Schema a blocchi (fino all'anno di produzione 2017) |
A1 | Strumento combinato |
B24/15 | Sensore velocità angolare di rotazione, accelerazione trasversale e longitudinale (con codice 233 (DISTRONIC PLUS) o codice 239 (DISTRONIC PLUS)) |
L6/1 | Sensore n. di giri assale anteriore, lato sinistro |
L6/2 | Sensore n. di giri assale anteriore, lato destro |
L6/3 | Sensore n. di giri assale posteriore, lato sinistro |
L6/4 | Sensore n. di giri assale posteriore, lato destro |
N30/4 | Centralina di comando programma elettronico di stabilita |
N73 | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico |
N80 | Centralina di comando modulo fodero del piantone |
N135 | Elettronica del volante |
S110 | Gruppo tasti volante multifunzione, lato sinistro |
S111 | Gruppo tasti volante multifunzione, lato destro |
CAN E | CAN autotelaio |
CAN H | CAN dinamica di marcia |
LIN E1 | LIN sterzo |
P40.15-2514-81
Schema a blocchi (a partire dall'anno di produzione 2017) |
A1 | Strumento combinato |
B24/15 | Sensore velocità angolare di rotazione, accelerazione trasversale e longitudinale (con codice 233 (DISTRONIC PLUS) o codice 239 (DISTRONIC PLUS)) |
L6/1 | Sensore n. di giri assale anteriore, lato sinistro |
L6/2 | Sensore n. di giri assale anteriore, lato destro |
L6/3 | Sensore n. di giri assale posteriore, lato sinistro |
L6/4 | Sensore n. di giri assale posteriore, lato destro |
N10/1 | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato anteriore |
N30/4 | Centralina di comando programma elettronico di stabilita |
N73 | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico |
N80 | Centralina di comando modulo fodero del piantone |
N135 | Elettronica del volante |
S110 | Gruppo tasti volante multifunzione, lato sinistro |
S111 | Gruppo tasti volante multifunzione, lato destro |
CAN E1 | CAN autotelaio 1 |
CAN E2 | CAN dell'autotelaio 2 |
CAN H | CAN dinamica di marcia |
LIN E1 | LIN sterzo |
P40.15-2598-81
Presupposti per il funzionamento - Generalità
Morsetto 15 ON
Avviso perdita pressione pneumatici (RDW) funzionante
Velocità del veicolo v > 15 km/h
Accelerazione trasversale e accelerazione longitudinale a < 1 m/s2
Svolgimento della funzione segnalazione perdita pressione pneumatici - Generalità
La segnalazione perdita pressione pneumatici (RDW) riconosce una perdita notevole di pressione su uno pneumatico e visualizza di conseguenza un messaggio di avvertimento nello strumento combinato. L'RDW a livello funzionale è integrata nella centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità.
Lo stato morsetto 15 viene messo a disposizione della centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico sul CAN dell'autotelaio (fino all'anno di produzione 2017) o sul CAN autotelaio 1 (a partire dall'anno di produzione 2017).
La segnalazione perdita pressione pneumatici è composta dalle seguenti funzioni parziali:
Funzione rilevamento perdita di pressione pneumatici
Funzione informazioni per il conducente
Funzione rilevamento perdita di pressione pneumatici
La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità valuta i segnali dei seguenti componenti per il rilevamento di una perdita di pressione pneumatici:
Sensore n. di giri assale anteriore, lato sinistro
Sensore n. di giri assale anteriore, lato destro
Sensore n. di giri assale posteriore, lato sinistro
Sensore n. di giri assale posteriore, lato destro
Sensore velocità angolare di rotazione, accelerazione trasversale e longitudinale
Il rilevamento di una perdita di pressione pneumatici avviene tramite la circonferenza di rotolamento dei pneumatici, in quanto essa dipende dalla pressione dei pneumatici. Per il confronto vengono comparati tra di loro e valutati di conseguenza i singoli i n. di giri ruota.
