S07.61-4531-08
N3/34 | Centralina di comando ME |
Disposizione
La centralina di comando ME (N3/34) si trova sul lato sinistro in corrispondenza del motore accanto al ripartitore dell'aria di sovralimentazione.
Funzione
La centralina di comando ME (N3/34) svolge le seguenti funzioni:
Comando delle funzioni base del motore
Lettura di segnali
Valutazione dei segnali
Emissione di segnali e attivazione di componenti
Inoltre la centralina di comando ME (N3/34) funge da interfaccia tra il CAN autotelaio (CAN E) e il CAN trasmissione (CAN C).
Comando delle funzioni base del motore
Sfiato del basamento
Avviare
Alimentazione di combustibile
Regolazione dell'iniezione
Sistema di accensione
Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e d'accensione
Arricchimento avviamento, post-avviamento e fase di riscaldamento
Regolazione del numero di giri
Interfaccia alternatore
Regolazione lambda
Regolazione della stabilità di funzionamento
Gestione del calore
Coordinamento della coppia
Disinserimento in fase di rilascio
Regolazione battito in testa
Regolazione dell'albero a camme
Funzionamento di emergenza motore
Diagnosi on-board europea
Gestione del motore funzione ECO start/stop
Sovralimentazione
Depurazione dei gas di scarico
Acceleratore elettronico
Rigenerazione
Lettura di segnali
I segnali vengono letti tramite i seguenti collegamenti:
Cavo diretto
LIN organi della trasmissione (LIN C3)
CAN trasmissione (CAN C)
CAN autotelaio (CAN E)
Valutazione dei segnali
I segnali letti vengono valutati dal microprocessore integrato e i componenti interessati vengono attivati.
Emissione di segnali e attivazione di componenti
I segnali vengono emessi tramite i seguenti collegamenti:
Cavo diretto
LIN organi della trasmissione (LIN C3)
CAN trasmissione (CAN C)
CAN autotelaio (CAN E)
I segnali dei seguenti componenti vengono trasmessi o ricevuti dalla centralina di comandi ME (N3/34) tramite cavi diretti:
Segnali in entrata tramite il cavo diretto da: | I segnali in uscita tramite il cavo diretto a: | |
Sensore di battito in testa 1 (A16/8) | - | |
Sensore di battito in testa 2 (A16/9) | - | |
Sensore di pressione e temperatura carburante (B4/21) | - | |
Sensore di pressione a monte della valvola a farfalla (B5/13) | - | |
Sensore di Hall albero a camme di aspirazione (B6/29) | - | |
Sensore di Hall albero a camme di scarico (B6/30) | - | |
Sensore di temperatura liquido di raffreddamento (B11/21) | - | |
Sensore di temperatura aria di sovralimentazione a monte della valvola a farfalla (B17) | - | |
Sensore di temperatura aria di sovralimentazione a valle della valvola a farfalla (B17/16) | - | |
Sensore di pressione a valle del filtro aria (B18/8) | - | |
Sensore di pressione nel tubo di aspirazione (B28/24) | - | |
Modulo pedale acceleratore (B37/4) | - | |
Sensore di Hall albero motore (B70/2) | - | |
- | Elemento termico tubazione di sfiato esercizio a pieno carico (B157) | |
Sensore di pressione rigenerazione (B158) | - | |
Sensore di pressione serbatoio carburante (B172) (senza codice ZL3 (Versione nazionale per America Latina)) | - | |
Elemento sensore sonda lambda a valle del catalizzatore (G3/21b1) | - | |
- | Riscaldamento sonda lambda a valle del catalizzatore (G3/21r1) | |
Elemento sensore sonda lambda a monte del catalizzatore (G8/6b1) | - | |
- | Riscaldamento sonda lambda a monte del catalizzatore (G8/6r1) | |
Modulo dei fusibili e dei relè vano motore (K40/10) | - | |
Relè morsetto 15 (K40/10kR) | - | |
- | Relè morsetto 50 motorino d'avviamento (K40/10kM) | |
Relè morsetto 87M (K40/10kN) | Relè morsetto 87M (K40/10kN) | |
Potenziometro valore effettivo 1 (M16/50r1), valvola a farfalla | - | |
Potenziometro valore effettivo 2 (M16/50r2), valvola a farfalla | - | |
- | Servomotore valvola a farfalla (M16/50m1) | |
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) (N2/18) (senza codice ZL3 (Versione nazionale per America Latina)) | - | |
Centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) (N10/1) | - | |
- | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118) | |
- | Elemento termico termostato (R48/4) | |
Interruttore controllo del livello dell'olio (S43/5) | - | |
Contattore tubazione di sfiato (S208) | - | |
- | Bobine di accensione (T1) | |
- | Valvola di commutazione pompa liquido di raffreddamento (Y19/11) | |
- | Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione (Y49/10) | |
- | Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico (Y49/11) | |
- | Valvola di intercettazione serbatoio carbone attivo (Y57) (senza codice ZL3 (versione nazionale per America Latina)) | |
- | Valvola di commutazione rigenerazione (Y58/7) | |
- | Iniettori di carburante (Y62) | |
- | Convertitore pressione regolazione della pressione di sovralimentazione (Y77/10) | |
- | Valvola di regolazione della portata (Y94) | |
