Navegación - Funcionamiento

P82.61-A003-79

P82.61-4191-79

Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades

 Borne 30t CON.

 Modo de transporte no activo

 Unidad central de telemática CON

 Hay una tarjeta Secure Digital (tarjeta SD) autorizada en la ranura para tarjeta SD de la unidad de conexión multimedia

 Señales disponibles de como mínimo 4 satélites del sistema de navegación global (GPS)

 Ningún teléfono inteligente conectado a través de Android Auto o CarPlay

 La tarjeta SD debe estar autorizada para la unidad central de telemática.

Navegación cartográfica - Generalidades

La unidad central de telemática procesa las siguientes informaciones de entrada:

 Datos cartográficos (a partir del 01.06.2018 inclusive datos a la velocidad máxima autorizada) de la tarjeta SD a través de la unidad de conexión multimedia

 Señal GPS:

 De la unidad de control HERMES (a partir del 01.06.2019 con código 362 (HERMES LTE))

 De la antena GPS (hasta el 31.05.2019 o excepto código 362 (HERMES LTE))

 Señales del número de revoluciones de rueda de la unidad de control del programa electrónico de estabilidad

 Señal de marcha atrás de la unidad de control de la cerradura electrónica del encendido

 Activación del menú a través de la unidad de control del panel de mando superior (con código 246 (Reloj analógico))

 Manejo a través de la unidad de mando Audio/COMAND o el panel táctil (con código 448 (panel táctil)), regulación del volumen, a través del panel de mando inferior respectivo o a través del interruptor adaptación del volumen (desde el 01.06.2018) o el grupo de teclas volante multifunción unidad central de telemática a través de la tecla de regulación del volumen (hasta el 31.05.2018) del grupo de teclas volante multifunción cuadro de instrumentos

 Manejo a través del grupo de teclas del volante multifuncional, Head-Unit

 Manejo a través del sistema de mando fónico (micrófono del sistema manos libres del conductor)

 Canal de mensajes de tráfico (TMC) o información por radio comparable sobre el tráfico de los sintonizadores de radio integrados en la unidad central de telemática para FM o para radio digital (DAB) (si no se reciben datos de tráfico en tiempo real)

 Datos de tráfico en tiempo real de la unidad de control HERMES (con código 367 (Live Traffic Information) y suscripción válida para datos de tráfico en tiempo real) o de la unidad de sintonizadores (con código 536 (radio por satélite SIRIUS) y código 522 (radio Audio 20))

 Actualización de los datos cartográficos mediante tarjeta SD en un PC con acceso a internet

La unidad central de telemática emite las indicaciones acústicas de marcha a través del sistema de altavoces, delante. En caso necesario, la unidad central de telemática disminuye el nivel de emisión de las fuentes de audio activas.

En vehículos AMG, excepto código 810 (sistema de sonido), a partir del 01.06.2018 la unidad central de telemática envía las indicaciones fónicas a la unidad de control del amplificador para el sistema de sonido Midline a través de MOST.

En los vehículos con código 810 (Sistema de sonido), la Head-Unit envía la información hablada a través del MOST a la unidad de control del amplificador del sistema de sonido.

Los mapas de navegación y las indicaciones visuales de marcha se muestran en el visualizador Audio/COMAND. Adicionalmente, se pueden mostrar las indicaciones de marcha y las visualizaciones del menú en el cuadro de instrumentos. La unidad central de telemática genera las visualizaciones utilizando los datos de la tarjeta SD puestos a disposición por la unidad de conexión multimedia.

 La descarga de actualizaciones en la tarjeta SD tiene lugar externamente en un PC apto para internet y está descrita en las instrucciones de servicio.

 modelo 213
con código 357 (Navegación cartográfica)
con código 506 (Radio Audio 20 NTG 5.5)
La tarjeta navegación tiene, entre otras cosas, las siguientes nuevas propiedades: procesador más rápido, función de búsqueda, incorporación de destinos de navegación desde la agenda de direcciones y la aplicación MB Companion, asistencia del servicio de telemática Car-to-X-Communication.

Desarrollo de funcionamiento de la navegación cartográfica

La Head-Unit accede a los datos cartográficos de la tarjeta SD.

 Al utilizar por primera vez la tarjeta SD en el vehículo se escriben datos de la Head-Unit en un archivo de configuración almacenado en la tarjeta SD.

 Puesto que el GPS trabaja en el margen de gigahercios y las señales son débiles, las siguientes situaciones pueden causar perturbaciones de recepción: perturbaciones atmosféricas (p.ej. mal tiempo, vapor de agua, niebla), recepción múltiple debido a reflexiones de las señales (p.ej. en paredes de edificios) o zonas muertas (p.ej. en zonas muy edificadas, en túneles, por edificios o árboles altos).

