Anordnung
Das Steuergerät ME (N3/34) ist im Motorraum rechts verbaut.
S07.61-4533-06
Aufgabe
Das Steuergerät ME (N3/34) erfüllt folgende Aufgaben:
Steuerung der Motorgrundfunktionen
Einlesen von Signalen
Auswerten der Eingangsgrößen
Ausgabe von Signalen und Ansteuerung von Bauteilen
Steuerung der Motorgrundfunktionen
Zündung
Starten
Kraftstoffversorgung
Einspritzregelung
Zündsystem
Synchronisierung der Einspritz- und Zündfolge
Start-, Nachstart- und Warmlaufanreicherung
Drehzahlregelung
Generatorschnittstelle
Lambdaregelung
Drehmomentkoordination
Schubabschaltung
Klopfregelung
Nockenwelleneinstellung
Europäische On-Board-Diagnose
Abgasnachbehandlung
Das Steuergerät ME (N3/34) besitzt einen internen Atmosphärendrucksensor.
Ein- und Ausgangssignale
Vom Steuergerät ME (N3/34) werden folgende Eingangssignale ausgewertet und die entsprechenden Ausgangssignale ausgegeben:
Direkte Ein- und Ausgangssignale
CAN-Signale
Direkte Eingangssignale
Das Steuergerät ME (N3/34) liest die Signale der folgenden Bauteile direkt ein:
Klopfsensor (A16)
Heißfilm-Luftmassenmesser (B2/8)
Positionssensor Einlassnockenwelle (B6/15)
Positionssensor Auslassnockenwelle (B6/16)
Temperatursensor Kühlmittel (B11/17)
Drucksensor Kältemittel (B12)
Abgastemperatursensor vor Abgasturbolader (B17/7)
Saugrohrdrucksensor (B28/15)
Fahrpedalmodul (B37/4)
Motoröltemperatur-Sensor (B40/9)
Öldrucksensor (B40/11)
Hallsensor Kurbelwelle (B70/2)
Lambdasonde nach Katalysator (G3/1)
Lambdasonde vor Katalysator (G3/2)
Drosselklappensteller (M16/6)
Schalter Kupplungspedal (S40/3)
Stellmagnet Einlassnockenwelle (Y49/10)
Stellmagnet Auslassnockenwelle (Y49/11)
Direkte Ausgangssignale
Das Steuergerät ME (N3/34) steuert die folgenden Bauteile direkt an:
Drosselklappensteller (M16/6)
Absperrventil Aktivkohlebehälter (Y57)
Zündspulen (T1)
Kraftstoffinjektoren (Y62)
CAN-Signale
Dazu kommuniziert das Steuergerät ME (N3/34) über den Fahrzeug-CAN (CAN V) mit folgenden Steuergeräten:
Steuergerät Kombiinstrument (KI) (A1/1) über Zentrales Gateway (ZGW) (N93) und Benutzerschnittstelle-CAN (CAN HMI)
Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) (N2/18)
Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) (N10/1)
Steuergerät Klimatisierung (N154)
Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP) (N30/4)
Steuergerät Sicherungs- und Relaismodul (SRM) (N50)
Steuergerät Mantelrohrmodul (MRM) (N80) über Zentrales Gateway (ZGW) (N93) und Fahrwerk-CAN (CAN E)
Steuerung der Zündanlage
Das Steuergerät ME (N3/34) steuert die Zündspulen (T1) an:
Zündspule Zylinder 1 (T1/11)
Zündspule Zylinder 2 (T1/12)
Zündspule Zylinder 3 (T1/13)
Zündspule Zylinder 4 (T1/14)
Kraftstoffversorgung
Das Steuergerät ME (N3/34) steuert über das Steuergerät Sicherungs- und Relaismodul (SRM) (N50) das Relais Kraftstoffpumpe (N50k8) und somit die Kraftstoffpumpe mit Kraftstofffördermodul (M3/3) an, welche den Kraftstoff zu den Kraftstoffinjektoren (Y62) fördert.
Einspritzmengenregelung
Das Steuergerät ME (N3/34) steuert die Kraftstoffinjektoren (Y62) drehzahl- und lastabhängig an:
Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y62/31)
Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y62/32)
Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y62/33)
Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y62/34)
Aufbau
Das Gehäuse des Steuergeräts ME (N3/34) ist aus Aluminium-Druckguss und der Deckel aus korrosionsgeschütztem Stahlblech gefertigt. Das Steuergerät ME (N3/34) ist wasser- und staubgeschützt.
Masseanbindung
Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt über mehrere Masseleitungen zum Massepunkt Motor links (W11/3).
Varianten
Die Varianten des Motormanagements, wie z. B. Länder- und Abgasvarianten, werden über die Variantencodierung aktiviert, das Steuergerät ME (N3/34) muss hierfür nicht ausgetauscht werden.