GF27.51-P-2002AEA | Многодисковая тормозная муфта для движения задним ходом: функциональное описание | 7.5.08 |
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 722.800 на типе 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 начиная с мод. года 09 /год рестайл. 08 MOPF
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 722.801 на типе 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 /334, 245.231 /232 /233 /234 начиная с мод. года 09 /год рестайл. 08 MOPF
P27.51-2046-79
Разрез вариаторной КП (CVT)
1 Многодисковая тормозная муфта движения задним ходом
2 Пакет дисков выходного вала
3 Солнечная шестерня
Y3/9 Электрический блок управления CVT
Y3/9n1 Блок управления CVT
Y3/9y3 Регулирующий электромагнитный клапан управления многодисковой муфты сцепления вариаторной КП (CVT)
4 Сателлит
5 Водило планетарной передачи
6 Корпус КП
Функциональные условия многодисковой тормозной муфты для движения задним ходом, общая информация
Кл. 87 ВКЛ.
Клемма 61 (двигатель работает)
Многодисковая тормозная муфта для движения задним ходом, общая информация
Вариаторная коробка передач выполнена с реверсивной передачей на выходном валу (реверсивный модуль).
Крутящий момент двигателя от конца вала неподвижного диска комплекта дисков ведомого шкива передается на реверсивный модуль.
В реверсивном модуле расположены многодисковая муфта сцепления для движения вперед, ряд шестерён планетарной передачи и многодисковая тормозная муфта для движения задним ходом.
В дополнение ко всему расположение со стороны выходного вала позволяет осуществить регулировку вариатора во время стоянки а/м.
Реверсивный модуль служит для изменения направления вращения и таким образом обеспечивает возможность переключения с передней передачи на заднюю и наоборот.
Блок управления CVT подает управляющий сигнал на регулирующий электромагнитный клапан управления многодисковой муфты сцепления вариаторной КП CVT. Вслед за этим регулирующий электромагнитный клапан управления многодисковой муфты сцепления CVT подает рабочее давление (давление масла) на соответствующие регулирующие золотники. Регулирующие золотники направляют выведенное из рабочего давления управляющее давление (давление масла) через каналы подачи масла к многодисковой тормозной муфте движения задним ходом. Многодисковая тормозная муфта движения задним ходом закрывается.
Крутящий момент двигателя передается на выходной вал через ряд шестерен планетарной передачи и держатель наружных фрикционов. При прижимании водила планетарной передачи закрытым пакетом фрикционов многодисковой тормозной муфты движения задним ходом к картеру коробки передач изменяется направление вращения.
Изменение направления вращения передается через промежуточную передачу на дифференциал.
Связанные документы
- gf2719p1000aea Блок управления CVT: конструктивное описание