- | Valvola di commutazione ricircolo dell'aria in fase di rilascio (Y101) | |
- | Valvola sfiato del basamento esercizio a carico parziale (Y136) | |
- | Valvola pompa olio motore (Y138) |
I segnali dei seguenti componenti vengono trasmessi o ricevuti dalla centralina di comando ME (N3/34) tramite il LIN organi della trasmissione (LIN C3):
Segnali in entrata tramite LIN organi della trasmissione (LIN C3) da: | Segnali in uscita tramite LIN organi della trasmissione (LIN C3) a: | |
Alternatore (G2) | Alternatore (G2) | |
Ventilatore elettrico (M91) | Ventilatore elettrico (M91) |
I segnali dei seguenti componenti vengono trasmessi o ricevuti dalla centralina di comando ME (N3/34) tramite il CAN trasmissione (CAN C):
Segnali in entrata tramite CAN trasmissione (CAN C) da: | Segnali in uscita tramite CAN trasmissione (CAN C) a: | |
Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (VGS) (N15/11n4) (con cambio automatico) | Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (VGS) (N15/11n4) (con cambio automatico) | |
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118) | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118) |
I segnali dei seguenti componenti vengono trasmessi o ricevuti dalla centralina di comando ME (N3/34) tramite il CAN autotelaio (CAN E):
Segnali in entrata tramite CAN autotelaio (CAN E) da: | Segnali in uscita tramite CAN autotelaio (CAN E) a: | Informazioni supplementari |
Centralina di comando strumento combinato (KI) (A1/1) | Centralina di comando strumento combinato (KI) (A1/1) | - |
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) (N2/18) | Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (SRS) (N2/18) | - |
Centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) (N10/1) | Centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) (N10/1) | Tramite CAN dell'abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) |
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) (N30/4) | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) (N30/4) | Tramite centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) |
Centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/3) | Centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/3) | Tramite CAN dell'abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) |
Centralina di comando pannello di comando superiore (OBF) (N72/1) | Centralina di comando pannello di comando superiore (OBF) (N72/1) | Tramite il LIN sensore della batteria (LIN B15), centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) (N10/1), CAN abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) |
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) | - |
Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore (KLA-V&KLA-H) (S98) (con codice HH4 (Climatizzatore automatico Thermotronic) o con codice HH9 (Climatizzatore a regolazione semiautomatica, TEMPMATIC)) | Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore (KLA-V&KLA-H) (S98) (con codice HH4 (Climatizzatore automatico Thermotronic) o con codice HH9 (Climatizzatore a regolazione semiautomatica, TEMPMATIC)) | Tramite CAN dell'abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) |
Connettore per la diagnosi (X11) | Connettore per la diagnosi (X11) | Tramite CAN della diagnosi (CAN D) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73) |
Carrozzeria
Il corpo della centralina di comando ME (N3/34) è in pressofusione di alluminio e il coperchio è realizzato in lamiera di acciaio protetta contro la corrosione. La centralina di comando ME (N3/34) è protetta contro l'acqua e la polvere.
All'interno si trova l'elettronica di misurazione e di comando e di misurazione della gestione del motore.
Alimentazione di tensione
La centralina di comando ME (N3/34) viene alimentata con tensione dal "morsetto 30 protetto" e inoltre con accensione ON dal "morsetto 87".
Nel campo di tensione di esercizio essa possiede una protezione contro il cortocircuito ed una protezione contro l'inversione di polarità.
Per ridurre il carico dei connettori a spina elettrici l'alimentazione di tensione è realizzata attraverso più pin collegati in parallelo.
Collegamento di massa
Il collegamento di massa "morsetto 31" ha luogo tramite diversi cavi di massa collegati al punto di massa gruppo ottico lato anteriore sinistro (W9).
Disinserimento corrente a riposo
Informazioni sulla funzione parziale "Disinserimento della corrente a riposo" sono riportate nella descrizione del funzionamento "Gestione dell'energia motore spento - Funzionamento".
Varianti
Le varianti della gestione del motore, come ad es. le varianti nazionali e le varianti gas di scarico, vengono attivate con Xentry Diagnostics tramite la codifica della variante.
Non è necessario sostituire la centralina di comando ME (N3/34).