Tryb pracy awaryjnej, działanie

GF26.10-S-3000C

Tryb pracy awaryjnej, działanie

3.11.15

Skrzynia biegów	700 w typie 415
	z kodem GK7 (6G-DCT)

Warunki działania trybu pracy awaryjnej, informacje ogólne

 zacisk 15 WŁ

Tryb pracy awaryjnej, informacje ogólne

Moduł sterujący skrzyni dwusprzęgłowej (N15/13) monitoruje za pomocą poniższych czujników i sygnałów status układu sterowania pracą skrzyni biegów:

 czujnik rozpoznawania programu jazdy (B56/1), status

 czujnik prędkości obrotowej 1 wałka wejściowego skrzyni biegów z rozpoznawaniem kierunku (B108), sygnał

 czujnik prędkości obrotowej 2 wałka wejściowego skrzyni biegów (B109), sygnał

 przełącznik światła stop (S9/1), status

 moduł sterujący elektronicznego modułu dźwigni wybierania biegów (N15/5), status

 Sygnał prędkości obrotowej silnika

 czujnik pedału gazu (B37), status

 prędkość obrotowa kół, sygnał

 układ sterowania pracą silnika, status

Moduł sterujący skrzyni dwusprzęgłowej (N15/13) sprawdza prawidłowość wartości czujników na podstawie zapisanej charakterystyki.

Moduł sterujący skrzyni dwusprzęgłowej (N15/13) monitoruje dodatkowo działanie następujących siłowników:

 nastawnik sprzęgła 1 (M14)

 nastawnik sprzęgła 2 (M15)

Funkcję trybu awaryjnego można w przypadku dwusprzęgłowej skrzyni biegów podzielić na następujące funkcje częściowe:

 Tryb awaryjny przekładni częściowej, biegi parzyste lub nieparzyste

 Tryb awaryjny skrzyni biegów, stan bezsiłowy

Tryb awaryjny przekładni częściowej, biegi parzyste lub nieparzyste

W przypadku awarii jednej przekładni częściowej nie są dostępne następujące biegi:

 przekładnia częściowa 1: biegi "1", "3", "5" oraz bieg wsteczny "R", ponieważ do przenoszenia napędu na biegu wstecznym musi być włączony również bieg 1;

 przekładnia częściowa 2: biegi "R", "2", "4", "6".

W przypadku awarii nastawnika sprzęgła (M14, M15) lub serwomotoru kół pośrednich, w zależności od uszkodzonego lub nieuruchamianego silnika, również jednej z przekładni częściowych już niedostępne.

Tryb awaryjny skrzyni biegów, stan bezsiłowy

Awaria kompletnego przenoszenia siły.

 Diagnostyka usterek
Status skrzyni biegów jest przesyłany przez moduł sterujący skrzyni dwusprzęgłowej (N15/13) poprzez szynę CAN napędu (CAN C) do modułu sterującego ME (N3/10). Moduł sterujący ME (N3/10) przesyła sygnał poprzez szynę CAN wnętrza (CAN I) do złącza diagnostycznego (X11).

	Schemat działania instalacji elektrycznej trybu awaryjnego, działanie		PE26.19-S-2052-97D
	Przegląd elementów systemowych dwusprzęgłowej skrzyni biegów, działanie		GF26.10-S-9996C