Presupposti per il funzionamento del funzionamento di emergenza - Generalità
Morsetto 15 ON
Funzionamento di emergenza - Generalità
La centralina di comando cambio a doppia frizione (N15/13) sorveglia tramite i seguenti sensori e segnali lo stato della gestione del cambio:
Sensore riconoscimento programma di giuda (B56/1), stato
Sensore del numero di giri 1 albero di entrata del cambio con riconoscimento dell'orientamento (B108), segnale
Sensore del numero di giri 2 albero di entrata del cambio (B109), segnale
Interruttore luce di arresto (S9/1), stato
Centralina di comando modulo elettronico della leva selettrice (N15/5), stato
N. di giri motore, segnale
Sensore del pedale dell'acceleratore (B37), stato
Numero giri ruota, segnale
Gestione del motore, stato
La centralina di comando cambio a doppia frizione (N15/13) controlla la plausibilità dei valori dei sensori in base alle mappature memorizzate.
La centralina di comando cambio a doppia frizione (N15/13) sorveglia inoltre la funzione dei seguenti attuatori:
Attuatore frizione 1 (M14)
Attuatore frizione 2 (M15)
Nel cambio a doppia frizione la funzione funzionamento di emergenza può essere suddivisa nelle seguenti funzioni parziali:
Funzionamento di emergenza cambio, cambio parziale marce pari o dispari
Funzionamento di emergenza cambio, stato senza accoppiamento di forza
Funzionamento di emergenza cambio, cambio parziale marce pari o dispari
In caso di guasto di un cambio parziale non sono più disponibili le seguenti marce:
Cambio parziale 1: le marce "1", "3", "5" nonché la retromarcia "R", poiché per la trasmissione del flusso di forze nella retromarcia deve essere innestata anche la 1ª marcia
Cambio parziale 2: le marce "R", "2", "4", "6"
Anche in caso di avaria di un attuatore frizione (M14, M15) o di un motorino di innesto delle ruote intermedie, a seconda del motorino guasto o non attivabile, non è più disponibile uno dei cambi parziali.
Funzionamento di emergenza cambio, stato senza accoppiamento di forza
L'accoppiamento di forza completo è venuto a mancare.
Diagnosi dei guasti
Lo stato del cambio viene inviato dalla centralina di comando cambio a doppia frizione (N15/13) tramite CAN trasmissione (CAN C) alla centralina di comando ME (N3/10). La centralina di comando ME (N3/10) invia il segnale tramite il CAN dell'abitacolo (CAN I) al connettore per la diagnosi (X11).
Documenti citati
- gf2610s9996c Panoramica componenti del sistema cambio a doppia frizione - Funzionamento