Расположение
Блок управления ME (N3/34) установлен в правой части моторного отсека.
S07.61-4533-06
Назначение
Блок управления ME (N3/34) выполняет следующие задачи:
Управление основными функциями двигателя
Считывание сигналов
Обработка входных параметров
Выдача сигналов и управление компонентами
Управление основными функциями двигателя
Зажигание
Запуск двигателя
Подача топлива
Управления впрыском
Система зажигания
Синхронизация последовательности впрыска и порядка работы цилиндров
Обогащение смеси при пуске, после пуска и при прогреве двигателя
Регулирование числа оборотов
Интерфейс генератора
Лямбдарегулирование
Согласование крутящего момента
Отключение подачи топлива в режиме ПХХ
Детонационная регулировка
Регулировка распределительных валов
Европейская система бортовой диагностики
Система нейтрализации ОГ
Блок управления ME (N3/34) оснащен внутренним датчиком атмосферного давления.
Входные и выходные сигналы
Блок управления ME (N3/34) анализирует следующие входные сигналы и передает соответствующие выходные сигналы:
Непосредственные входные и выходные сигналы
Сигналы по CAN
Прямые входные сигналы
Блок управления ME (N3/34) непосредственно считывает сигналы следующих компонентов:
Датчик детонации (A16)
Термоанемометрический расходомер воздуха (B2/8)
Датчик положения впускного распределительного вала (B6/15)
Датчик положения выпускного распределительного вала (B6/16)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/17)
Датчик давления хладагента (B12)
Датчик температуры ОГ перед турбокомпрессором (B17/7)
Датчик давления во впускном трубопроводе (B28/15)
Модуль педали газа (B37/4)
Датчик температуры моторного масла (B40/9)
Датчик давления масла (B40/11)
Датчик Холла коленчатого вала (B70/2)
Лямбда-зонд после катализатора (G3/1)
Лямбда-зонд перед катализатором (G3/2)
Регулятор дроссельной заслонки (M16/6)
Контактный выключатель педали сцепления (S40/3)
Исполнительный электромагнит впускного распределительного вала (Y49/10)
Исполнительный электромагнит выпускного распределительного вала (Y49/11)
Прямые выходные сигналы
Блок управления ME (N3/34) осуществляет непосредственное управление следующим компонентами:
Регулятор дроссельной заслонки (M16/6)
Запорный клапан угольного адсорбера (Y57)
Катушки зажигания (T1)
Топливные форсунки (Y62)
Сигналы по CAN
Для этого блок управления ME (N3/34) осуществляет связь по шине данных CAN автомобиля (CAN V) со следующим блоками управления:
Блок управления комбинацией приборов (KI) (A1/1) через центральный интерфейс (ZGW) (N93) и шину данных CAN пользовательского интерфейса (CAN HMI)
Блок управления системой Supplemental Restraint System (SRS) (N2/18)
Блок управления модулем обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1)
Блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием (N154)
Блок управления электронной системой стабилизации движения (ESP) (N30/4)
Блок управления модулем реле и предохранителей (SRM) (N50)
Блок управления электронным модулем рулевой колонки (MRM) (N80) через центральный интерфейс (ZGW) (N93) и шину данных CAN ходовой части (CAN E)
Управление системой зажигания
С блока управления ME (N3/34) подается управляющий сигнал на катушки зажигания (T1):
Катушка зажигания цилиндра 1 (T1/11)
Катушка зажигания цилиндра 2 (T1/12)
Катушка зажигания цилиндра 3 (T1/13)
Катушка зажигания цилиндра 4 (T1/14)
Подача топлива
Блок управления ME (N3/34) управляет через блок управления блоком реле и предохранителей (SRM) (N50) реле топливного насоса (N50k8) и, таким образом, топливным насосом с модулем подачи топлива (M3/3), который подает топливо к топливным форсункам (Y62).
Регулировка объема впрыска топлива
Блок управления ME (N3/34) управляет топливными форсунками (Y62) в зависимости от числа оборотов и нагрузки двигателя:
Топливная форсунка цилиндра 1 (Y62/31)
Топливная форсунка цилиндра 2 (Y62/32)
Топливная форсунка цилиндра 3 (Y62/33)
Топливная форсунка цилиндра 4 (Y62/34)
Кузов
Корпус блока управления ME (N3/34) выполнен из литого алюминиевого материала, крышка блока управления выполнена из антикоррозийной листовой стали. Блок управления ME (N3/34) водо- и пыленепроницаем.
Соединение массы
Соединение на массу "Клеммы 31" выполняется через несколько массовых проводов, ведущих к точке соединения с массой двигателя слева (W11/3).
Варианты
Варианты управления двигателем, например, варианты для разных стран и уровней выброса ОГ, активируются в кодировке вариантов, для этого не нужно проводить замену блока управления ME (N3/34).