Esquema de conexiones por bloques (hasta el año de modelo 2017) |
A1 | Cuadro de instrumentos |
B24/15 | Sensor de velocidad de rotación, aceleración transversal y longitudinal (con el código 233 (DISTRONIC PLUS) o el código 239 (DISTRONIC PLUS)) |
L6/1 | Sensor del número de revoluciones eje delantero, izquierda |
L6/2 | Sensor del número de revoluciones eje delantero, derecha |
L6/3 | Sensor de número de revoluciones eje trasero, izquierda |
L6/4 | Sensor de número de revoluciones eje trasero, derecha |
N30/4 | Unidad de control, programa electrónico de estabilidad |
N73 | Unidad de control, cerradura de encendido electrónica |
N80 | Unidad de control módulo de tubo envolvente |
N135 | Electrónica del volante de la dirección |
S110 | Grupo de pulsadores volante multifuncional, izquierda |
S111 | Grupo de pulsadores volante multifuncional, derecha |
CAN E | CAN del tren de rodaje |
CAN H | CAN de la dinámica de marcha |
LIN E1 | LIN de la dirección |
P40.15-2514-81
Esquema de conexiones por bloques (a partir del año de modelo 2017) |
A1 | Cuadro de instrumentos |
B24/15 | Sensor de velocidad de rotación, aceleración transversal y longitudinal (con el código 233 (DISTRONIC PLUS) o el código 239 (DISTRONIC PLUS)) |
L6/1 | Sensor del número de revoluciones eje delantero, izquierda |
L6/2 | Sensor del número de revoluciones eje delantero, derecha |
L6/3 | Sensor de número de revoluciones eje trasero, izquierda |
L6/4 | Sensor de número de revoluciones eje trasero, derecha |
N10/1 | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante |
N30/4 | Unidad de control, programa electrónico de estabilidad |
N73 | Unidad de control, cerradura de encendido electrónica |
N80 | Unidad de control módulo de tubo envolvente |
N135 | Electrónica del volante de la dirección |
S110 | Grupo de pulsadores volante multifuncional, izquierda |
S111 | Grupo de pulsadores volante multifuncional, derecha |
CAN E1 | CAN del tren de rodaje 1 |
CAN E2 | CAN del tren de rodaje 2 |
CAN H | CAN de la dinámica de marcha |
LIN E1 | LIN de la dirección |
P40.15-2598-81
Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades
Borne 15 CON.
Sistema de advertencia de pérdida de presión de los neumáticos (RDW), listo para funcionar
Velocidad del vehículo v > 15 km/h
Aceleración transversal y aceleración longitudinal a < 1 m/s2
Desarrollo de funcionamiento del RDW, en general
La RDW reconoce una notable pérdida de presión en un neumático e indica, acto seguido, un mensaje de advertencia en el cuadro de instrumentos. La advertencia de pérdida de presión de los neumáticos (RDW) está integrada de forma funcional en la unidad de control del programa electrónico de estabilidad.
El estado del "borne 15" es puesto a disposición de la unidad de control del programa electrónico de estabilidad, en el CAN del tren de rodaje, por la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (hasta el año de modelo 2017) o en el CAN del tren de rodaje 1 (a partir del año de modelo 2017).
El sistema RDW se compone de las siguientes funciones parciales:
Desarrollo de funcionamiento de la detección de pérdida de presión de los neumáticos
Desarrollo de funcionamiento del sistema de informaciones para el conductor
Desarrollo de funcionamiento de la detección de pérdida de presión de los neumáticos
La unidad de control sistema electrónico de estabilidad evalúa las señales de los siguientes componentes para detectar una pérdida de presión de los neumáticos:
Sensor del número de revoluciones eje delantero, izquierda
Sensor del número de revoluciones eje delantero, derecha
Sensor de número de revoluciones eje trasero, izquierda
Sensor de número de revoluciones eje trasero, derecha
Sensor de velocidad de rotación, aceleración transversal y longitudinal
La detección de pérdida de presión de los neumáticos tiene lugar basándose en la circunferencia de rodado de los neumáticos, ya que depende de la presión de los neumáticos. Se comparan los números de revoluciones de las ruedas entre sí y se los evalúa respectivamente.
