Διάταξη
Ο εγκέφαλος ME (N3/34) είναι εγκατεστημένος δεξιά στον χώρο κινητήρα.
S07.61-4533-06
Ρόλος
Ο εγκέφαλος ME (N3/34) έχει τους παρακάτω ρόλους:
Έλεγχος των βασικών λειτουργιών του κινητήρα
Ανάγνωση σημάτων
Αξιολόγηση μεγεθών εισόδου
Αποστολή των σημάτων και ενεργοποίηση των εξαρτημάτων
Έλεγχος των βασικών λειτουργιών του κινητήρα
Ανάφλεξη
Εκκίνηση
Τροφοδοσία καυσίμου
Έλεγχος ψεκασμού
Σύστημα ανάφλεξης
Συγχρονισμός της σειράς ψεκασμού και ανάφλεξης
Εμπλουτισμός εκκίνησης, επανεκκίνησης και προθέρμανσης
Ρύθμιση αριθμού στροφών
Διεπαφή δυναμό
Ρύθμιση λάμδα
Συντονισμός ροπής στρέψης
Διακοπή παροχής κατά την επιβράδυνση
Έλεγχος κρουστικής καύσης/για πειράκια
Ρύθμιση εκκεντροφόρου
Ευρωπαϊκό ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης
Εκ των υστέρων επεξεργασία καυσαερίων
Ο εγκέφαλος ΜΕ(N3/34) διαθέτει έναν εσωτερικό αισθητήρα ατμοσφαιρικής πίεσης.
Σήματα εισόδου και σήματα εξόδου
Από τον εγκέφαλο ME (N3/34) αξιολογούνται τα ακόλουθα σήματα εισόδου και μεταδίδονται τα ανάλογα σήματα εξόδου:
Απευθείας σήματα εισόδου και σήματα εξόδου
Σήματα CAN
Απευθείας σήματα εισόδου
Ο εγκέφαλος ME (N3/34) διαβάζει απευθείας τα σήματα των παρακάτω εξαρτημάτων:
Αισθητήρας κρουστικής καύσης (A16)
Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ" (B2/8)
Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου εισαγωγής (B6/15)
Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου εξαγωγής (B6/16)
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/17)
Αισθητήρας πίεσης ψυκτικού υγρού (B12)
Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων πριν από τον στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) (B17/7)
Αισθητήρας πίεσης πολλαπλής εισαγωγής (B28/15)
Μονάδα πεντάλ γκαζιού (B37/4)
Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα (B40/9)
Αισθητήρας πίεσης λαδιού (B40/11)
Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B702)
Αισθητήρας λάμδα μετά τον καταλύτη (G3/1)
Αισθητήρας λάμδα πριν τον καταλύτη (G3/2)
Ρυθμιστής θέσης στραγγαλιστικού κλαπέτου (M16/6)
Διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη (S40/3)
Ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εισαγωγής (Y49/10)
Ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εξαγωγής (Y49/11)
Απευθείας σήματα εξόδου
Ο εγκέφαλος ME (N3/34) ενεργοποιεί απευθείας τα ακόλουθα εξαρτήματα:
Ρυθμιστής θέσης στραγγαλιστικού κλαπέτου (M16/6)
Βαλβίδα απομόνωσης δοχείου ενεργού άνθρακα (Y57)
Πολλαπλασιαστές (T1)
Μπεκ καυσίμου (Y62)
Σήματα CAN
Για τον σκοπό αυτόν ο εγκέφαλος ME (N3/34) επικοινωνεί μέσω του CAN οχήματος (CAN V) με τους ακόλουθους εγκεφάλους:
Εγκέφαλος οργάνου πολλαπλών ενδείξεων (KI) (A1/1) μέσω της κεντρικής πύλης (ZGW) (N93) και της CAN διεπαφής χρήστη (CAN HMI)
Εγκέφαλος Supplemental Restraint System (SRS) (N2/18)
Εγκέφαλος ενιαίας μονάδας ανίχνευσης σημάτων και ενεργοποίησης (SAM) (N10/1)
Εγκέφαλος κλιματισμού (N154)
Εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (ESP) (N30/4)
Εγκέφαλος μονάδας ελέγχου ασφαλειών και ρελέ (SRM) (N50)
Εγκέφαλος μονάδας σωληνωτής επένδυσης (MRM) (N80) μέσω της κεντρικής πύλης (ZGW) (N93) και του CAN οχήματος (CAN E)
Έλεγχος του συστήματος ανάφλεξης
Ο εγκέφαλος ME (N3/34) ενεργοποιεί τους πολλαπλασιαστές (T1):
Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 1 (T1/11)
Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 2 (T1/12)
Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 3 (T1/13)
Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 4 (T1/14)
Τροφοδοσία καυσίμου
Ο εγκέφαλος ME (N3/34) ενεργοποιεί μέσω του εγκεφάλου μονάδας ελέγχου ασφαλειών και ρελέ (SRM) (N50) το ρελέ της αντλίας καυσίμου(N50k8) και επομένως την αντλία καυσίμου με μονάδα τροφοδοσίας καυσίμου (M3/3), η οποία διοχετεύει το καύσιμο στα μπεκ καυσίμου (Y62).
Ρύθμιση ποσοτήτων ψεκασμού
Ο εγκέφαλος ME (N3/34) ενεργοποιεί τους τα μπεκ καυσίμου (Y62) ανάλογα με τον αριθμό στροφών και το φορτίο:
Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 1 (Y62/31)
Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 2 (Y62/32)
Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 3 (Y62/33)
Μπεκ καυσίμου κυλίνδρου 4 (Y62/34)
Υπερκατασκευή
Το περίβλημα του εγκεφάλου ME (N3/34) είναι κατασκευασμένο από χυτό αλουμίνιο υπό πίεση και το καπάκι από αντιδιαβρωτική λαμαρίνα. Ο εγκέφαλος ME (N3/34) είναι ανθεκτικός στο νερό και τη σκόνη.
Σύνδεση γείωσης
Η σύνδεση γείωσης "ακροδέκτη 31" πραγματοποιείται μέσω διαφόρων καλωδίων γείωσης προς το σημείο γείωσης κινητήρα αριστερά (W11/3).
Εκδόσεις μοντέλου
Οι εκδόσεις συστήματος διαχείρισης κινητήρα, όπως π. χ. εκδόσεις χώρας και προδιαγραφές εκπομπής καυσαερίων, ενεργοποιούνται μέσω της κωδικοποίησης μοντέλου, για αυτό ο εγκέφαλος ME (N3/34) δεν πρέπει να αντικατασταθεί.