S07.61-4531-08
N3/34 | Блок управления ME |
Расположение
Блок управления ME (N3/34) расположен слева на двигателе рядом с распределителем наддувочного воздуха.
Назначение
Блок управления ME (N3/34) выполняет следующие задачи:
Управление основными функциями двигателя
Считывание сигналов
Анализ сигналов
Выдача сигналов и управление компонентами
Кроме того, блок управления ME (N3/34) используется в качестве интерфейса между шиной данных CAN ходовой части (CAN E) и шиной данных CAN трансмиссии (CAN C).
Управление основными функциями двигателя
Вентиляция блока цилиндров
Запуск двигателя
Подача топлива
Управления впрыском
Система зажигания
Синхронизация последовательности впрыска и порядка работы цилиндров
Обогащение смеси при пуске, после пуска и при прогреве двигателя
Регулирование числа оборотов
Интерфейс генератора
Лямбдарегулирование
Регулирование плавности работы двигателя
Система управления тепловым режимом
Согласование крутящего момента
Отключение подачи топлива в режиме ПХХ
Детонационная регулировка
Регулировка распределительных валов
Аварийный режим двигателя
Европейская система бортовой диагностики
Система управления двигателем с функцией автоматического пуска-остановки двигателя (ECO)
Система нагнетания
Система очистки ОГ
Электронная педаль газа
Регенерация
Считывание сигналов
Сигналы считываются по следующим соединениям:
Прямой провод
Шина данных LIN трансмиссии (LIN C3)
Шина данных CAN трансмиссии (CAN C)
Шина данных CAN ходовой части (CAN E)
Анализ сигналов
Считанные сигналы анализируются интегрированным микропроцессором, и выполняется активация соответствующих конструктивных узлов.
Выдача сигналов и управление компонентами
Сигналы выдаются через следующие соединения:
Прямой провод
Шина данных LIN трансмиссии (LIN C3)
Шина данных CAN трансмиссии (CAN C)
Шина данных CAN ходовой части (CAN E)
Сигналы следующих компонентов передаются или принимаются блоком управления ME (N3/34) по прямым проводам:
Входящие сигналы по прямому проводу от: | Исходящие сигналы по прямому проводу на: | |
Датчик детонации 1 (A16/8) | - | |
Датчик детонации 2 (A16/9) | - | |
Датчик давления и температуры топлива (B4/21) | - | |
Датчик давления перед дроссельной заслонкой (B5/13) | - | |
Датчик Холла впускного распределительного вала (B6/29) | - | |
Датчик Холла выпускного распределительного вала (B6/30) | - | |
Датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/21) | - | |
Датчик температуры наддувочного воздуха перед дроссельной заслонкой (B17) | - | |
Датчик температуры наддувочного воздуха за дроссельной заслонкой (B17/16) | - | |
Датчик давления после воздушного фильтра (B18/8) | - | |
Датчик давления во впускном коллекторе (B28/24) | - | |
Модуль педали газа (B37/4) | - | |
Датчик Холла коленчатого вала (B70/2) | - | |
- | Нагревательный элемент вентиляционной трубки режима полной нагрузки (B157) | |
Датчик давления регенерации (B158) | - | |
Датчик давления бака (B172) (без кода ZL3 (Исполнение для стран Латинской Америки)) | - | |
Сенсорный элемент лямбда-зонда после катализатора (G3/21b1) | - | |
- | Обогрев лямбда-зонда после катализатора (G3/21r1) | |
Сенсорный элемент лямбда-зонда перед катализатором (G8/6b1) | - | |
- | Обогрев лямбда-зонда перед катализатором (G8/6r1) | |
Модуль предохранителей и реле моторного отсека (K40/10) | - | |
Реле клеммы 15 (K40/10kR) | - | |
- | Реле клеммы 50 стартера (K40/10kM) | |
Реле клеммы 87M (K40/10kN) | Реле клеммы 87M (K40/10kN) | |
Потенциометр фактических значений 1 (M16/50r1), дроссельная заслонка | - | |
Потенциометр фактических значений 2 (M16/50r2), дроссельная заслонка | - | |
- | Исполнительный электродвигатель дроссельной заслонки (M16/50m1) | |
Блок управления системой Supplemental Restraint System (SRS) (N2/18) (без кода ZL3 (Исполнение для стран Латинской Америки)) | - | |
Блок управления модулем обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1) | - | |
- | Блок управления топливного насоса (FSCU) (N118) | |
- | Нагревательный элемент термостата (R48/4) | |
Датчик контроля уровня масла (S43/5) | - | |
Контактный выключатель вентиляционной трубки (S208) | - | |
- | Катушки зажигания (T1) | |
- | Переключающий клапан насоса системы охлаждения (Y19/11) | |
- | Исполнительный электромагнит впускного распределительного вала (Y49/10) | |
- | Исполнительный электромагнит выпускного распределительного вала (Y49/11) | |
- | Запорный клапан угольного адсорбера (Y57) (без кода ZL3 (Исполнение для стран Латинской Америки)) | |
- | Переключающий клапан системы замкнутой вентиляции топливного бака (Y58/7) | |
- | Топливные форсунки (Y62) | |
- | Преобразователь давления, регулирование давления наддува (Y77/10) | |
- | Дозирующий клапан (Y94) | |
- | Переключающий клапан рециркуляции воздуха в режиме ПХХ (Y101) | |
