gf2751p2002aea

Lamellenbremse Rückwärtsfahrt Funktion

Typ gf · Thema 27.51 · Version 0100 · 2008-05-07

Gültig für: GETRIEBE 722.800 im TYP 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 ab Modell-J. 09 /AEJ 08 MOPF GETRIEBE 722.801 im TYP 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 /334, 245.231 /232 /233 /234 ab Modell-J. 09 /AEJ 08 MOPF

Einordnung

Funktionsgruppe 2 Fahrwerk › 27 Automatisches Getriebe › 27.51 Kupplungssatz, Lamellenbremse — Baureihe 169 (Baumuster 006, 007, 008, 031, 032, 033, 034, 306, 307, 308, 331, 332, 333, 334) · Baureihe 245 (Baumuster 207, 208, 231, 232, 233, 234)

Gilt auch für Motoren/Getriebe: 722 800, 722 801

GF27.51-P-2002AEA

Lamellenbremse Rückwärtsfahrt Funktion

7.5.08

GETRIEBE 722.800 im TYP 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 ab Modell-J. 09 /AEJ 08 MOPF

GETRIEBE 722.801 im TYP 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 /334, 245.231 /232 /233 /234 ab Modell-J. 09 /AEJ 08 MOPF

Lamellenbremse Rückwärtsfahrt Funktion

P27.51-2046-79

Schnittdarstellung CVT-Getriebe

1 Lamellenbremse Rückwärtsfahrt

2 Sekundärscheibensatz

3 Sonnenrad

Y3/9 Elektrische Steuereinheit CVT

Y3/9n1 Steuergerät CVT

Y3/9y3 Regelmagnetventil Kupplungssteuerung CVT

4 Planetenrad

5 Planetenradträger

6 Getriebegehäuse

Funktionsvoraussetzungen Lamellenbremse Rückwärtsfahrt allgemein

Kl. 87 EIN

Kl. 61 (Motor läuft)

Lamellenbremse Rückwärtsfahrt allgemein

Das CVT-Getriebe ist mit einem abtriebsseitigen Wendegetriebe (Wendesatz) ausgeführt.

Das Motordrehmoment wird vom Wellenende der Festscheibe des Sekundärscheibensatzes auf den Wendesatz übertragen.

Im Wendesatz befinden sich Lamellenkupplung Vorwärtsfahrt, Planetenradsatz und Lamellenbremse Rückwärtsfahrt.

Zusätzlich ermöglicht die abtriebsseitige Anordnung eine Verstellung des Variators bei Fahrzeugstillstand.

Der Wendesatz dient zur Drehrichtungsumkehr und ermöglicht ein Wechsel zwischen Rückwärts- und Vorwärtsfahrt.

Das Steuergerät CVT steuert zur Drehrichtungsumkehr das Regelmagnetventil Kupplungssteuerung CVT an. Daraufhin beaufschlagt das Regelmagnetventil Kupplungssteuerung CVT die entsprechenden Regelschieber mit Arbeitsdruck (Öldruck). Die Regelschieber leiten den aus dem Arbeitsdruck abgeleiteten Steuerdruck (Öldruck) über die Ölkanäle zur Lamellenbremse Rückwärtsfahrt. Die Lamellenbremse Rückwärtsfahrt wird geschlossen.

Das Motordrehmoment wird über den Planetenradsatz und den Außenlamellenträger auf die Abtriebswelle übertragen. Das Festhalten des Planetenradträgers gegen das Getriebegehäuse mittels des geschlossenen Lamellenpakets der Lamellenbremse Rückwärtsfahrt erzeugt die Drehrichtungsumkehr.

Die Drehrichtungsumkehr wird über die Zwischenübersetzung an das Ausgleichsgetriebe weitergeleitet.

Steuergerät CVT Bauteilbeschreibung

Y3/9n1

GF27.19-P-1000AEA

Referenzierte Dokumente