Condiciones previas para el funcionamiento del mando, generalidades
Borne 87 CON.
Borne 61 (motor en marcha)
Número de revoluciones del motor de la unidad de control ME (N3/10)
El cambio no está en funcionamiento de emergencia
Señales de CAN del vano motor (CAN C)
Mando, generalidades
La unidad de regulación eléctrica (VGS) (Y3/8) transforma las señales eléctricas emitidas por la unidad de control de la gestión del cambio integrada totalmente (VGS) (Y3/8n4) en señales hidráulicas.
----------------------------------------------------------------------------------------
La unidad de control del módulo electrónico de la palanca selectora (N15/5) transmite las posiciones de la palanca selectora "P, R, N, D", teniendo en cuenta diversas informaciones, a través del CAN del vano motor y la unidad de control de la gestión del cambio integrada totalmente (VGS).
La unidad de control del módulo electrónico de la palanca selectora modifica la posición de la palanca de margen de selección, que es transmitida mecánicamente al sensor de gama de selección (VGS) (Y3/8s1).
El campo de cambio de marchas se visualiza en el cuadro de instrumentos (A1).
El campo de cambio de marchas se puede modificar en las marchas hacia delante durante la conducción, sin embargo, la unidad de control de la gestión del cambio integrada totalmente (VGS) impide que se cambie de marcha al darse un número de revoluciones del motor inadmisiblemente elevado o bajo.
----------------------------------------------------------------------------------------
Mando, desarrollo de funcionamiento
El desarrollo de funcionamiento se divide en los siguientes puntos:
Cambiar a una marcha superior o inferior
Cambio de 1 a 2
Cambiar a una marcha superior o inferior
En los programas de marcha Sport "S", Sport Plus "S+" y Confort "C", el conductor puede seleccionar las siguientes funciones por accionamiento de la palanca selectora (modo de pulsación (+/-)) o con el interruptor de marchas del volante de la dirección MENOS (S110/1) y el interruptor de marchas del volante de la dirección MÁS (S111/1):
Al pulsar una vez en sentido "-" se activa la función de limitación de marchas y/o conmutación por ligera pulsación (se cambia siempre a la respectiva marcha inferior a la engranada en ese momento, si el número de revoluciones del motor lo permite).
----------------------------------------------------------------------------------------
Al pulsar y retener en dirección "-" se selecciona la función "Cambiar a la marcha óptima" (se selecciona la marcha que hace posible la mejor aceleración del vehículo).
Si se pulsa una vez en dirección "+" estando seleccionada la limitación de marchas, se produce una elevación de la limitación del cambio de marchas en una marcha (p. ej. de 3 a 4).
Si se pulsa una vez en dirección "+" estando en el escalón de marcha "D", se transmite un deseo de cambio a marcha más alta al cambio (el cambio cambia a marchas más altas en función de la situación de marcha, si esto es posible).
Al pulsar y retener en la dirección "+" se suprime por completo la limitación de marchas (conmutación a "D").
----------------------------------------------------------------------------------------
En el programa de marcha "C" se dispone, en comparación con el programa de marcha "S" y "S+", de un campo de cambio de marchas más corto (cambio de marchas con un número de revoluciones del motor bajo) y con esto de un menor par propulsor al arrancar en marcha adelante o atrás.
Esto permite un arranque más suave, ya que las marchas no se apuran por completo.
En el programa de marcha Manual "M" se pueden acoplar las distintas marchas "1, 2, 3, 4, 5, 6, 7" directamente por medio de los interruptores de marchas del volante de la dirección MENOS y MÁS.
----------------------------------------------------------------------------------------
La marcha atrás, la posición de aparcamiento y el punto muerto sólo se pueden acoplar a través de la unidad de control del módulo electrónico de la palanca selectora.
Programa de marcha Manual
El programa de marcha Manual "M" deja de estar activo después de "DESCON." "CON." el encendido. Entonces se arranca siempre en el último programa de marcha seleccionado. ("S", "S+" o "C").
----------------------------------------------------------------------------------------
Cambio de 1 a 2
En 1.ª marcha están conectados el freno de discos múltiples B2, el freno de discos múltiples B3 y el embrague de discos K3 Al acoplar de la 1.ª a la 2.ª marcha se desconecta el freno de discos múltiples B3 y se conecta el freno de discos múltiples B1
El proceso de cambio de marchas es iniciado por la unidad de control de la gestión del cambio integrada totalmente (VGS). En ello, se llena el freno de discos múltiples B1 se aumenta continuamente la presión en el freno de discos múltiples B1 Simultáneamente se reduce la presión en el freno de discos múltiples B3.
En ello, se trata de un paso suave. Si se alcanza el par de la 2.ª marcha, se debe adaptar el número de revoluciones del motor al nivel de la 2.ª marcha (fase de sobreelevación).
Esta adaptación de número de revoluciones se alcanza, aumentando la presión en el freno de discos múltiples B1 y, en caso dado, realizando una reducción de par motor a través de la unidad de control ME (N3/10).
Tiene lugar una reducción automática cuando el número de revoluciones es demasiado bajo, o bien un cambio automático a una marcha más alta si el número de revoluciones es excesivo.
Al estar el vehículo parado, se conmuta automáticamente a la 1.ª marcha. El arranque puede lograrse tanto en la marcha 1 como en la marcha 2.
| Esquema de funcionamiento - Sistema eléctrico Cambio de marchas | ||
Funcionamiento de marcha de emergencia | |||
Función Acoplar escalón de marcha | |||
Función Embrague de arranque | |||
Función Presión de mando del embrague de arranque | |||
Función Presión de trabajo, lubricación y acoplamiento | |||
Función de la presión de la válvula de regulación |
Documentos referenciados
- gf2751p1000ahi Funcionamiento del embrague de arranque
- gf2760p3009ahi Función Acoplar escalón de marcha
- gf2760p3012ahi Funcionamiento de marcha de emergencia
- gf2760p3017ahi Función de la presión de la válvula de regulación
- gf2760p3024ahi Función Presión de trabajo, lubricación y acoplamiento
- gf2760p3025ahi Función Presión de mando del embrague de arranque
- pe2719p205797kc Esquema de funcionamiento del sistema eléctrico, mando del cambio