Блок-схема (до модельного ряда 2017 года) |
A1 | Комбинация приборов |
B24/15 | Датчик угловой скорости вращения вокруг оси, поперечного и продольного ускорения (с кодом 233 (DISTRONIC PLUS) или кодом 239 (DISTRONIC PLUS)) |
L6/1 | Датчик частоты вращения, передний мост, слева |
L6/2 | Датчик частоты вращения, передний мост, справа |
L6/3 | Датчик частоты вращения, задний мост, слева |
L6/4 | Датчик частоты вращения, задний мост, справа |
N30/4 | Блок управления электронной системы стабилизации движения |
N73 | Блок управления электронного замка зажигания |
N80 | Блок управления электронного модуля рулевой колонки |
N135 | Электроника рулевого колеса |
S110 | Группа кнопок многофункционального рулевого колеса слева |
S111 | Группа кнопок многофункционального рулевого колеса справа |
CAN E | Шина данных CAN ходовой части |
CAN H | Шина данных CAN систем управления динамикой движения |
LIN E1 | Шина LIN рулевого управления |
P40.15-2514-81
Блок-схема (с модельного ряда 2017 года) |
A1 | Комбинация приборов |
B24/15 | Датчик угловой скорости вращения вокруг оси, поперечного и продольного ускорения (с кодом 233 (DISTRONIC PLUS) или кодом 239 (DISTRONIC PLUS)) |
L6/1 | Датчик частоты вращения, передний мост, слева |
L6/2 | Датчик частоты вращения, передний мост, справа |
L6/3 | Датчик частоты вращения, задний мост, слева |
L6/4 | Датчик частоты вращения, задний мост, справа |
N10/1 | Блок управления SAM с передним блоком реле и предохранителей |
N30/4 | Блок управления электронной системы стабилизации движения |
N73 | Блок управления электронного замка зажигания |
N80 | Блок управления электронного модуля рулевой колонки |
N135 | Электроника рулевого колеса |
S110 | Группа кнопок многофункционального рулевого колеса слева |
S111 | Группа кнопок многофункционального рулевого колеса справа |
CAN E1 | Шина данных CAN 1 ходовой части |
CAN E2 | Шина данных CAN ходовой части 2 |
CAN H | Шина данных CAN систем управления динамикой движения |
LIN E1 | Шина LIN рулевого управления |
P40.15-2598-81
Функциональные условия: общая информация
Клемма 15 Вкл
Сигнализация падения давления воздуха в шинах (RDW) в рабочем состоянии
скорость автомобиля v > 15 км/ч
Поперечное ускорение и продольное ускорение a < 1 м/с2
Функциональный процесс системы контроля давления воздуха в шинах, общие сведения
Система RDW распознает значительную потерю давления в шине, и затем выводит в комбинации приборов предупредительное сообщение. Функция RDW интегрирована в блок управления электронной системой стабилизации движения.
Статус клеммы 15 передается блоку управления электронной системы стабилизации движения от блока управления электронного замка зажигания на шину данных CAN ходовой части (до модельного ряда 2017 года) или на шину данных CAN 1 ходовой части (с модельного ряда 2017 года).
Сигнализация падения давления воздуха в шинах включает в себя следующие отдельные функции:
Функциональный процесс распознавания потери давления в шине
Функциональный процесс вывода информации для водителя
Функциональный процесс распознавания потери давления в шине
Блок управления электронной системы стабилизации движения обрабатывает сигналы следующих компонентов для распознавания потери давления воздуха в шине:
Датчик частоты вращения, передний мост, слева
Датчик частоты вращения, передний мост, справа
Датчик частоты вращения, задний мост, слева
Датчик частоты вращения, задний мост, справа
Датчик угловой скорости рыскания, поперечного и продольного ускорения
Распознавание падения давления воздуха в шине осуществляется путем расчета участка пути, проходимого шиной за один оборот, так как он зависит от давления воздуха в шине. Для получения результатов значения частоты вращения колеса сравниваются между собой и соответственно анализируются.
Для этого в расчет включается поперечное ускорение, продольное ускорение и отдельные значения частоты вращения колеса. Включение клеммы 15 распознается блоком управления электронного замка зажигания и состояние передается через шину данных CAN ходовой части (до модельного ряда 2017 года) или шину данных CAN 1 ходовой части (с модельного ряда 2017 года) в блок управления электронной системы стабилизации движения.
Затем блок управления электронной системы стабилизации движения принимает данные датчиков угловой скорости вращения вокруг оси, поперечного и продольного ускорения (с кодом 233 (DISTRONIC PLUS) или кодом 239 (DISTRONIC PLUS)) через шину данных CAN систем управления динамикой движения и напрямую считывает сигналы датчиков частоты вращения.
На автомобилях кроме кода 233 (DISTRONIC PLUS) или кода 239 (DISTRONIC PLUS) данные по угловой скорости вращения вокруг оси, поперечного и продольного ускорения регистрируются блоком управления электронной системы стабилизации движения.
В следующих ситуациях функционирование системы RDW частично ограничено:
в резких поворотах или на дорогах с большим поперечным наклоном (типично > 7°)
При распознанных ошибках аппаратного обеспечения (например, в блоке управления электронной системы стабилизации движения (отказ датчиков)) система выключается.
спортивный способ вождения (высокая скорость движения в поворотах, резкое ускорение)
наличие на колесах цепей противоскольжения или зимние дорожные условия
Рыхлое основание (песок, щебень и пр.)
При срабатывании антиблокировочной системы (ABS), антипробуксовочной системы (ASR) или электронной системы стабилизации движения (ESP®)
Система RDW работает только при движении вперёд. При движении задним ходом функция временно деактивируется.
Функциональный процесс вывода информации для водителя
Предупредительное сообщение появляется при потере давления приблизительно от 30 до 50 % в одной шине. Информация для водителя выводится через комбинацию приборов.
Блок управления электронной системы стабилизации движения передает состояние RDW через шину данных CAN ходовой части (до модельного ряда 2017 года) или через шину данных CAN 1 ходовой части и шину данных CAN 2 ходовой части с интерфейсом переднего блока управления SAM с модулем предохранителей и реле (с модельного ряда 2017 года) в комбинацию приборов, который выдает соответствующее сообщение. Возможное предупредительное сообщение без указания шины какого-либо определенного колеса появляется только через несколько минут после начала движения. При последующих ездовых циклах на дисплее отображается сообщение-напоминание, пока система RDW ни будет перезапущена.
Система RDW должна быть заново запущена через меню управления в комбинации приборов с помощью левого блока кнопок многофункционального рулевого колеса и правого блока кнопок многофункционального рулевого колеса после того, как одно или несколько шин были заменены или если изменилось давление в шинах. При этом исчезает имеющееся предупредительное сообщение.
После перезапуска выполняется процесс инициализации. С использованием 7 различных типов скорости (в диапазоне от 15 до 250 км/ч) программируется относительный участок пути, проходимый шиной за один оборот. В ходе этого процесса инициализации система RDW не работает.
Распознавание равномерной потери давления во всех 4 шинах (например, из-за диффузии) невозможно. Ошибочные команды от водителя также не могут быть распознаны (например, перезапуск системы RDW при явном слишком низком давлении воздуха в шинах).