Nawigacja, działanie

P82.61-A003-79

P82.61-4191-79

Ogólne warunki działania

 Zacisk 30t włączony

 Tryb transportowy nieaktywny

 Headunit włączony

 Autoryzowana karta SD w gnieździe kart SD zespołu złączy multimedialnych

 Sygnały dostępne z co najmniej 4 satelitów GPS

 Brak smartfona podłączonego przez Android Auto lub CarPlay

 Karta SD musi być autoryzowana dla Headunit.

Nawigacja na karcie, informacje ogólne

Headunit przetwarza następujące informacje wejściowe:

 Dane mapy (od 01.06.2018 wraz z danymi dopuszczalnej prędkości maksymalnej) z karty SD poprzez zespół złączy multimedialnych

 Sygnały GPS:

 Z modułu sterującego HERMES (od 01.06.2019 z kodem 362 (HERMES LTE))

 Z anteny GPS (do 31.05.2019 lub oprócz kodu 362 (HERMES LTE))

 Sygnały prędkości obrotowej kół z modułu sterującego elektronicznego programu stabilizacji jazdy

 Sygnał biegu wstecznego z modułu sterującego elektronicznej stacyjki

 Aktywacje menu przez moduł sterujący górnego panelu obsługi (z kodem 246 (zegar analogowy))

 Obsługa poprzez panel obsługi Audio/COMAND ew. panel dotykowy (z kodem 448 (panel dotykowy)), funkcję regulację głośności poprzez właściwy dolny panel obsługi lub przełącznika regulacji głośności (od 01.06.2018) grupy przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej headunit lub przycisku regulacji głośności (do 31.05.2018) grupy przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej zestawu wskaźników

 Obsługa poprzez grupę przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej headunit

 Obsługa układu obsługi głosowej (mikrofon zestawu głośnomówiącego po stronie kierowcy)

 Traffic Message Channel (TMC) lub podobne radiowe komunikaty drogowe ze zintegrowanych w headunit tunerów FM lub cyfrowego radia (DAB) (gdy nie są odbierane dane o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym)

 Dane o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym z modułu sterującego HERMES (z kodem 367 (Live Traffic Information) i ważnym abonamentem na dane o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym) lub z zespołu tunera (z kodem 536 (radio satelitarne SIRIUS) i kodem 522 (radio Audio 20))

 Aktualizacje danych map poprzez kartę SD komputerze podłączonym do internetu

Akustyczne wskazówki dotyczące jazdy są wydawane przez Headunit poprzez zestaw głośników z przodu. Ewentualnie Headunit ścisza aktywne źródła audio.

W pojazdach AMG oprócz kodu 810 (system nagłaśniający) od 01.06.2018 headunit przesyła komunikaty głosowe za pośrednictwem MOST do modułu sterującego wzmacniacza systemu nagłaśniającego midline.

W pojazdach z kodem 810 ( system nagłaśniający) headunit przesyła komunikaty głosowe za pośrednictwem MOST do modułu sterującego wzmacniacza systemu nagłaśniającego.

Mapy nawigacji i wizualne wskazówki dotyczące jazdy są wyświetlane na wyświetlaczu Audio/COMAND. Dodatkowo w zestawie wskaźników mogą być przedstawiane wskazówki dla kierowcy i menu. Headunit generuje obrazy przy zastosowaniu udostępnianych przez zespół złączy multimedialnych danych map z karty SD.

 Pobieranie aktualizacji na kartę SD następuje poza pojazdem, poprzez podłączony do internetu komputer i jest opisane w instrukcji obsługi.

 Typ 213
z kodem 357 (Nawigacja za pomocą karty)
z kodem 506 (Radio Audio 20 NTG 5.5)
Nawigacja na karcie posiada m. in. następujące nowe właściwości: szybszy procesor, funkcja wyszukiwanie, przejmowanie celów nawigacyjnych z książki adresowej i MB Companion App, wsparcie dla usługi telematycznej Car-to-X-Communication.

Nawigacja na karcie

Headunit ma dostęp do danych map na kacie SD.

 Przy pierwszym użyciu karty SD w pojeździe dane z radia są zapisywane przez Headunit w pliku konfiguracyjnym na karcie SD.

 Ponieważ system GPS pracuje w zakresie gigaherców i sygnały są słabe, w wyniku następujących zdarzeń może dochodzić do zakłóceń odbioru: zakłócenia atmosferyczne (np. zła pogoda, para wodna, mgła), wielokanałowy odbiór w wyniku odbijania sygnałów (np. od ścian domów) lub ich przysłonięcia (np. na gęsto zabudowanych obszarach, w tunelach, z powodu wyższych budynków lub drzew).

W razie zaniku sygnałów GPS headunit przechodzi na lokalizację podstawową. Do lokalizacji podstawowe headunit wykorzystuje dane zintegrowanego czujnika żyroskopowego oraz sygnały prędkości obrotowej kół i sygnał biegu wstecznego.

