Функциональные условия аварийного режима: общие сведения
Клемма 15 Вкл
Аварийный режим: общие сведения
Блок управления коробкой передач с двойным сцеплением (N15/13) контролирует состояние системы управления коробкой передач с помощью следующих датчиков и сигналов:
Датчик распознавания режима движения (B56/1), статус
Датчик частоты вращения 1 входного вала коробки передач с распознаванием направления вращения (B108), сигнал
Датчик частоты вращения 2 входного вала коробки передач (B109), сигнал
Выключатель сигнала торможения (S9/1), статус
Блок управления электронным модулем рычага селектора (N15/5), статус
Частота вращения коленчатого вала, сигнал
Датчик положения педали газа (B37), статус
Частота вращения колеса, сигнал
Система управления двигателем, статус
Блок управления коробкой передач с двойным сцеплением (N15/13) проверяет достоверность значений датчика на основании сохраненных параметрических матриц.
Блок управления коробкой передач с двойным сцеплением (N15/13) дополнительно контролирует работу следующих исполнительных элементов:
Исполнительный элемент привода сцепления 1 (M14)
Исполнительный элемент привода сцепления 2 (M15)
Функция аварийного режима с коробкой передач с двойным сцеплением делится на следующие подфункции:
Аварийный режим делительного механизма коробки передач на четных или нечетных передачах
Аварийный режим коробки передач в состоянии без усилия
Аварийный режим делительного механизма коробки передач на четных или нечетных передачах
При отказе одного делительного механизма следующие передачи недоступны:
Делительный механизм 1: передачи "1", "3", "5", а также передача заднего хода "R", поскольку для передачи потока мощности на заднем ходу также должна быть включена 1-я передача
Делительный механизм 2: передачи "R", "2", "4", "6"
При отказе одного исполнительного элемента привода сцепления (M14, M15) или серводвигателя промежуточных шестерен, в зависимости от неисправного или неуправляемого двигателя, один из делительных механизмов также будет недоступен.
Аварийный режим коробки передач в состоянии без усилия
Силовое замыкание полностью не работает.
Диагностика ошибок
Сигнал о состоянии коробки передач отправляется блоком управления коробкой передач с двойным сцеплением (N15/13) по шине данных CAN трансмиссии в блок управления ME (N3/10). Блок управления ME (N3/10) передает сигнал по шине данных CAN салона (CAN I) в диагностический разъем (X11).
Связанные документы
- gf2610s9996c Обзор конструктивных узлов коробки передач с двойным сцеплением: функциональное описание