Para ello se incluyen en el cálculo la aceleración transversal, la aceleración longitudinal y los números de revoluciones de cada rueda. La conexión del borne 15 es detectada por la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y transmite su estado a través del CAN del tren de rodaje (hasta el año de modelo 2017) o el CAN del tren de rodaje 1 (a partir del año de modelo 2017) a la unidad de control del programa electrónico de estabilidad.
La unidad de control del programa electrónico de estabilidad recibe en base a ello los datos del sensor de velocidad de rotación, aceleración transversal y longitudinal (con el código 233 (DISTRONIC PLUS) o el código 239 (DISTRONIC PLUS)) a través del CAN de la dinámica de marcha y lee directamente las señales de los sensores del número de revoluciones.
En los vehículos excepto código 233 (DISTRONIC PLUS) o el código 239 (DISTRONIC PLUS) se registran los datos de velocidad de rotación, aceleración transversal y longitudinal por la unidad de control del programa electrónico de estabilidad.
El funcionamiento del sistema RDW está restringido en parte en las situaciones siguientes:
En curvas pronunciadas o en carreteras con gran inclinación transversal (típica > 7°)
En caso de detectar errores de hardware (p.ej., en la unidad de control del programa electrónico de estabilidad (fallo de sensores)) se desactiva el sistema
Estilo de conducción deportivo (alta velocidad en las curvas, fuerte aceleración)
Cadenas para nieve montadas o condiciones invernales de la carretera
Suelo suelto (arena, grava, etc.)
En caso de intervenciones de regulación del sistema antibloqueo de frenos (ABS), del sistema de tracción antideslizante (ASR) o del programa electrónico de estabilidad (ESP®)
El RDW sólo está activo en marcha adelante. Durante la marcha atrás se suprime temporalmente la función.
Desarrollo de funcionamiento del sistema de informaciones para el conductor
Se efectúa una advertencia a partir de una pérdida de presión de aprox. 30 a 50 % en una rueda. Las informaciones para el conductor se visualizan en el cuadro de instrumentos.
La unidad de control del programa electrónico de estabilidad transmite el estado del RDW a través del CAN del tren de rodaje (hasta el año de modelo 2017) o a través del CAN del tren de rodaje 1 y el CAN del tren de rodaje 2 con la interfaz de la unidad de control SAM delantera con módulo de fusibles y relés (a partir del año de modelo 2017) al cuadro de instrumentos, el cual emite el correspondiente mensaje. Una eventual advertencia sin indicación de posición se efectúa recién después de unos minutos de marcha. En los siguientes ciclos de marcha se muestra un mensaje recordatorio hasta que no se haya activado nuevamente el sistema RDW.
La RDW se debe activar nuevamente por medio del menú de operación del cuadro de instrumentos, mediante el grupo de teclas izquierdo del volante multifuncional y el grupo de teclas derecho del volante multifuncional, después de haberse cambiado uno o varios neumáticos o si se han modificado las presiones de inflado de los neumáticos. De esta manera se borra un mensaje de advertencia pendiente.
Tras el nuevo arranque se efectúa el proceso de reprogramación. Se programan los perímetros de rodadura relativos de los neumáticos en hasta 7 intervalos de velocidad distintos (en un margen desde 15 hasta 250 km/h). En este proceso de reprogramación no está activo el sistema RDW.
Las pérdidas de presión uniformes en los 4 neumáticos (p. ej. por difusión) no pueden ser detectadas. Los manejos incorrectos por parte del conductor no pueden detectarse (p. ej. reactivación de la RDW estando considerablemente baja la presión de inflado de los neumáticos).
Documentos referenciados
- gf4015p000203rd Sistema de advertencia de pérdida de presión de los neumáticos (RDW) Información para el conductor
- gf4015p9997rd Relación de componentes del sistema de advertencia de pérdida de presión de los neumáticos (RDW)