгенерированные изображения по проводу HSVL на дисплей аудиосистемы/системы COMAND.

Информацию для изображений на комбинации приборов головное устройство передает в комбинацию приборов по шине данных CAN пользовательского интерфейса.

На автомобилях с кодом 536 (спутниковое радио SIRIUS) и кодом 522 (Аудиомодуль Audio 20) данные о транспортной ситуации в реальном времени (RTTD) принимаются от антенны SDARS, обрабатываются модулем тюнера и отправляются на головное устройство по шине MOST.

На автомобилях с кодом 367 (Live Traffic Information) и действующим абонементом для данных о транспортной ситуации в реальном времени блок управления HERMES получает данные о транспортной ситуации в реальном времени через антенну системы экстренного вызова 1 (с кодом 360 (HERMES UMTS) или с кодом 362 (HERMES LTE)) или антенну системы экстренного вызова 2 (с кодом 362 (HERMES LTE)) от провайдера, пока он находится в пределах географической области, для которой предлагается служба данных о транспортной ситуации в реальном времени.

Блок управления HERMES передает данные о транспортной ситуации в реальном времени следующим путем:

 По WLAN на антенну W-LAN, данные с которой считываются головным устройством (с кодом 506 (Аудиомодуль Audio 20 NTG 5.5))

 Через модуль подключения мультимедийных устройств на головное устройства (с кодом 522 (Аудиомодуль Audio 20))

Блок управления HERMES циклически принимает по обратному маршруту данные о местоположении от головного устройства. Блок управления HERMES передает данные местонахождения от головного устройства через антенну системы экстренного вызова 1 (с кодом 360 (HERMES UMTS) или кодом 362 (HERMES LTE)) или антенну системы экстренного вызова 2 (с кодом 362 (HERMES LTE)) провайдеру. В результате блок управления HERMES помогает повышать достоверность данных о дорожном движении, повышая эффективность навигации с помощью SD-карт.

 После окончания срока действия абонемента или за пределами географической области, для которой предлагаются данные о транспортной ситуации в реальном времени, анализируются радиосообщения ТМС о ситуации на дорогах для динамического ведения маршрута.

Без абонемента или за пределами географической области, для которой предлагаются данные о транспортной ситуации в реальном времени, головное устройство анализирует радиосообщения о дорожном движении (например, TMC) для динамического ведения маршрута. Радиосообщения о дорожном движении передаются в пределах системы головного устройства от встроенных радиотюнеров DAB или FM к навигационному компьютеру.