블록 선도(다음 연식까지: 2017) |
A1 | 계기반 |
B24/15 | 요잉률 센서, 종방향 및 횡방향 가속도 센서(코드 233(DISTRONIC PLUS) 또는 코드 239(DISTRONIC PLUS) 포함) |
L6/1 | 앞차축 좌측 속도 센서 |
L6/2 | 앞차축 우측 속도 센서 |
L6/3 | 뒤차축 좌측 속도 센서 |
L6/4 | 뒤차축 우측 속도 센서 |
N30/4 | 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛 |
N73 | 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 |
N80 | 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛 |
N135 | 전자식 스티어링 휠 |
S110 | 다기능 스티어링 휠 좌측 버튼 그룹 |
S111 | 다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹 |
CAN E | 섀시 CAN |
CAN H | 다이내믹 드라이브 CAN |
LIN E1 | 스티어링 LIN |
P40.15-2514-81
블록 선도(다음 연식부터: 2017) |
A1 | 계기반 |
B24/15 | 요잉률 센서, 종방향 및 횡방향 가속도 센서(코드 233(DISTRONIC PLUS) 또는 코드 239(DISTRONIC PLUS) 포함) |
L6/1 | 앞차축 좌측 속도 센서 |
L6/2 | 앞차축 우측 속도 센서 |
L6/3 | 뒤차축 좌측 속도 센서 |
L6/4 | 뒤차축 우측 속도 센서 |
N10/1 | 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛 |
N30/4 | 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛 |
N73 | 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 |
N80 | 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛 |
N135 | 전자식 스티어링 휠 |
S110 | 다기능 스티어링 휠 좌측 버튼 그룹 |
S111 | 다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹 |
CAN E1 | 섀시 CAN 1 |
CAN E2 | 섀시 CAN 2 |
CAN H | 다이내믹 드라이브 CAN |
LIN E1 | 스티어링 LIN |
P40.15-2598-81
기능 조건, 일반
• 회로 15 ON
• 타이어 공기압 경고 장치(RDW)가 올바르게 작동함
• 차량 속도 v > 15km/h
• 횡방향 및 종방향 가속도 a < 1m/s2
RDW 기능 절차, 일반
RDW는 타이어의 명백한 공기압 손실을 감지하고, 이어서 경고 메시지를 계기반에 표시합니다. RDW는 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛에 내장되어 있습니다.
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛이 회로 15의 상태를 섀시 CAN(다음 연식까지: 2017) 또는 섀시 CAN 1(다음 연식부터: 2017)을 통해 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛으로 전달합니다.
RDW에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.
• 타이어 공기압 손실 감지, 기능 절차
• 운전자 정보, 기능 절차
타이어 공기압 손실 감지, 기능 절차
전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛은 타이어 압력 손실을 감지하기 위해 다음 부품의 신호를 평가합니다.
• 앞차축 좌측 속도 센서
• 앞차축 우측 속도 센서
• 뒤차축 좌측 속도 센서
• 뒤차축 우측 속도 센서
• 요잉률, 횡방향 및 종방향 가속도 센서
타이어 공기압에 따른 타이어 회전 원주를 이용해 타이어 공기압 손실을 감지합니다. 휠 속도가 서로 비교되고 알맞게 평가됩니다.
이를 위해 횡방향 가속도, 종방향 가속도 및 개별 휠 속도가 계산에 참조됩니다. 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 회로 15 ON 상태를 감지하여 섀시 CAN(다음 연식까지: 2017) 또는 섀시 CAN 1(다음 연식부터: 2017)을 통해 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛으로 전송합니다.
그러면 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛이 요잉률 센서, 횡방향 및 종방향 가속도 센서(코드 233(DISTRONIC PLUS) 또는 코드 239(DISTRONIC PLUS) 포함)의 데이터를 다이내믹 드라이브 CAN을 통해 수신한 후 속도 센서 신호를 직접 판독합니다.
코드 233(DISTRONIC PLUS) 또는 코드 239(DISTRONIC PLUS) 제외 차량의 경우, 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛이 요잉률, 횡방향 및 가속도 데이터를 확인합니다.
다음 상황에서는 RDW 기능이 일부 제한됩니다.
• 경사가 있는 커브에서 또는 경사가 심한 도로에서(일반적으로 > 7°)
• 하드웨어 결함(예: 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛에서 센서 고장이 감지되는 경우) 시 시스템이 중단됩니다.
• 스포티한 주행 방식(높은 코너링 속도, 빠른 가속도)
• 스노우 체인 장착 또는 겨울철 도로 상태
• 울퉁불퉁한 표면(모래, 자갈 등)
• ABS 시스템(ABS), 슬립 제어 장치(ASR) 또는 전자식 주행 안정 시스템(ESP®)을 이용한 제어 간섭
• 전진 주행 시에만 RDW가 활성화됨 후진 주행 중에는 기능이 일시적으로 화면에 표시되지 않습니다.
운전자 정보 기능 절차
하나의 휠에서 약 30% ~ 50%의 압력 손실이 발생할 때부터 경고가 발생합니다. 운전자는 계기반에서 해당 정보를 확인합니다.
전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛이 RDW의 상태를 섀시 CAN(다음 연식까지: 2017) 또는 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛 인터페이스가 있는 섀시 CAN 1, 섀시 CAN 2(다음 연식부터: 2017)를 통해 계기반으로 전송합니다. 그러면 계기반에 해당 메시지가 출력됩니다. 경우에 따라 주행 후 수 분이 지난 뒤에 경고가 위치 정보 없이 출력됩니다. RDW 시스템을 다시 시작하지 않으면, 다음 주행 사이클에서도 확인 메시지가 나타납니다.
한 개 또는 여러 개의 타이어를 교체하거나 타이어 공기압이 변경된 후에는 다기능 스티어링 휠 좌측 버튼 그룹과 다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹을 이용해 계기반 조작 메뉴에서 RDW를 재시작해야 합니다. 시스템을 다시 시작하면 현재 경고 메시지가 삭제됩니다.
다시 시작하면 프로그래밍 절차가 실행됩니다. 타이어의 상대 회전 원주는 최대 7개의 상이한 속도 주기(15 - 250km/h)로 프로그래밍됩니다. 프로그래밍 절차가 실행될 경우 RDW는 비활성화됩니다.
총 4개의 휠에서 균일한 공기압 손실(예: 확산으로 인해)이 발생한 경우에는 감지되지 않을 수 있습니다. 운전자에 의한 오조작도 감지되지 않을 수 있습니다(예: 타이어 공기압이 명확히 낮을 때 RDW 다시 시작).
참조 문서
- gf4015p000203rd 타이어 압력 경고장치(RDW), 운전자 정보
- gf4015p9997rd 타이어 압력 경고장치(RDW) 시스템 부품, 개요