Λειτουργία μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων

Προϋποθέσεις λειτουργίας μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων Γενικά

 Ακρ. 87 ενεργοποιημένος

 Ακρ. 61 (κινητήρας σε λειτουργία)

 Αριθμός στροφών κινητήρα από τον εγκέφαλο ME (N3/10)

 Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης

 Σήματα CAN χώρου κινητήρα (CAN C)

Μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων Γενικά

Η ηλεκτρική μονάδα ελέγχου (VGS) (Y3/8) μετατρέπει τα ηλεκτρικά σήματα που προέρχονται από τον εγκέφαλο του πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (VGS) (Y3/8n4) σε υδραυλικά σήματα.

----------------------------------------------------------------------------------------

Ο εγκέφαλος της ηλεκτρονικής μονάδας μοχλού επιλογής (N15/5) μεταβιβάζει τις θέσεις "P, R, N, D" του μοχλού επιλογής μέσω του CAN χώρου κινητήρα στον εγκέφαλο του πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (VGS), λαμβάνοντας υπόψη διάφορες πληροφορίες.

Ο εγκέφαλος της ηλεκτρονικής μονάδας μοχλού επιλογής μεταβάλλει τη θέση του μοχλού επιλογής εύρους μετάδοσης, η οποία μεταβιβάζεται μηχανικά στον αισθητήρα περιοχής επιλογής (VGS) (Y3/8s1).

Η περιοχή αλλαγής ταχυτήτων εμφανίζεται στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1).

Κατά την οδήγηση, η περιοχή αλλαγής ταχύτητας μπορεί μεν να μεταβάλλεται στις ταχύτητες εμπροσθοπορείας, ωστόσο ο εγκέφαλος του πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (VGS) αποτρέπει την αλλαγή ταχύτητας, όταν ο αριθμός στροφών κινητήρα είναι ανεπίτρεπτα υψηλός ή χαμηλός.

----------------------------------------------------------------------------------------

Μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων Αλληλουχία λειτουργίας

Η αλληλουχία λειτουργίας ταξινομείται στα ακόλουθα σημεία:

 Ανέβασμα και κατέβασμα ταχυτήτων

 Αλλαγή από την 1η στη 2η ταχύτητα

Ανέβασμα και κατέβασμα ταχυτήτων

Στα προγράμματα οδήγησης σπορ "S", σπορ Plus "S+" και ανέσεων "C", ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τις ακόλουθες λειτουργίες πατώντας το μοχλό επιλογής ταχυτήτων (τρόπος σύντομης αφής (+/–)) ή μέσω του διακόπτη ΚΑΤΕΒΑΣΜΑΤΟΣ ταχυτήτων στο τιμόνι (S110/1) και του διακόπτη ΑΝΕΒΑΣΜΑΤΟΣ ταχυτήτων στο τιμόνι (S111/1):

Πατώντας μια φορά προς την κατεύθυνση "–" ενεργοποιείται η λειτουργία περιορισμού ή/και αλλαγής με σύντομη αφή (εάν το επιτρέπει ο αριθμός στροφών κινητήρα, γίνεται κατέβασμα στην προηγούμενη ταχύτητα από την τρέχουσα).

----------------------------------------------------------------------------------------

Πατώντας και κρατώντας πατημένο το πλήκτρο προς την κατεύθυνση "–" επιλέγεται η λειτουργία "επιλογής της βέλτιστης ταχύτητας" (επιλέγεται η ταχύτητα, η οποία επιτρέπει την καλύτερη επιτάχυνση του οχήματος).

Πατώντας μια φορά προς την κατεύθυνση "+" έχοντας επιλέξει περιορισμό αλλαγής ταχυτήτων αυξάνεται ο περιορισμός αλλαγής κατά μια ταχύτητα (π.χ. από την 3 στην 4η).

Πατώντας μια φορά προς την κατεύθυνση "+" έχοντας επιλέξει ταχύτητα "D" μεταδίδεται η επιθυμία ανεβάσματος ταχύτητας στο κιβώτιο ταχυτήτων (το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει ταχύτητα ανάλογα με την κατάσταση οδήγησης, εάν είναι εφικτό, ανεβάζει ταχύτητα).

