Disposición
La unidad de control ME (N3/34) está montada en el compartimento del motor, a la derecha.
S07.61-4533-06
Tarea
La unidad de control ME (N3/34) cumple las siguientes tareas:
Mando de las funciones básicas de motor
Lectura de señales
Evaluación de las magnitudes de entrada
Emisión de señales y activación de componentes
Mando de las funciones básicas de motor
Encendido
Arranque
Alimentación de combustible
Regulación de la inyección
Sistema de encendido
Sincronización de las secuencias de inyección y encendido
Enriquecimiento en fase de arranque, arranque posterior y de calentamiento
Regulación de número de revoluciones
Interfaz del alternador
Regulación lambda
Coordinación de pares
Corte en retención
Regulación contra el picado
Ajuste del árbol de levas
Diagnóstico de a bordo europeo
Retrotratamiento de los gases de escape
La unidad de control ME (N3/34) dispone de un sensor de presión atmosférica interno.
Señales de entrada y de salida
La unidad de control ME (N3/34) evalúa las siguientes señales de entrada y emite las correspondientes señales de salida:
Señales directas de entrada y de salida
Señales CAN
Señales de entrada directas
La unidad de control ME (N3/34) lee las señales de los siguientes componentes:
Sensor de picado (A16)
Medidor de la masa de aire por película caliente (B2/8)
Sensor de posición del árbol de levas de admisión (B6/15)
Sensor de posición del árbol de levas de escape (B6/16)
Sensor de temperatura del líquido refrigerante (B11/17)
Sensor de presión del agente frigorígeno (B12)
Sensor de temperatura de los gases de escape delante del turbocompresor por gases de escape (B17/7)
Sensor de presión del tubo de admisión (B28/15)
Módulo del pedal acelerador (B37/4)
Sensor de la temperatura del aceite del motor (B40/9)
Sensor de presión del aceite (B40/11)
Sensor Hall del cigüeñal (B70/2)
Sonda lambda detrás del catalizador (G3/1)
Sonda lambda delante del catalizador (G3/2)
Posicionador de mariposa (M16/6)
Interruptor del pedal de embrague (S40/3)
Electroimán de ajuste del árbol de levas de admisión (Y49/10)
Electroimán de ajuste del árbol de levas de escape (Y49/11)
Señales de salida directas
La unidad de control ME (N3/34) activa directamente los siguientes componentes:
Posicionador de mariposa (M16/6)
Válvula de cierre del depósito de carbón activado (Y57)
Bobinas de encendido (T1)
Inyectores de combustible (Y62)
Señales CAN
Para ello, la unidad de control ME (N3/34) comunica con las siguientes unidades de control a través del CAN del vehículo (CAN V):
Unidad de control cuadro de instrumentos (KI) (A1/1) a través del gateway central (ZGW) (N93) y la CAN de la interfaz de usuario (CAN HMI)
Unidad de control sistema de retención de seguridad (SRS) (N2/18)
Unidad de control módulo de registro de señales y activación (SAM) (N10/1)
Unidad de control climatización (N154)
Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (ESP) (N30/4)
Unidad de control del módulo de fusibles y relés (SRM) (N50)
Unidad de control módulo de tubo envolvente (MRM) (N80) a través del gateway central (ZGW) (N93) y del CAN del tren de rodaje (CAN E)
Control del sistema de encendido
La unidad de control ME (N3/34) activa las bobinas de encendido (T1):
Bobina de encendido del cilindro 1 (T1/11)
Bobina de encendido del cilindro 2 (T1/12)
Bobina de encendido del cilindro 3 (T1/13)
Bobina de encendido del cilindro 4 (T1/14)
Alimentación de combustible
La unidad de control ME (N3/34) activa, a través de la unidad de control del módulo de fusibles y relés (SRM) (N50), el relé para la bomba de combustible (N50k8) y por consiguiente la bomba de combustible con módulo de bombeo de combustible (M3/3), que impulsa el combustible hasta los inyectores (Y62).
Regulación del caudal de inyección
La unidad de control ME (N3/34) activa los inyectores (Y62) en función del número de revoluciones y de la carga:
Inyector cilindro 1 (Y62/31)
Inyector cilindro 2 (Y62/32)
Inyector cilindro 3 (Y62/33)
Inyector cilindro 4 (Y62/34)
Carrocería
La caja de la unidad de control ME (N3/34) está confeccionada de fundición inyectada de aluminio y, la tapa, de chapa de acero con protección contra la corrosión. La unidad de control ME (N3/34) está protegida contra el agua y el polvo.
Unión a masa
La unión a masa "borne 31" se realiza por medio de cables de masa hasta el punto de masa del motor, izquierda (W11/3).
Variantes
Las variantes de la gestión del motor, como por ejemplo las variantes según país o gases de escape, se activan por medio de la codificación de variante; para ello no es necesario sustituir la unidad de control ME (N3/34).