Il calcolo si basa anche sull'accelerazione trasversale, l'accelerazione longitudinale e i n. di giri ruota delle singole ruote. L'inserimento del morsetto 15 viene riconosciuto dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e lo stato viene inviato tramite il CAN autotelaio (fino all'anno di produzione 2017) o il CAN autotelaio 1 (a partire dall'anno di produzione 2017) alla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità.
La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità riceve di conseguenza i dati del sensore velocità angolare di rotazione, accelerazione trasversale e longitudinale (con codice 233 (DISTRONIC PLUS) o codice 239 (DISTRONIC PLUS)) tramite il CAN dinamica di marcia e legge direttamente i segnali dei sensori n. di giri.
Nei veicoli tranne codice 233 (DISTRONIC PLUS) o codice 239 (DISTRONIC PLUS) i dati della velocità angolare di rotazione, l'accelerazione trasversale e longitudinale vengono rilevati dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità.
Nelle seguenti situazioni la funzione RDW è disponibile solo in modo limitato:
Nelle curve ripide o su strade con forte pendenza (tipicamente > 7°)
In caso di guasti hardware riconosciuti (ad es. nella centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (avaria di sensori)), il sistema viene messo fuori servizio.
Stile di guida sportivo (elevata velocità in curva, forte accelerazione)
Catene da neve montate o condizioni stradali invernali
Fondo stradale non asfaltato (sabbia, ghiaia ecc.)
In caso di interventi di regolazione tramite il sistema antibloccaggio (ABS), il sistema antislittamento (ASR) o il Programma Elettronico di Stabilità (ESP®)
La segnalazione perdita pressione pneumatici è attiva solo durante la marcia avanti. Durante la marcia indietro la funzione viene temporaneamente interrotta.
Schema di funzionamento delle informazioni per il conducente
L'avviso viene visualizzato a partire da una perdita di pressione di ca. 30 - 50 % su una ruota. Le informazioni per il conducente vengono emesse tramite lo strumento combinato.
La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità invia lo stato della segnalazione perdita pressione pneumatici tramite il CAN autotelaio (fino all'anno di produzione 2017) o tramite il CAN autotelaio 1 e il CAN autotelaio 2 con l'interfaccia centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (a partire dall'anno di produzione 2017) allo strumento combinato che emette un messaggio corrispondente. Un eventuale avviso senza indicazione della posizione compare solo dopo alcuni minuti di marcia. Nei successivi cicli di marcia viene visualizzato un avviso di promemoria fino a quando il sistema segnalazione perdita pressione pneumatici (RDW) non viene nuovamente avviato.
La segnalazione perdita pressione pneumatici deve essere riavviata tramite il menu di comando nello strumento combinato con il gruppo di tasti volante multifunzione lato sinistro o il gruppo di tasti volante multifunzione lato destro, in seguito alla sostituzione di uno o più pneumatici o una variazione della pressione degli pneumatici. Un eventuale messaggio di avvertimento presente viene in questo caso cancellato.
Dopo il riavvio avviene il processo di inizializzazione. Le relative circonferenze di rotolamento degli pneumatici vengono inizializzate in fino a 7 diversi intervalli di velocità (nel campo compreso tra 15 e 250 km/h). In questo processo di inizializzazione la segnalazione perdita pressione pneumatici non è attivo.
Non possono essere riconosciute perdite di pressione uniformi su tutti e 4 gli pneumatici (ad es. a causa di diffusione). Errori di comando da parte del conducente non possono essere riconosciuti (ad es. riavvio di RDW in caso di pressione dei pneumatici chiaramente troppo bassa).
Documenti citati
- gf4015p000203rd Avviso di perdita pressione pneumatici (RDW) informazioni per il conducente
- gf4015p9997rd Panoramica componenti del sistema avviso perdita pressione pneumatici (RDW)