Si fallan las señales GPS interviene la Head-Unit sobre la base de la determinación básica de la situación. Para la determinación básica de la situación, la Head-Unit evalúa los datos del sensor giroscópico integrado, así como la señal de marcha atrás y las señales del número de revoluciones de rueda.

La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía la señal de marcha atrás a la unidad central de telemática a través del CAN de la interfaz de usuario.

La unidad de control del programa electrónico de estabilidad envía las señales de número de revoluciones de la rueda a la unidad central de telemática a través del FlexRay del tren de rodaje, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN de la interfaz de usuario.

 Los errores de localización en la determinación de la situación, desplazamiento hacia atrás con borne 15 DESCON. o un transporte del vehículo distorsionan la determinación básica de la posición. En ambos casos, el ordenador de navegación integrado en la Head-Unit corrige automáticamente la divergencia al recibir los datos del GPS.

La unidad de control del panel de mando superior (con código 246 (reloj analógico)) envía las señales de mando a la unidad central de telemática a través de LIN UBF, de la unidad de mando Audio/COMAND y del CAN de telemática.

La electrónica del volante lee directamente las señales de mando del grupo de teclas volante multifunción. La electrónica del volante transmite las señales por la vía siguiente:

 Desde el 01.06.2018 a través de CAN del volante a la unidad de control módulo de tubo envolvente

 Hasta el 31.05.2018 a través de LIN de la dirección a la unidad de control módulo de tubo envolvente

La unidad de control del módulo de tubo envolvente envía las señales de mando, a través del FlexRay del tren de rodaje, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN de interfaz de usuario, al cuadro de instrumentos. El cuadro de instrumentos transmite las señales de mando a través del CAN de la interfaz de usuario a la unidad central de telemática.

La unidad de mando Audio o COMAND y el panel táctil (con código 448 (panel táctil)) envían las señales de mando a la unidad central de telemática a través del CAN de telemática.

El micrófono del sistema manos libres del conductor recibe las entradas de voz y la unidad central de telemática las procesa directamente.

El panel de mando inferior respectivo envía las señales de mando de la tecla de la regulación del volumen a la unidad central de telemática a través del LIN UBF, de la unidad de mando Audio o COMAND y del CAN de telemática.

La unidad central de telemática envía un requerimiento de conexión a través del CAN de telemática y los datos de imágenes generados a través de la línea HSVL al visualizador Audio/COMAND.

La unidad central de telemática envía la información para las visualizaciones en el cuadro de instrumentos al cuadro de instrumentos a través del CAN de la interfaz de usuario.

En los vehículos con código 536 (radio por satélite SIRIUS) y código 522 (radio Audio 20), la antena SDARS recibe los datos de tráfico en tiempo real (RTTD), la unidad de sintonizadores los procesa y los envía a través de MOST a la unidad central de telemática.

En vehículos con código 367 (Live Traffic Information) y una suscripción válida para datos de tráfico en tiempo real la unidad de control HERMES recibe los datos de tráfico en tiempo real a través de la antena del sistema de llamada de emergencia 1 (con código 360 (HERMES UMTS) o con código 362 (HERMES LTE)), o bien a través de la antena del sistema de llamada de emergencia 2 (con código 362 (HERMES LTE)), por parte del proveedor de servicios, siempre que el vehículo se encuentre dentro de la zona geográfica para la que se ofrece el servicio de datos de tráfico.

La unidad de control HERMES envía los datos de tráfico en tiempo real por la vía siguiente:

 A través de la WLAN a la antena W-LAN, que se lee desde la unidad central de telemática (con código 506 (radio Audio 20 NTG 5.5))

 A través de la unidad de conexión multimedia a la unidad central de telemática (con código 522 (radio Audio 20))

La unidad de control HERMES recibe cíclicamente datos de posición de la Head-Unit por la vía inversa. La unidad de control HERMES envía los datos de posición de la unidad central de telemática a la central de servicios a través de la antena del sistema de llamada de emergencia 1 (con código 360 (HERMES UMTS) o con código 362 (HERMES LTE)) o de la antena del sistema de llamada de emergencia 2 (con código 362 (HERMES LTE)). Con esto, la unidad de control HERMES contribuye a recopilar la información sobre el tráfico, de la que a su vez se beneficia la navegación por tarjeta SD.

 Una vez finalizada la suscripción o fuera de la zona geográfica para la que se ofrece el servicio de datos del tráfico, se evalúa la información por radio sobre el tráfico para el guiado dinámico en ruta.

Sin la suscripción o fuera de la zona geográfica para la que se ofrece el servicio de datos de tráfico, la unidad central de telemática evalúa la información por radio sobre el tráfico (p. ej., canal de mensajes de tráfico) para el guiado dinámico en la ruta. La información por radio sobre el tráfico se transmite dentro de la unidad central de telemática al ordenador de navegación desde los sintonizadores de radio integrados DAB o FM.