S07.61-4531-08
N3/34 | Módulo de comando ME |
Disposição
O módulo de comando ME (N3/34) está à esquerda do motor, ao lado do distribuidor do ar de sobrealimentação.
Tarefa
O módulo de comando ME (N3/34) desempenha as seguintes tarefas:
Comando das funções básicas do motor
Leitura de sinais
Interpretar os sinais
Emissão de sinais e ativação de componentes
Além disso, o módulo de comando ME (N3/34) serve de interface entre o CAN do trem de rodagem (CAN E) e o CAN de acionamento (CAN C).
Comando das funções básicas do motor
Respiro do bloco do motor
Iniciar
Alimentação de combustível
Regulagem da injeção
Sistema de ignição
Sincronização da sequência de injeção e de ignição
Enriquecimento de partida, pós partida e fase de aquecimento
Regulagem da rotação
Interface do alternador
Regulagem Lambda
Controle de suavidade da marcha lenta
Controle térmico
Coordenação de torque
Desligamento do empuxe
Regulagem de pré-ignição
Regulagem das árvores de comando de válvulas
Operação de emergência do motor
Diagnose europeia On-Board
Unidade de controle do motor função ECO Start-Stop
Sobrealimentação
Depuração dos gases de escapamento
Pedal de aceleração eletrônico
Regeneração
Leitura de sinais
Serão lidos sinais através das seguintes conexões:
Cabo direto
LIN do trem de força (LIN C3)
CAN do acionamento (CAN C)
CAN do trem de rodagem (CAN E)
Interpretar os sinais
Os sinais lidos são analisados pelo microprocessador e é realizada a ativação dos respectivos componentes.
Emissão de sinais e ativação de componentes
Serão emitidos sinais através das seguintes conexões:
Cabo direto
LIN do trem de força (LIN C3)
CAN do acionamento (CAN C)
CAN do trem de rodagem (CAN E)
Os sinais dos componentes abaixo serão enviados ou recebidos a partir do módulo de comando ME (N3/34) por linha direta:
Sinais recebidos por linha direta de: | Sinais enviados por linha direta para: | |
Sensor de detonação 1 (A16/8) | - | |
Sensor de detonação 2 (A16/9) | - | |
Sensor de pressão e de temperatura do combustível (B4/21) | - | |
Sensor de pressão antes da borboleta (B5/13) | - | |
Sensor Hall da árvore de comando das válvulas de admissão (B629) | - | |
Sensor Hall da árvore de comando das válvulas de escape (B6/30) | - | |
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/21) | - | |
Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação antes da borboleta (B17) | - | |
Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação após a borboleta (B17/16) | - | |
Sensor de pressão após o filtro de ar (B18/8) | - | |
Sensor da pressão no coletor de admissão (B28/24) | - | |
Módulo do pedal de aceleração (B374) | - | |
Sensor Hall da árvore de manivelas (B70/2) | - | |
- | Elemento de aquecimento da tubulação de respiro da operação a plena carga (B157) | |
Sensor de pressão da regeneração (B158) | - | |
Sensor de pressão do reservatório de combustível (B172) (sem Code ZL3 (modelo exclusivo da América Latina)) | - | |
Elemento sensor da sonda Lambda após o catalisador (G3/21b1) | - | |
- | aquecimento da sonda Lambda após o catalisador (G3/21r1) | |
Elemento sensor da sonda Lambda antes do catalisador (G8/6b1) | - | |
- | Aquecimento da sonda Lambda antes do catalisador (G8/6r1) | |
Módulo de fusíveis e relés no compartimento do motor (K40/10) | - | |
Relé borne 15 (K40/10kR) | - | |
- | Relé do borne 50 do motor de partida (K40/10kM) | |
Relé do borne 87M (K40/10kN) | Relé do borne 87M (K40/10kN) | |
Potenciômetro 1 do valor atual (M16/50r1), borboleta | - | |
Potenciômetro 2 do valor atual (M16/50r2), borboleta | - | |
- | Servomotor da borboleta (M16/50m1) | |
Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) (N2/18) (sem Code ZL3 (modelo exclusivo da América Latina)) | - | |
Módulo de comando do módulo de registro do sinal e de ativação (SAM) (N10/1) | - | |
- | modulo de comando da bomba de combustível (FSCU) (N118) | |
- | Elemento de aquecimento do termostato (R48/4) | |
Interruptor do controle do nível de óleo (S43/5) | - | |
Interruptor de contatos da tubulação de respiro (S208) | - | |
- | Bobinas de ignição (T1) | |
- | Válvula de inversão da bomba do líquido de arrefecimento (Y19/11) | |
- | Eletroímã de ajuste da árvore comando de válvulas de admissão (Y49/10) | |
- | Eletroímã de ajuste da árvore de comando de válvulas de escape (Y49/11) | |
- | Válvula de vedação do recipiente de carvão ativado (Y57) (sem Code ZL3 (modelo exclusivo da América Latina)) | |
- | Válvula de inversão da regeneração (Y58/7) | |
- | Injetores de combustível (Y62) | |
- | Variador de pressão da regulagem da pressão do turbo (Y77/10) | |
- | Válvula reguladora de débito (Y94) | |
- | Válvula de recirculação de ar em regime de retenção (Y101) | |
- | Válvula do respiro do bloco do motor da operação com carga parcial (Y136) | |
