GF27.51-P-2002AEA | Freno de discos múltiples de marcha atrás - Funcionamiento | 7.5.08 |
CAMBIO 722.800 en el MODELO 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 desde año de construcción 09 /AEJ 08 MOPF
CAMBIO 722.801 en el MODELO 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 /334, 245.231 /232 /233 /234 desde año de construcción 09 /AEJ 08 MOPF
P27.51-2046-79
Representación en sección de la caja de cambios de transmisión variable continua (CVT)
1 Freno de discos múltiples de marcha atrás
2 Juego de discos secundario
3 Planetario
Y3/9 Unidad eléctrica de regulación CVT
Y3/9n1 Unidad de control CVT
Y3/9y3 Válvula electromagnética de regulación del mando del embrague CVT
4 Rueda planetaria
5 Portasatélites
6 Cárter del cambio
Condiciones previas para el funcionamiento del freno de discos múltiples de marcha atrás, generalidades
Borne 87 CON.
Borne 61 (motor en marcha)
Freno de discos múltiples de marcha atrás, generalidades
El cambio CVT está construido con un engranaje inversor (engranaje de inversión) en el lado de salida de fuerza.
El par motor es transmitido por el extremo del árbol del disco fijo del juego de discos secundario al engranaje inversor.
En el engranaje inversor están el embrague de discos múltiples de marcha adelante, el tren de engranajes planetario y el freno de discos múltiples de marcha atrás.
Adicionalmente, la disposición en el lado de salida de fuerza permite una regulación del variador estando parado el vehículo.
El engranaje inversor sirve para la inversión del sentido de giro y permite un cambio entre marcha atrás y marcha adelante.
La unidad de control CVT activa la válvula electromagnética de regulación del mando del embrague CVT para invertir el sentido de giro. A continuación la válvula electromagnética de regulación del mando del embrague CVT aplica a las correspondientes correderas de regulación la presión de trabajo (presión de aceite). Las correderas de regulación dirigen la presión de mando derivada de la presión de trabajo (presión de aceite), a través de los canales de aceite, hacia el freno de discos múltiples de marcha atrás. Se cierra el freno de discos múltiples de marcha atrás.
El par de giro del motor se transmite a través del engranaje planetario y el portadiscos exterior al árbol secundario. La retención del portasatélites contra la caja de cambios mediante el conjunto de discos cerrado del freno de discos múltiples de marcha atrás genera la inversión del sentido de giro.
La inversión del sentido de giro se transmite a través de la transmisión intermedia al diferencial.
Documentos referenciados
- gf2719p1000aea Unidad de control CVT - Descripción de componentes