Схема |
1 | Нижний диапазон скорости (линейный угол поворота управляемых колес) |
2 | Нижний диапазон скорости (уменьшение угла поворота управляемых колес) |
3 | Верхний диапазон скорости (ограничение угла поворота управляемых колес) |
α | Угол поворота управляемых колес подруливающего механизма |
v | Скорость |
L | Ось вращения автомобиля |
W46.60-1009-04
Функция
Уменьшение угла поворота управляемых колес является программируемой функцией блока управления электронно-гидравлическим подруливающим механизмом (EHZ) (A72). При этом воздействие, оказываемое на угол поворота управляемых колес дополнительного подруливающего моста, зависит от скорости автомобиля, из-за чего может соответственно измениться радиус поворота и ось вращения автомобиля (L).
В нижнем диапазоне скорости (1) прибл. до 25 км/ч дополнительный подруливающий мост будет управляться линейно, т.е. с постоянным отношением к углу поворота управляемых колес переднего моста.
В среднем диапазоне скорости (2) от прибл. 25 км/ч до прибл. 45 км/ч действует программируемое уменьшение угла поворота управляемых колес: Чем выше скорость движения, тем меньше угол поворота управляемых колес дополнительного подруливающего моста в сравнении с углом поворота управляемых колес переднего моста.
В верхнем диапазоне скорости (3) выше прибл.45 км/ч действует программируемое ограничение угла поворота управляемых колес: Вне зависимости от того, насколько будет повернут передний мост, дополнительный подруливающий мост остается в положении прямолинейного движения, а гидроцилиндр рулевого управления гидравлически центрирован.
Во время уменьшения угла поворота управляемых колес в нижнем диапазоне скорости в результате достигается маленький радиус поворота с высокой маневренностью. При высокой скорости движения достигается курсовая устойчивость и плавность работы двигателя обычного трехосного автомобиля.
Связанные документы
- gf4680w2232a Блок управления электронно-гидравлического подруливающего механизма (EHZ): расположение / назначение