Representación transparente del depósito de combustible |
75 | Depósito de combustible |
N118 | Unidad de control bomba de combustible |
P47.10-2722-76
Disposición
La unidad de control de la bomba de combustible se ubica en el maletero, por encima del depósito de combustible.
Tarea
La unidad de control de la bomba de combustible lleva la designación interna FSCM-GEN 4 (Fuel System Control Module for GENeration 4).
La unidad de control bomba de combustible regula, según requerimiento, la bomba de combustible (M3) y envía a la unidad de control ME (N3/10) la información sobre la presión momentánea del combustible y el nivel de llenado del depósito de combustible.
Señales de entrada y de salida
La unidad de control de la bomba de combustible evalúa las siguientes señales de entrada y emite las correspondientes señales de salida:
Señales de entrada directas
Señales de salida directas
Señales de entrada CAN
Señales de salida CAN
Señales de entrada directas
Señal del borne 15
Borne 30
Borne 31
Señal de masa "Bomba de combustible CON."
Señal del sensor del sensor de nivel de llenado depósito de combustible indicación del nivel de combustible, izquierda (B4/1)
Señal del sensor del sensor de presión del combustible (B4/7)
Señales de salida directas
Alimentación de tensión del sensor de presión del combustible (5 V)
Conexión a masa sensor de nivel de llenado depósito de combustible indicación del nivel de combustible, izquierda
Conexión a masa del sensor de presión de combustible
Activación de la bomba de combustible (fase U)
Activación de la bomba de combustible (fase V)
Activación de la bomba de combustible (fase W)
Señales de entrada CAN vía CAN de la cadena cinemática (CAN C1)
Bomba de combustible CON.
Presión nominal del combustible
Estado del motor
Par de giro del motor
Señales de salida CAN vía CAN de la cadena cinemática
Presión del combustible
Datos de diagnóstico
Nivel de llenado del depósito de combustible
Estado del sistema de combustible
Carrocería
La unidad de control de la bomba de combustible se compone de caja de plástico con dos conectores, una placa base metálica en su interior un dispositivo electrónico de medición y regulación.
Función
La función se describe en los siguientes puntos:
Regulación de la bomba de combustible
Funcionamiento de emergencia unidad de control de la bomba de combustible
Evaluación de nivel de llenado del depósito de combustible
Diagnóstico
Servicio de vaciado
Regulación de la bomba de combustible
La conexión de la bomba de combustible se efectúa cuando se recibe una señal "Bomba de combustible CON." de la unidad de control de la bomba de combustible. Esta señal la envía de forma redundante la unidad de control ME como señal CAN, vía CAN de la cadena cinemática, y directamente, como señal de masa.
La unidad de control bomba de combustible registra la presión momentánea del combustible, mediante una señal de tensión del sensor de presión del combustible, y envía esta información a la unidad de control ME vía CAN de la cadena cinemática.
Para la regulación de la bomba de combustible, la unidad de control ME evalúa la presión de combustible y el requerimiento de carga y envía la señal modulada por anchura de impulsos "Presión nominal de combustible" a la unidad de control bomba de combustible.
Ésta evalúa la señal modulada por secuencia de impulsos y activa correspondientemente la bomba de combustible con tres señales de tensión alterna y de fases desplazadas, de manera que la presión real real del combustible corresponda a la presión nominal del combustible.
La presión de la bomba de combustible se regula en función de la temperatura del combustible y el número de revoluciones del motor, entre aprox. 4,5 hasta un máximo de 6,7 bares.
Funcionamiento de emergencia unidad de control de la bomba de combustible
En la unidad de control de la bomba de combustible hay memorizadas funcionamientos de emergencia para el caso de que fallen el CAN de la cadena cinemática y el sensor de presión del combustible.
En caso de fallar el CAN de la cadena cinemática se emiten las señales "Bomba de combustible CON." y "Borne 15" de modo redundante y a través de una línea directa de la unidad de control ME a la unidad de control de la bomba de combustible. Al hacerlo, la bomba de combustible regula la presión según un valor sustitutivo guardado en la unidad de control de la bomba de combustible.
En caso de fallar el sensor de presión del combustible se activa la bomba de combustible por medio de un diagrama característico de presión y número de revoluciones memorizado en la unidad de control de la bomba de combustible.
En caso de fallar el CAN de la cadena cinemática y también el sensor de presión del combustible, la bomba de combustible es gestionada por un número de revoluciones memorizado en la unidad de control de la bomba de combustible.
Evaluación de nivel de llenado del depósito de combustible
La unidad de control de la bomba de combustible determina por medio de la medición de tensión la resistencia actual del sensor de nivel de llenado del depósito de combustible para la indicación de nivel de combustible y por lo tanto el nivel de llenado.
El valor de tensión determinado se compara, en función del depósito de combustible, con una curva característica memorizada en la unidad de control de la bomba de combustible. La unidad de control de la bomba de combustible calcula con ello el contenido del depósito de combustible y controla la plausibilidad de éste con el consumo de combustible actual del motor.
Los valores de plausibilidad son emitidos, vía el conjunto CAN, en litros y porcentaje al cuadro de instrumentos (A1). Al alcanzar la cantidad de reserva se emite una señal al cuadro de instrumentos, que por su lado emite entonces un mensaje de advertencia.
Diagnóstico
La unidad de control de la bomba de combustible realiza un autodiagnóstico y de los componentes. La unidad de control de la bomba de combustible memoriza las anomalías detectadas y las pone a disposición de la unidad de control ME a través del CAN de la cadena cinemática y, adicionalmente, de un aparato de diagnóstico conectado, vía CAN de diagnóstico (CAN D).
El autodiagnóstico y de los componentes comprueba todas las entradas y salidas respecto a cortocircuito y tensión de la red de a bordo, así como interrupción en el cable. Adicionalmente se controlan todos los sensores de nivel de llenado respecto a plausibilidad. En caso de una anomalía detectada se activan todos los funcionamientos de emergencia.
Servicio de vaciado
El depósito de combustible se puede vaciar por medio de la unidad de control de la bomba de combustible sin estar el motor en funcionamiento.
Para ello, con el Xentry Diagnostics debe solicitarse el servicio de vaciado y se han de introducir los siguientes parámetros:
Parámetro 01 para "Bomba de combustible CON."
Tiempo "0-99.999" seg.
Presión nominal del combustible, 5,5 bares
Durante el vaciado tienen que permanecer conectados el Xentry Diagnostics y el encendido.
Variantes
Para la adaptación de las distintas variantes de vehículos, motores, depósitos de combustible y bombas de combustible se memorizan en la unidad de control de la bomba de combustible diferentes conjuntos de parámetros. Con la primera puesta en marcha o la sustitución de la unidad de control de la bomba de combustible es preciso elegir los correspondientes parámetros por medio de la codificación de variante.