Πατώντας και κρατώντας πατημένο το πλήκτρο προς την κατεύθυνση "+" ακυρώνεται πλήρως ο περιορισμός αλλαγής ταχυτήτων (επιλογή μετά από "D").

----------------------------------------------------------------------------------------

Στο πρόγραμμα οδήγησης "C", σε σύγκριση με το πρόγραμμα σπορ οδήγησης "S" και "S+", η περιοχή αλλαγής ταχύτητας (αλλαγή ταχύτητας με μικρότερο αριθμό στροφών κινητήρα) είναι μικρότερη και συνεπώς είναι μικρότερη και η ροπή κίνησης κατά την κίνηση του οχήματος με όπισθεν ή ταχύτητα εμπροσθοπορείας.

Αυτό επιτρέπει ομαλότερη εκκίνηση του οχήματος, καθώς οι ταχύτητες δεν ολοκληρώνονται προς τα κάτω.

Στο χειροκίνητο πρόγραμμα οδήγησης "M", οι επιμέρους ταχύτητες "1, 2, 3, 4, 5, 6, 7" μπορούν να επιλεγούν απευθείας μέσω του διακόπτη ΚΑΤΕΒΑΣΜΑΤΟΣ και ΑΝΕΒΑΣΜΑΤΟΣ ταχυτήτων στο τιμόνι.

----------------------------------------------------------------------------------------

Η όπισθεν, η θέση στάθμευσης και η νεκρά θέση είναι εφικτό να επιλεγούν μόνο από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικής μονάδας μοχλού επιλογής.

 Χειροκίνητο πρόγραμμα οδήγησης

Το πρόγραμμα χειροκίνητης οδήγησης "M" δεν είναι πλέον ενεργό μετά από ανάφλεξη "ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ" "ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ". Σε αυτή την περίπτωση γίνεται πάντα μετάβαση στο τελευταίο επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης. ("S" "S+" ή "C").

----------------------------------------------------------------------------------------

Αλλαγή από την 1η στη 2η ταχύτητα

Στην 1η ταχύτητα ενεργοποιούνται το φρένο πολλαπλών δίσκων B2, το φρένο πολλαπλών δίσκων B3 και ο συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων K3 Κατά την αλλαγή από την 1η στη 2η ταχύτητα, το φρένο πολλαπλών δίσκων B3 απενεργοποιείται και ενεργοποιείται το φρένο πολλαπλών δίσκων B1

Η έναρξη της διαδικασίας αλλαγής ταχυτήτων γίνεται μέσω του εγκεφάλου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (VGS). Παράλληλα, το φρένο πολλαπλών δίσκων B1 γεμίζει με λάδι και η πίεση στο φρένο πολλαπλών δίσκων B1 αυξάνεται συνεχώς. Ταυτόχρονα, η πίεση στο φρένο πολλαπλών δίσκων B3 μειώνεται.

Πρόκειται για μία ομαλή μετάβαση. Εάν επιτευχθεί η ροπή στρέψης της 2ης ταχύτητας, πρέπει ο αριθμός στροφών κινητήρα να αντισταθμιστεί με το επίπεδο της 2ης ταχύτητας (φάση αύξησης ρύθμισης στροφών).

Αυτή η προσαρμογή αριθμού στροφών πραγματοποιείται καθώς η πίεση στο φρένο πολλαπλών δίσκων B1 αυξάνεται και εάν χρειάζεται μειώνεται η ροπή του κινητήρα μέσω του εγκεφάλου ME (N3/10).



Όταν ο αριθμός στροφών είναι χαμηλός, πραγματοποιείται αναγκαστικό κατέβασμα ταχύτητας ενώ όταν ο αριθμός στροφών είναι υψηλός, αναγκαστικό ανέβασμα ταχύτητας.

Όταν το όχημα είναι σταματημένο, επιλέγεται αυτόματη η 1η ταχύτητα. Η εκκίνηση του οχήματος είναι δυνατή τόσο με την 1η ταχύτητα όσο και με τη 2η ταχύτητα.