- | Клапан системы вентиляции картера двигателя, режим частичной нагрузки (Y136) | |
- | Клапан насоса моторного масла (Y138) |
Сигналы следующих компонентов передаются или принимаются блоком управления ME (N3/34) по шине данных LIN трансмиссии (LIN C3):
Входящие сигналы по шине данных LIN трансмиссии (LIN C3) от: | Исходящие сигналы по шине данных LIN трансмиссии (LIN C3) на: | |
Генератор (G2) | Генератор (G2) | |
Электрический вентилятор (M91) | Электрический вентилятор (M91) |
Сигналы следующих компонентов передаются или принимаются блоком управления ME (N3/34) по шине данных CAN трансмиссии (CAN C):
Входящие сигналы по шине данных CAN трансмиссии (CAN C) от: | Исходящие сигналы по шине данных CAN трансмиссии (CAN C) на: | |
Блок управления полностью интегрированной системы управления (VGS) (N15/11n4) (с автоматической коробкой передач) | Блок управления полностью интегрированной системы управления (VGS) (N15/11n4) (с автоматической коробкой передач) | |
Блок управления топливного насоса (FSCU) (N118) | Блок управления топливного насоса (FSCU) (N118) |
Сигналы следующих компонентов передаются или принимаются блоком управления ME (N3/34) по шине данных CAN ходовой части (CAN E):
Входящие сигналы по шине данных CAN ходовой части (CAN E) от: | Исходящие сигналы по шине данных CAN ходовой части (CAN E) на: | Дополнительная информация |
Блок управления комбинацией приборов (KI) (A1/1) | Блок управления комбинацией приборов (KI) (A1/1) | - |
Блок управления системой Supplemental Restraint System (SRS) (N2/18) | Блок управления системой Supplemental Restraint System (SRS) (N2/18) | - |
Блок управления модулем обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1) | Блок управления модулем обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1) | Через шину данных CAN салона (CAN B) и блок управления электронным замком зажигания (EZS) (N73) |
Блок управления электронной системой стабилизации движения (ESP) (N30/4) | Блок управления электронной системой стабилизации движения (ESP) (N30/4) | Через блок управления электронным замком зажигания (EZS) (N73) |
Блок управления передней левой дверью (N69/3) | Блок управления передней левой дверью (N69/3) | Через шину данных CAN салона (CAN B) и блок управления электронным замком зажигания (EZS) (N73) |
Блок управления верхней блок-панелью управления (OBF) (N72/1) | Блок управления верхней блок-панелью управления (OBF) (N72/1) | Через шину данных LIN датчика АКБ (LIN B15), блок управления модулем обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1), шину данных CAN салона (CAN B) и блок управления электронным замком зажигания (EZS) (N73) |
Блок управления электронным замком зажигания (EZS) (N73) | Блок управления электронным замком зажигания (EZS) (N73) | - |
Блок-панель управления кондиционером (KLA ПЕР. и KLA ЗАД.) (S98) (с кодом HH4 (Климатическая установка THERMOTRONIC) или с кодом HH9 (Кондиционер с полуавтоматическим регулированием, TEMPMATIC)) | Блок-панель управления кондиционером (KLA ПЕР. и KLA ЗАД.) (S98) (с кодом HH4 (Климатическая установка THERMOTRONIC) или с кодом HH9 (Кондиционер с полуавтоматическим регулированием, TEMPMATIC)) | Через шину данных CAN салона (CAN B) и блок управления электронным замком зажигания (EZS) (N73) |
Диагностический разъем (X11) | Диагностический разъем (X11) | Через шину CAN диагностики (CAN D) и блок управления электронным замком зажигания (EZS) (N73) |
Кузов
Корпус блока управления ME (N3/34) выполнен из литого алюминиевого материала, крышка блока управления выполнена из антикоррозийной листовой стали. Блок управления ME (N3/34) водо- и пыленепроницаем.
Внутри находится измерительное и управляющее электронное оборудование системы управления двигателем.
Электропитание
На блок управления ME (N3/34) подается напряжение с "Клеммы 30, защищенной" и дополнительно при включенном зажигании с "Клеммы 87".
В диапазоне рабочего напряжения имеется защита от короткого замыкания и от неправильной полярности подключения.
Для разгрузки электрических штекерных соединений электропитание подается через несколько параллельно включенных контактов.
Соединение "массы"
Соединение "массы" "клеммы 31" осуществляется через несколько проводов массы к точке соединения с массой на передней левой блок-фаре (W9).
Отключение тока покоя
Информация о подфункции "Отключение тока покоя" содержится в описании функционирования "Функционирование системы управления энергоснабжением при выключенном двигателе".
Варианты
Модификации системы управления двигателем, например, для определенных стран эксплуатации и стандартов токсичности ОГ, активируются с помощью системы XENTRY Diagnostics посредством кодирования вариантов.
Замена блока управления ME (N3/34) не требуется.