Funktionsvoraussetzungen Notlauf allgemein
Klemme 15 EIN
Notlauf allgemein
Das Steuergerät Doppelkupplungsgetriebe (N15/13) überwacht durch folgende Sensoren und Signale den Status der Getriebesteuerung:
Sensor Fahrprogrammerkennung (B56/1), Status
Drehzahlsensor 1 Getriebeeingangswelle mit Richtungserkennung (B108), Signal
Drehzahlsensor 2 Getriebeeingangswelle (B109), Signal
Schalter Bremslicht (S9/1), Status
Steuergerät Elektronisches Wählhebelmodul (N15/5), Status
Motordrehzahl, Signal
Fahrpedalsensor (B37), Status
Radrehzahl, Signal
Motormanagement, Status
Das Steuergerät Doppelkupplungsgetriebe (N15/13) prüft die Plausibilität der Sensorwerte anhand der hinterlegten Kennfelder.
Das Steuergerät Doppelkupplungsgetriebe (N15/13) überwacht zusätzlich die Funktion folgender Stellglieder:
Kupplungssteller 1 (M14)
Kupplungssteller 2 (M15)
Die Funktion Notlauf lässt sich beim Doppelkupplungsgetriebe in folgende Teilfunktionen gliedern:
Getriebenotlauf Teilgetriebe gerade oder ungerade Gänge
Getriebenotlauf kraftfreier Zustand
Getriebenotlauf Teilgetriebe gerade oder ungerade Gänge
Bei Ausfall eines Teilgetriebes stehen folgende Gänge nicht mehr zur Verfügung:
Teilgetriebe 1: die Gänge "1", "3", "5" sowie der Rückwärtsgang "R", da für die Kraftflussübertragung im Rückwärtsgang auch der 1. Gang geschaltet sein muss
Teilgetriebe 2: die Gänge "R", "2", "4", "6"
Bei Ausfall eines Kupplungsstellers (M14, M15) oder eines Schaltmotors der Zwischenräder steht, abhängig von dem defekten oder nicht ansteuerbaren Motor, ebenfalls eines der Teilgetriebe nicht mehr zur Verfügung.
Getriebenotlauf kraftfreier Zustand
Der komplette Kraftschluss ist ausgefallen.
Fehlerdiagnose
Der Getriebestatus wird vom Steuergerät Doppelkupplungsgetriebe (N15/13) über Antriebs-CAN (CAN C) an das Steuergerät ME (N3/10) gesendet. Das Steuergerät ME (N3/10) sendet das Signal über den Innenraum-CAN (CAN I) an die Diagnosekupplung (X11).
Referenzierte Dokumente
- gf2610s9996c Übersicht Systembauteile Doppelkupplungsgetriebe Funktion