Disposition
Le calculateur ME (N3/34) est monté à droite dans le compartiment moteur.
S07.61-4533-06
Rôle
Le calculateur ME (N3/34) remplit les fonctions suivantes :
Commande des fonctions de base du moteur
Réception de signaux
Analyse des données d’entrée
Émission des signaux et commande des composants
Commande des fonctions de base du moteur
Allumage
Démarrer
Alimentation en carburant
Régulation d’injection
Système d’allumage
Synchronisation de l’ordre d’injection et d’allumage
Enrichissement démarrage, postdémarrage et mise en température
Régulation du régime
Interface d’alternateur
Régulation lambda
Coordination du couple
Coupure d’alimentation en décélération
Régulation anti-cliquetis
Réglage de l’arbre à cames
Diagnostic embarqué européen
Traitement secondaire des gaz d’échappement
Le calculateur ME (N3/34) possède un capteur interne de pression atmosphérique.
Signaux d’entrée et de sortie
Le calculateur ME (N3/34) analyse les signaux d’entrée suivants et émet les signaux de sortie correspondants :
Directement les signaux d’entrée et de sortie
Signaux CAN
Signaux d’entrée directs
Le calculateur ME (N3/34) analyse directement les signaux des composants suivants :
Capteur de cliquetis (A16)
Débitmètre d’air massique à film chaud (B2/8)
Capteur de position de l’arbre à cames d’admission (B6/15)
Capteur de position de l’arbre à cames d’échappement (B6/16)
Capteur de température de liquide de refroidissement (B11/17)
Capteur de pression frigorigène (B12)
Capteur de température des gaz d’échappement avant turbocompresseur (B17/7)
Capteur de pression de la tubulure d’admission (B28/15)
Module de pédale d’accélérateur (B37/4)
Capteur de température d’huile moteur (B40/9)
Capteur de pression d’huile (B40/11)
Capteur Hall vilebrequin (B70/2)
Sonde lambda après catalyseur (G3/1)
Sonde lambda avant catalyseur (G3/2)
Actuateur de papillon des gaz (M16/6)
Contacteur pédale d’embrayage (S40/3)
Électro-aimant d’arbre à cames d’admission (Y49/10)
Électro-aimant d’arbre à cames d’échappement (Y49/11)
Signaux de sortie directs
Le calculateur ME (N3/34) commande directement les composants suivants :
Actuateur de papillon des gaz (M16/6)
Vanne d’arrêt du réservoir à charbon actif (Y57)
Les bobines d’allumage (T1)
Injecteurs de carburant (Y62)
Signaux CAN
Pour cela, le calculateur ME (N3/34) communique avec les calculateurs suivants via le CAN véhicule (CAN V) :
Calculateur combiné d’instruments (KI) (A1/1) via la passerelle centrale (ZGW) (N93) et CAN interface utilisateur (CAN HMI)
Calculateur système de retenue (SRS) (N2/18)
Calculateur module de saisie des signaux et de commande (SAM) (N10/1)
Calculateur climatisation (N154)
Calculateur régulation du comportement dynamique (ESP) (N30/4)
Calculateur module à fusibles et à relais (SRM) (N50)
Calculateur module de jupe de direction (MRM) (N80) via la passerelle centrale (ZGW) (N93) et le CAN train de roulement (CAN E)
Commande de l’allumage
Le calculateur ME (N3/34) commande les bobines d’allumage (T1) :
Bobine d’allumage cylindre 1 (T1/11)
Bobine d’allumage cylindre 2 (T1/12)
Bobine d’allumage cylindre 3 (T1/13)
Bobine d’allumage cylindre 4 (T1/14)
Alimentation en carburant
Le calculateur ME (N3/34) commande, via le calculateur module à fusibles et à relais (SRM) (N50), le relais pompe à carburant (N50k8) et ainsi la pompe à carburant avec module d’alimentation en carburant (M3/3), qui refoule le carburant jusqu’aux injecteurs de carburant (Y62).
Régulation de la quantité injectée
Le calculateur ME (N3/34) commande les injecteurs de carburant (Y62) en fonction du régime et de la charge :
Injecteur de carburant cylindre 1 (Y62/31)
Injecteur de carburant cylindre 2 (Y62/32)
Injecteur de carburant cylindre 3 (Y62/33)
Injecteur de carburant cylindre 4 (Y62/34)
Superstructure
Le boîtier du calculateur ME (N3/34) est en fonte d’aluminium coulée sous pression et le couvercle est en tôle d’acier protégée de la corrosion. Le calculateur ME (N3/34) est à l’abri des projections d’eau et de la poussière.
Connexion à la masse
La connexion à la masse Borne 31 se fait au point de masse moteur gauche (W11/3) via plusieurs câbles de masse.
Versions
Les versions de la gestion moteur, comme p. ex. les versions nationales et les versions des gaz d’échappement, sont activées via le codage des variantes. Le calculateur ME (N3/34) ne doit donc pas être échangé à cet effet.