後退走行マルチ·ディスク·ブレーキの機能

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CVT トランスミッションの断面図

1 後退走行マルチ·ディスク·ブレーキ

2 セカンダリ·ディスク·セット

3 サン·ギヤ

Y3/9 CVT エレクトリック·コントロール·コンポーネント

Y3/9n1 CVT コントロール·ユニット

Y3/9y3 CVT クラッチ·コントロール·レギュレーティング·ソレノイド·バルブ

4 プラネタリ·ギヤ

5 プラネタリ·キャリア

6 トランスミッション·ハウジング

後退走行マルチ·ディスク·ブレーキの機能前提条件の概要

• ターミナル 87「オン」

• ターミナル 61 (エンジン作動)

後退走行マルチ·ディスク·ブレーキの概要

CVT トランスミッションは、アウトプット側リバーシング·トランスミッション (リバース·セット) 仕様となっています。

エンジン·トルクは、セカンダリ·ディスク·セットの固定ディスクのシャフト·エンドからリバース·セットへ伝達されます。

リバース·セットには、前進走行マルチ·ディスク·クラッチ、プラネタリ·ギヤ·セットおよび後退走行マルチ·ディスク·ブレーキが入っています。

さらに、アウトプット側の配置により、停車状態でのバリエータの調整が可能になります。

リバース·セットは回転方向の反転に用いられ、後退と前進の切換えを可能にします。

CVT コントロール·ユニットは、回転方向の反転のために CVT クラッチ·コントロール·レギュレーティング·ソレノイド·バルブを制御します。 それに基づいて、CVT クラッチ·コントロール·レギュレーティング·ソレノイド·バルブが該当するレギュレーティング·バルブにワーキング·プレッシャ (オイル·プレッシャ) をかけます。 レギュレーティング·バルブは、ワーキング·プレッシャから誘導されるコントロール·プレッシャ (オイル·プレッシャ) をオイル·ラインを介して後退走行マルチ·ディスク·ブレーキに導きます。 後退走行マルチ·ディスク·ブレーキが閉じます。

エンジン·トルクは、プラネタリ·ギヤ·セットとアウタ·ディスク·キャリアを介してアウトプット·シャフトに伝達されます。 後退走行マルチ·ディスク·ブレーキの閉じたマルチ·ディスク·パッケージによりプラネタリ·キャリアがトランスミッション·ハウジングに固定され、回転方向が反転します。

回転方向の反転は、中間減速比を介してディファレンシャルに伝達されます。