TIPO | 950.203 con ASSALE POSTERIORE 749.109 |
con CODICE AN9 (assale aggiunto con sterzo idraulico) |
Schema |
1 | Campo inferiore della velocità (angolo di sterzata lineare) |
2 | Campo medio della velocità (riduzione dell'angolo di sterzata) |
3 | Campo superiore della velocità (soppressione dell'angolo di sterzata) |
α | Angolo di sterzata sterzo supplementare |
v | Velocità |
L | Linea di sterzata del veicolo |
W46.60-1009-04
Funzione
La regolazione dell'angolo di sterzata è una funzione programmata nella centralina di comando sterzo supplementare elettroidraulico (EHZ) (A72). A tal fine l'angolo di sterzata dell'assale sterzante aggiunto viene influenzato in funzione della velocità del veicolo con una conseguente variazione del diametro di sterzata e della linea di sterzata del veicolo (L).
Nel campo basso della velocità (1) fino a circa 25 km/h, l'assale sterzante aggiunto si muove linearmente, cioè in un rapporto costante rispetto all'angolo di sterzata dell'assale anteriore.
Nel campo medio della velocità (2) da circa 25 km/h a circa 45 km/h, è attiva la regolazione programmata dell'angolo di sterzata: maggiore è la velocità del veicolo, minore è l'angolo di sterzata dell'assale sterzante aggiunto rispetto all'angolo di sterzata dell'assale anteriore.
Nel campo superiore della velocità (3) a partire da circa 45 km/h, è attiva la soppressione programmata dell'angolo di sterzata: indipendentemente dall'angolo di sterzata dell'assale anteriore l'assale sterzante aggiunto rimane in posizione rettilinea ed il cilindro dello sterzo è centrato idraulicamente.
La riduzione dell'angolo di sterzata nel campo basso della velocità, comporta un minore diametro di sterzata e quindi una maggiore maneggevolezza del veicolo. Con l'aumento della velocità si raggiunge la stabilità ed il funzionamento silenzioso di un convenzionale "veicolo a tre assali".
Documenti citati
- gf4680w2232a Centralina di comando assale sterzante posteriore supplementare elettroidraulico(EHZ), disposizione/funzione