- | Válvula da bomba óleo do motor (Y138) |
Os sinais dos componentes abaixo serão enviados ou recebidos a partir do módulo de comando ME (N3/34) pelo LIN do trem de força (LIN C3):
Sinais recebidos pelo LIN do trem de força (LIN C3) de: | Sinais enviados pelo LIN do trem de força (LIN C3) para: | |
Alternador (G2) | Alternador (G2) | |
Ventilador elétrico (M91) | Ventilador elétrico (M91) |
Os sinais dos componentes abaixo serão enviados ou recebidos a partir do módulo de comando ME (N3/34) pelo CAN de acionamento (CAN C):
Sinais recebidos pelo CAN de acionamento (CAN C) de: | Sinais enviados pelo CAN de acionamento (CAN C) para: | |
Módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado (VGS) (N15/11n4) (com transmissão automática) | Módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado (VGS) (N15/11n4) (com transmissão automática) | |
modulo de comando da bomba de combustível (FSCU) (N118) | modulo de comando da bomba de combustível (FSCU) (N118) |
Os sinais dos componentes abaixo serão enviados ou recebidos a partir do módulo de comando ME (N3/34) pelo CAN do trem de rodagem (CAN E):
Sinais recebidos pelo CAN de do trem de rodagem (CAN E) de: | Sinais enviados pelo CAN de do trem de rodagem (CAN E) para: | Informações adicionais |
Módulo de comando do instrumento combinado (KI) (A11) | Módulo de comando do instrumento combinado (KI) (A11) | - |
Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) (N2/18) | Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (SRS) (N2/18) | - |
Módulo de comando do módulo de registro do sinal e de ativação (SAM) (N10/1) | Módulo de comando do módulo de registro do sinal e de ativação (SAM) (N10/1) | Através do CAN do compartimento interno (CAN B) e do módulo de comando do contato eletrônico de ignição (EZS) (N73) |
Módulo de comando programa eletrônico de estabilidade (ESP) (N30/4) | Módulo de comando programa eletrônico de estabilidade (ESP) (N30/4) | Pelo módulo de comando do contato de ignição eletrônico (EZS) (N73) |
Módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/3) | Módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/3) | Através do CAN do compartimento interno (CAN B) e do módulo de comando do contato eletrônico de ignição (EZS) (N73) |
Módulo de comando do painel de comando superior (OBF) (N72/1) | Módulo de comando do painel de comando superior (OBF) (N72/1) | Através do LIN do sensor da bateria (LIN B15), do módulo de comando do módulo de registro do sinal e de ativação (SAM) (N10/1), do CAN do compartimento interno (CAN B) e do módulo de comando do contato eletrônico de ignição (EZS) (N73) |
Módulo de comando do contato de ignição eletrônico (EZS) (N73) | Módulo de comando do contato de ignição eletrônico (EZS) (N73) | - |
Módulo e unidade de comando da climatização (KLA-V&KLA-H) (S98) (com Code HH4 (climatização automática THERMOTRONIC) ou com Code HH9 (ar condicionado com regulagem semiautomática TEMPMATIC)) | Módulo e unidade de comando da climatização (KLA-V&KLA-H) (S98) (com Code HH4 (climatização automática THERMOTRONIC) ou com Code HH9 (ar condicionado com regulagem semiautomática TEMPMATIC)) | Através do CAN do compartimento interno (CAN B) e do módulo de comando do contato eletrônico de ignição (EZS) (N73) |
acoplamento de diagnose (X11) | acoplamento de diagnose (X11) | Através do CAN de diagnóstico (CAN D) e do módulo de comando do contato eletrônico de ignição (EZS) (N73) |
Encarroçamento
A carcaça do módulo de comando ME (N3/34) é fabricada com alumínio fundido sob pressão e a tampa é de chapa de aço com proteção anticorrosiva. O módulo de comando CDI (N3/34) está protegido contra água e poeira.
Em seu interior se encontra a eletrônica de medição e comando da unidade de controle do motor.
Alimentação de tensão
O módulo de comando ME (N3/34) é "protegido pelo borne 30" e, em caso de ignição LIGADA, também recebe corrente do "borne 87".
Possui na faixa de tensão operacional uma proteção contra curto circuito e proteção contra inversão de polaridade.
Para alívio dos conectores elétricos , o abastecimento de tensão é feito via vários pinos conectados em paralelo.
Ligação de massa
A ligação massa do "borne 31" é realizada através de vários cabos negativos até o ponto de massa da unidade de iluminação dianteira esquerda (W9).
Corte da corrente de repouso
Informações sobre a função parcial "corte da corrente de repouso" estão documentadas na descrição de função "gerenciamento de energia durante a parada do motor - Funcionamento".
Variáveis
As variantes da unidade de controle do motor como, p.ex., variantes por países e de escapamento, são ativadas com o XENTRY Diagnostics por meio da codificação de variantes.
Não é necessária uma substituição do módulo de comando ME (N3/34).