Переключение передач: функциональное описание

Функциональные условия переключения передач: общие сведения

 Кл. 87 ВКЛ.

 Клемма 61 (двигатель работает)

 Частота вращения двигателя от блока управления ME (N3/10)

 АКП не в аварийном режиме

 Сигналы с шины данных моторного отсека (CAN-C)

Переключение передач: общие сведения

Электрический модуль управления (VGS) (Y3/8) преобразует электрические сигналы, поступающие от блока управления полностью интегрированной системы управления АКП (VGS) (Y3/8n4), в гидравлические сигналы.

----------------------------------------------------------------------------------------

Блок управления электронного модуля рычага селектора (N15/5) передаёт сигналы о положении рычага селектора АКП "P, R, N, D" - с учётом различной информации - по шине данных CAN моторного отсека в блок управления полностью интегрированной системы управления АКП (VGS).

Блок управления электронного модуля рычага селектора изменяет положение переключателя селектора, которое механическим способом передается на датчик диапазонов переключения передач (Y3/8s1).

Диапазон переключения отображается в комбинации приборов (A1).

Хотя диапазон переключения передач и может быть изменён в режиме движения, тем не менее блок управления полностью интегрированной системы управления АКП предотвращает процесс переключения при недопустимо высоких или низких частотах вращения двигателя.

----------------------------------------------------------------------------------------

Переключение передач: функциональный процесс

Функциональный процесс подразделяется на следующие пункты:

 Переключения на более высокую и более низкую передачи

 Переключение 1 - 2

Переключения на более высокую и более низкую передачи

В программах движения "Спорт" ("S"), "Спорт Плюс" ("S+") и "Комфорт" ("C") водитель посредством нажатия на рычаг селектора АКП (режим ручного переключения (+/–)) или при помощи переключателя передач "МИНУС" (S110/1) и переключателя передач "ПЛЮС" (S111/1) на рулевом колесе может выбирать следующие функции:

Однократное нажатие в направлении "–" активирует функцию ограничения передач или ручного переключения (если позволяет частота вращения двигателя, выполняется переключение на ближайшую более низкую передачу относительно включенной в данной момент).

----------------------------------------------------------------------------------------

При нажатии и удержании кнопки в направлении "–" активируется функция "Переключение на оптимальную передачу" (выбирается передача, обеспечивающая наилучшее ускорение автомобиля).

Однократное нажатие в направлении "+" при выбранном ограничении диапазона переключения передач вызывает повышение диапазона переключения на одну передачу (например, с 3-ей на 4-ую).

Однократное нажатие в направлении "+" в режиме движения "D" передаёт желание водителя переключиться на более высокую передачу в АКП (АКП в зависимости от ситуации, если возможно, переключается на более высокую передачу).

При нажатии и удержании кнопки в направлении "+" полностью отключается ограничение диапазона переключения передач (переключение в режим "D").

----------------------------------------------------------------------------------------

В программе движения Комфорт "C", по сравнению с программой движения Спорт "S" и "S+", предусмотрен укороченный диапазон переключения (переключение при более низкой частоте вращения двигателя) и, таким образом, более низкий крутящий момент при трогании с места вперёд и назад.

Это позволяет обеспечить мягкое трогание с места, т.к. при переключении передач частота вращения двигателя изменяется незначительно.

В программе движения "M" переключения на отдельные передачи "1, 2, 3, 4, 5, 6, 7" можно осуществлять непосредственно с помощью переключателей передач "МИНУС" и "ПЛЮС" на рулевом колесе.

----------------------------------------------------------------------------------------

Передачу заднего хода, положение парковки и нейтраль можно включить только через блок управления электронного модуля рычага селектора.

 Программа движения в ручном режиме

Программа движения в ручном режиме "M" неактивна после выключения и включения зажигания. Запускается предпоследняя выбранная программа движения. ("S" "S+" или "C").

----------------------------------------------------------------------------------------

Переключение 1 - 2

На 1-й передаче включены многодисковая тормозная муфта B2, многодисковая тормозная муфта B3 и многодисковая муфта сцепления K3 . При переключении с 1-й на 2-ю передачу многодисковая тормозная муфта B3 отключается, и подключается многодисковая тормозная муфта B1 .

Процесс переключения запускается блоком управления полностью интегрированной системы управления АКП (VGS). При этом многодисковая тормозная муфта B1 заполняется маслом, и давление в многодисковой тормозной муфте B1 постоянно возрастает. Одновременно с этим снижается давление в многодисковой тормозной муфте B3 .

При этом происходит плавный переход. При достижении крутящим моментом двигателя уровня 2-й передачи частота вращения двигателя также должна быть приведена в соответствие с уровнем 2-й передачи (фаза превышения).

Это выравнивание частоты вращения достигается за счёт возрастания давления в многодисковой тормозной муфте B1 и, при необходимости, за счёт снижения крутящего момента двигателя блоком управления ME (N3/10).



При частоте вращения ниже номинальной выполняется принудительное переключение на более низкую передачу, а при превышении номинальной частоты вращения - принудительное переключение на более высокую передачу.

На неподвижном автомобиле автоматически включается 1-ая передача. Тем самым возможно трогание как с первой, так и со второй передачи.