Sygnał biegu wstecznego wysyłany jest moduł sterujący elektronicznej stacyjki poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika do Headunit.

Sygnał prędkości obrotowej kół są wysyłane przez moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy poprzez szynę FlexRay zawieszenia, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN interfejsu użytkownika do Headunit.

 Błędna lokalizacja, toczenie się wstecz z wyłączonym zaciskiem 15 lub transport pojazdu zakłócają lokalizację podstawową. Różnica jest korygowana w obu przypadkach automatycznie przez komputer nawigacyjny wbudowany w headunit w momencie odbioru danych GPS.

Moduł sterujący górnego panelu obsługi (z kodem 246 (zegar analogowy)) wysyła sygnały obsługi przez UBF-LIN, panel obsługi Audio/COMAND i szynę CAN telematyki do Headunit.

Układ elektroniczny kierownicy odczytuje bezpośrednio sygnały obsługi z grupy przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej. Układ elektroniczny kierownicy przekazuje sygnały następującą drogą:

 Od 01.06.2018 poprzez szynę CAN kierownicy do modułu sterującego modułu osłony kolumny kierownicy

 Do 31.05.2018 poprzez szynę LIN układu kierowniczego do modułu sterującego modułu osłony kolumny kierownicy

Moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy przesyła sygnały sterujące poprzez FlexRay zawieszenia, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i CAN interfejsu użytkownika do zestawu wskaźników. Zestaw wskaźników przekazuje sygnały obsługi poprzez CAN interfejsu użytkownika do headunit.

Panel obsługi Audio/COMAND lub Touchpad (z kodem 448 (Touchpad)) wysyła sygnały obsługi przez szynę CAN telematyki do Headunit.

Polecenia głosowe są przejmowane przez mikrofon zestawu głośnomówiącego kierowcy i przetwarzane bezpośrednio przez headunit.

Dany dolny panel obsługi wysyła sygnały obsługi przez przycisk regulacji głośności poprzez UBF-LIN, panel obsługi Audio/COMAND i szynę CAN telematyki do Headunit.

Headunit wysyła postulat włączenia przez szynę CAN telematyki i wygenerowane dane obrazu przez przewód HSVL do wyświetlacza Audio/COMAND.

Informacje dotyczące przedstawiania w zestawie wskaźników wysyłane są przez Headunit poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika do zestawu wskaźników.

W pojazdach z kodem 536 (radio satelitarne SIRIUS) i kodem 522 (radio Audio 20) dane o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym (RTTD) są odbierane przez antenę SDARS, przetwarzane przez jednostkę tunera i wysyła przez MOST do Headunit.

W pojazdach z kodem 367 (Live Traffic Information) i z ważnym abonamentem na dane o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym moduł sterujący HERMES odbiera dane o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym przez antenę systemu telefonu alarmowego 1 (z kodem 360 (HERMES UMTS) lub z kodem 362 (HERMES LTE)) lub antenę systemu telefonu alarmowego 2 (z kodem 362 (HERMES LTE)) od dostawcy usług dopóki pojazd znajduje się w geograficznym obszarze objętym usługą przesyłania danych o ruchu drogowym.

Moduł sterujący HERMES wysyła dane o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym następującą drogą:

 Poprzez Wi-Fi do anteny Wi-Fi, która jest odczytywana przez headunit (z kodem 506 (radio Audio 20 NTG 5.5))

 Poprzez zespół złączy multimedialnych do Headunit (z kodem 522 (radio Audio 20))

Moduł sterujący HERMES otrzymuje odwrotną drogą cyklicznie dane pozycji z Headunit. Moduł sterujący HERMES przesyła dane pozycji od Headunit przez antenę systemu telefonu alarmowego 1 (z kodem 360 (HERMES UMTS) lub z kodem 362 (HERMES LTE)) lub antenę systemu telefonu alarmowego 2 (z kodem 362 (HERMES LTE)) do dostawcy usług. W ten sposób moduł sterujący HERMES przyczynia się do konsolidowania informacji o ruchu drogowym, co wpływa pozytywnie na nawigację za pomocą karty SD.

 Po zakończeniu abonamentu lub opuszczeniu obszaru geograficznego, na którym są oferowane usługi dotyczące danych o ruchu drogowym, wykorzystywane są radiowe komunikaty drogowe do dynamicznego prowadzenia do celu.

Po zakończeniu abonamentu lub opuszczeniu obszaru geograficznego, na którym są oferowane usługi dotyczące danych o ruchu drogowym, wykorzystywane są radiowe komunikaty drogowe (n p. TMC) do dynamicznego prowadzenia do celu. Radiowe komunikaty drogowe są przesyłane w Headunit z wbudowanych tunerów DAB lub FM do komputera nawigacyjnego.