Condiciones previas para el funcionamiento de emergencia - Generalidades
Borne 15 CON.
Funcionamiento de emergencia - Generalidades
La unidad de control del cambio de doble embrague (N15/13) controla el estado de la gestión del cambio mediante los siguientes sensores y señales:
Sensor de detección del programa de marcha (B56/1), estado
Sensor de número de revoluciones 1 árbol de entrada del cambio con identificación de la dirección (B108), señal
Sensor de número de revoluciones 2 árbol de entrada del cambio (B109), señal
Interruptor de la luz de freno (S9/1), estado
Unidad de control del módulo electrónico de la palanca selectora (N15/5), estado
Número de revoluciones del motor, señal
Sensor del pedal acelerador (B37), estado
Número de revoluciones de rueda, señal
Gestión del motor, estado
La unidad de control del cambio de doble embrague (N15/13) comprueba la plausibilidad de los valores de sensor basándose en los diagramas característicos registrados.
La unidad de control del cambio de doble embrague (N15/13) vigila adicionalmente el funcionamiento de los siguientes elementos de ajuste:
Posicionador del embrague 1 (M14)
Posicionador del embrague 2 (M15)
La función del funcionamiento de emergencia se puede desglosar en el cambio de doble embrague en las siguientes funciones parciales:
Funcionamiento de emergencia del cambio parcial, marchas pares o impares
Funcionamiento de emergencia del cambio, estado libre de fuerzas
Funcionamiento de emergencia del cambio parcial, marchas pares o impares
En el caso del fallo de un cambio parcial, ya no están a disposición las siguientes marchas:
Cambio parcial 1: las marchas "1", "3", "5" y la marcha atrás "R", ya que para la transmisión del flujo de fuerza en la marcha atrás tiene que estar acoplada también la 1.ª marcha
Cambio parcial 2: las marchas "R", "2", "4", "6"
En caso de fallo de un posicionador del embrague (M14, M15) o de un motor de acoplamiento de las ruedas intermedias, en función del motor averiado o no activable, deja de estar disponible asimismo uno de los cambios parciales.
Funcionamiento de emergencia del cambio, estado libre de fuerzas
Ha fallado el arrastre de fuerza completo.
Diagnóstico de averías
El estado del cambio es transmitido por la unidad de control del cambio de doble embrague (N15/13) a través del CAN de la cadena cinemática (CAN C) a la unidad de control ME (N3/10). La unidad de control ME (N3/10) envía la señal a través del CAN del espacio interior (CAN I) al acoplamiento para diagnósticos (X11).
Documentos referenciados
- gf2610s9996c Vista de conjunto de componentes del sistema del cambio de doble embrague - Funcionamiento