Изображение топливного бака в разрезе |
75 | Топливный бак |
N118 | Блок управления топливного насоса |
P47.10-2722-76
Расположение
Блок управления топливного насоса расположен в багажнике над топливным баком.
Назначение
Блок управления топливного насоса имеет внутреннее обозначение FSCM-GEN 4 (Fuel System Control Module for GENeration 4).
Блок управления топливным насосом в зависимости от нагрузки на двигатель регулирует работу топливного насоса (M3) и передает блоку управления ME (N3/10) информацию о фактическом давлении топлива и уровне топлива в топливном баке.
Входные и выходные сигналы
Блок управления топливным насосом обрабатывает следующие входные сигналы и выдает соответствующие выходные сигналы:
Прямые входные сигналы
Прямые выходные сигналы
Входные сигналы CAN
Выходные сигналы CAN
Прямые входные сигналы
Сигнал клеммы 15
Клемма 30
Клемма 31
Сигнал массы "топливный насос ВКЛ"
Сигнал датчика уровня топлива в баке, индикации уровня топлива, слева (B4/1)
Сигнал датчика давления топлива (B4/7)
Прямые выходные сигналы
Электропитание датчика давления топлива (5 В)
Вывод соединения с массой датчика уровня топлива в топливном баке, индикации уровня топлива, слева
Вывод соединения с массой датчика давления топлива
Активация топливного насоса (фаза U)
Активация топливного насоса (фаза V)
Активация топливного насоса (фаза W)
Входные сигналы по шине данных CAN трансмиссии (CAN C C1)
Топливный насос ВКЛ
Заданное значение топлива
Статус двигателя
Крутящий момент двигателя
Выходные сигналы по шине данных CAN трансмиссии
Давление топлива
Диагностические данные
Уровень топлива в топливном баке
Статус топливной системы
Кузов
Блок управления топливного насоса состоит из пластмассового корпуса с двумя штекерами, металлического основания и встроенного электронного оборудования измерения и управления.
Функция
Процесс функционирования расписан по следующим пунктам:
Регулировка топливного насоса
Аварийный режим блока управления топливным насосом
Оценка уровня топлива в топливном баке
Диагностика
Опорожнение топливного бака
Регулировка топливного насоса
Включение топливного насоса происходит, когда блок управления топливным насосом получает сигнал "Топливный насос ВКЛ". Данный сигнал дублирующим образом передается блоком управления ME в качества сигнала CAN по шине данных CAN трансмиссии и непосредственно в качестве сигнала "массы".
Блок управления топливным насосом определяет фактическое значение топлива по сигналу напряжения от датчика давления топлива и передает эту информацию по шине данных CAN трансмиссии в блок управления ME.
Для управления топливным насосом блок управления ME обрабатывает значение давления топлива и передает ШИМ-сигнал "заданное значение давления топлива" в блок управления топливным насосом.
Блок управления анализирует данный сигнал широтно-импульсной модуляции и в соответствии с ним активирует топливный насос посредством трех смещенных по фазе сигналов переменного напряжения таким образом, чтобы фактическое значение давления топлива соответствовало заданному.
Давление топливного насоса регулируется в зависимости от температуры топлива и частоты вращения коленчатого вала двигателя в пределах от 4,5 макс. до 6,7 бар.
Аварийный режим блока управления топливным насосом
В блок управления топливным насосом заложены аварийные функции на случай выхода из строя шины данных CAN трансмиссии и датчика давления топлива.
При выходе из строя шины данных CAN сигналы "Топливный насос ВКЛ" и "Клемма 15" дублируются по прямому проводу от блока управления ME к блоку управления топливным насосом. При этом топливный насос устанавливает давление на записанное в блоке управления топливным насосом эквивалентное значение.
При выходе из строя датчика давления топлива управление топливным насосом осуществляется на основании записанного в блок управления топливным насосом поля параметрических кривых давление/частота вращения коленвала двигателя.
В случае отказа, как шины данных CAN трансмиссии, так и датчика давления топлива, управление топливным насосом осуществляется на основании частоты вращения коленвала записанной в блоке управления топливным насосом.
Оценка уровня топлива в топливном баке
Блок управления топливного насоса с помощью измерения напряжения определяет текущее сопротивление датчика уровня в топливном баке и, тем самым, уровень топлива.
Измеренное значение напряжения сравнивается с записанными в блоке управления топливным насосом, зависящими от топливного бака, параметрическими кривыми. Блок управления топливным насосом рассчитывает количество топлива в баке и проверяет это количество на правдоподобие с учетом текущего расхода топлива двигателя.
Проверенные значения передаются по системе шин CAN в литрах и в процентах на комбинацию приборов (A1). При достижении резервного количества передается сигнал на комбинацию приборов, на основании которого выдается предупредительное сообщение.
Диагностика
Блок управления топливного насоса выполняет самодиагностику и диагностику компонентов. Распознанные неисправности записываются в блоке управления топливным насосом и по шине данных CAN трансмиссии передаются в блок управления ME и дополнительно по шине данных CAN диагностики (CAN-D) в подключенную диагностическую систему.
В ходе самодиагностики и диагностики компонентов выполняется проверка всех входов и выходов на отсутствие коротких замыканий и обрывов проводов. Также проверяется напряжение бортовой сети. Кроме того, все датчики проверяются на достоверность. При распознавании неисправностей активируются соответствующие аварийные функции.
Опорожнение топливного бака
Топливный бак может опорожняться по командам блока управления топливным насосом при неработающем двигателе.
Для этого с помощью системы XENTRY Diagnostics должна быть вызвана функция опорожнения топливного бака, и должны быть введены следующие параметры:
Параметр 01 для сигнала "Топливный насос ВКЛ"
Время "0–99 999" с
Заданное значение давления топлива 5,5 бар
Во время опорожнения бака система XENTRY Diagnostics должна оставаться подключенной и должно быть включено зажигание.
Варианты
Для адаптации к различным вариантам а/м, двигателей, топливных баков и топливных насосов в блок управления топливным насосом записаны различные наборы параметров. При вводе в эксплуатацию и замене блока управления топливным насосом необходимо выбрать соответствующие параметры с помощью кодирования варианта.