Тип | 963 |
с кодом J3Z (Устройство для измерения нагрузки на мосты) | |
с кодом V2B (Actros, 5-е поколение модели) | |
Тип | 963 |
с кодом J3Z (Устройство для измерения нагрузки на мосты) | |
с кодом V2F (Actros с короткой/средней кабиной водителя (5-е поколение модели)) | |
Тип | 964 |
с кодом J3Z (Устройство для измерения нагрузки на мосты) | |
с кодом V2J (Arocs, 5-е поколение модели) | |
Тип | 964 |
с кодом J3Z (Устройство для измерения нагрузки на мосты) | |
с кодом V3L (Actros модиф. 964, 5-е поколение модели) |
W32.33-A000-79
Показано на автомобиле с кодом J6B (передняя панель с мультимедийной системой) или кодом J6C (передняя панель с интерактивной мультимедийной системой) с одинарным задним поддерживающим мостом |
A2 | Блок управления центрального интерфейса (CGW) | A153 | Блок управления дисплея комбинации приборов (ICS) | B21 | Датчик давления ведущего моста, правый | ||
A19a | Панель сенсорного управления (FNPD) | A154 | Блок управления дисплея головного устройства (HUS) | CAN 1 | Шина CAN наружной отделки | ||
A26 | Блок управления системы регулирования уровня (CLCS) | B19 | Датчик давления переднего моста | CAN 3 | Шина CAN рамы | ||
A150 | Блок управления общей платформы телекоммуникационного оборудования (CTP) | B20 | Датчик давления ведущего моста, левый | CAN 17 | Шина CAN пользовательского интерфейса | ||
A151 | Блок управления комбинации приборов (ICUC) |
Общее
Устройство измерения нагрузки на ось определяет на полностью пневматической подвеске через датчики давления в пневмобаллонах подвески на переднем мосту и ведущем мосту соответственно текущую нагрузку на ось.
С помощью устройства измерения нагрузки на ось можно считать нагрузку на каждую ось в отдельности и общую массу автомобиля.
Для этого автомобиль должен находиться на уровне для движения.
На 3осевых автомобилях с передним/задним поддерживающим мостом измерение для дополнительного моста не предусмотрено. Нагрузка на ось дополнительного моста рассчитывается на основании измеренных значений на переднем и ведущем мостах.
Предпосылки
Кл. 15 включена.
Автомобиль неподвижен.
Автомобиль находится на уровне для движения (нормальный уровень 1 или нормальный уровень 2).
Дополнительный мост опущен.
Функция системы облегчения начала движения выключена.
Функция системы помощи движению выключена (на переднем поддерживающем мосту).
Принцип работы
От следующих датчиков блок управления системы регулирования уровня кузова непрерывно получает данные о текущем давлении в пневмобаллонах подвески:
Датчик давления переднего моста
Датчик давления ведущего моста, левый
Датчик давления ведущего моста, правый
Блок управления системы регулирования уровня кузова рассчитывает по сигналам от датчиков давления на основании заданных в параметрах параметрических кривых текущую нагрузку переднего моста, ведущего моста, а также общую массу автомобиля.
Блок управления системы регулирования уровня кузова передает значения через блок управления центрального интерфейса на блок управления комбинации приборов.
Через панель сенсорного управления можно вызвать меню системы регулирования уровня кузова в блоке управления экрана комбинации приборов. Там через пункт меню "Оси" можно вызвать нагрузки на ось.
Индикация значений нагрузки на оси может иметь определенную неточностью, поэтому может быть дополнительно откалибрована вручную. Для этого необходимо определить нагрузку на ось с помощью весов и ввести ее через блок управления экрана комбинации приборов при помощи панели сенсорного управления.
На автомобилях с кодом J6A (Классическая передняя панель) ввод осуществляется через блок управления комбинации приборов (ICUC) (A1) при помощи блока кнопок мультифункционального рулевого колеса слева (S110) и блока кнопок мультифункционального рулевого колеса справа (S111).
Блок управления центрального интерфейса (CGW): конструктивное описание | A2 | ||
Многофункциональное рулевое колесо, конструктивное описание | A19a, S110, S111 | ||
Блок управления системы регулирования дорожного просвета (CLCS): конструктивное описание | A26 | ||
Блок управления общей платформы телекоммуникационного оборудования (CTP): конструктивное описание | Только в а/м с кодом J3R (Truck Data Center 7 (FB Card)) или J3V (Truck Data Center 7) | ||
Блок управления комбинации приборов (IC): конструктивное описание | Только в а/м с кодом J6B (мультимедийная передняя панель) или J6C (мультимедийная интерактивная передняя панель) | ||
Экран комбинации приборов (ICS): конструктивное описание | Только в а/м с кодом J6B (мультимедийная передняя панель) или J6C (мультимедийная интерактивная передняя панель) | ||
Экран головного устройства (HUS): конструктивное описание | Только в а/м с кодом J6B (мультимедийная передняя панель) или J6C (мультимедийная интерактивная передняя панель) | ||
Датчик давления системы регулирования дорожного просвета: конструктивное описание | B19, B20, B21 |
Связанные документы
- gf3233w3119f Датчик давления системы регулирования дорожного просвета: конструктивное описание
- gf3233w3126h Блок управления системы регулирования дорожного просвета (CLCS): конструктивное описание
- gf5421w0009h Блок управления центрального интерфейса (CGW): конструктивное описание
- gf5421w6004f Блок управления комбинации приборов (IC): конструктивное описание
- gf5430w6006f Экран комбинации приборов (ICS): конструктивное описание
- gf5430w6007f Экран головного устройства (HUS): конструктивное описание
- gf8285w6002f Блок управления общей платформы телекоммуникационного оборудования (CTP): конструктивное описание
- gf8290w4005f Многофункциональное рулевое колесо, конструктивное описание