Диаграмма степени обогащения и времени |
a | Старт |
b | Начало послепускового обогащения |
c | Начало обогащения при прогреве |
t | Время |
t1 | Пусковое обогащение (длительность напр. 2 сек.) |
t2 | Послепусковое обогащение (длительность напр. 15 сек. при температуре охлаждающей жидкости 15 °C) |
t3 | Обогащение при прогреве (длительность соответствует температуре охлаждающей жидкости) |
A | Доля обогащения |
P07.61-2691-01
Условия обогащения смеси при пуске, после пуска и при прогреве двигателя, общая информация
Клемма 87M ВКЛ. (управление двигателем ВКЛ.)
Двигатель работает
Обогащение смеси при пуске, после пуска и при прогреве двигателя, общая информация
Для достижения стабильной и равномерной работы двигателя при холодном пуске блок управления ME (N3/10) обогащает топливовоздушную смесь.
Обогащение смеси при пуске, после пуска и при прогреве двигателя, принцип работы
Описание принципа работы разделено на следующие подфункции:
Обогащение смеси при пуске двигателя
Послепусковое обогащение смеси
Обогащение смеси при прогреве двигателя
Обогащение смеси при пуске двигателя
Для облегчения пуска холодного двигателя необходимо при пуске впрыснуть дополнительное количество топлива.
Блок управления МЕ рассчитывает длительность впрыска для обогащения смеси при пуске двигателя на основании следующих датчиков и сигналов:
– Датчик температуры ОЖ (B11/4)
– Датчик Холла коленчатого вала (B70), частота вращения двигателя
– Напряжение аккумуляторной батареи бортовой электросети (G1) по "клемме 30"
– Блок управления электронного замка зажигания (N73), "сигнал клеммы 50" по шине данных CAN ходовой части (CAN E)
– Продолжительность нахождения двигателя в заглушенном состоянии
Блок управления ME при получении по шине данных CAN ходовой части "сигнала клеммы 50" от блока управления электронного замка зажигания увеличивает длительность впрыска топливными форсунками (Y62).
Функция обогащения смеси при пуске двигателя остается активной до тех пор, пока не будет превышена частота вращения коленчатого вала двигателя, зависящая от температуры охлаждающей жидкости.
Чем выше температура охлаждающей жидкости, тем меньше рассчитываемая блоком управления ME длительность впрыска.
Кроме того, длительность впрыска зависит от напряжения аккумуляторной батареи. Для обеспечения подачи количества топлива, необходимого для пуска двигателя при пониженном напряжении АКБ, блок управления ME увеличивает длительность впрыска.
При напряжении бортовой сети менее чем приблизительно 7 В пуск двигателя невозможен.
Послепусковое обогащение смеси
После холодного запуска на короткое время топливовоздушная смесь обогащается, чтобы двигатель работал стабильно.
Конденсированное на холодных рабочих поверхностях цилиндров топливо компенсируется послепусковым обогащением смеси.
Блок управления МЕ рассчитывает длительность впрыска для послепускового обогащения смеси на основании следующих датчиков и сигналов:
– Датчик температуры охлаждающей жидкости, температура охлаждающей жидкости при пуске
– Количество циклов сгорания после пуска двигателя
– Блок управления полностью интегрированной системы управления АКП (Y3/8), положение рычага селектора АКП через шину данных CAN трансмиссии (CAN C) (для автоматической коробки передач)
– Корректирующее программирование при помощи Вспомогательной диагностической системы (DAS)
Двигатель в зависимости от параметрической матрицы в блоке управления ME получает дополнительное количество топлива.
Для этого блок управления ME увеличивает длительность впрыска для клапанных форсунок.
Обогащение смеси при прогреве двигателя
После пускового и послепускового обогащения смеси топливовоздушная смесь продолжает обогащаться благодаря функции обогащения при прогреве. Сконденсированное на еще холодных рабочих поверхностях цилиндров топливо компенсируется обогащением смеси при прогреве.
Блок управления МЕ рассчитывает длительность впрыска для обогащения смеси при прогреве двигателя на основании следующих датчиков и сигналов:
– Термоанемометрический расходомер воздуха (B2/5), нагрузка двигателя
– Датчик температуры всасываемого воздуха (B2/5b1)
– Левый и правый датчики Холла впускного распределительного вала (B6/4, B6/5), положения впускного распределительного вала
– Левый и правый датчики Холла выпускного распределительного вала (B6/6, B6/7), положения выпускного распределительного вала
– Датчик температуры охлаждающей жидкости
– Датчик Холла коленчатого вала, частота вращения коленчатого вала двигателя
– Корректировочное программирование с помощью DAS
Двигатель в зависимости от параметрической матрицы в блоке управления ME получает дополнительное количество топлива.
Для этого блок управления ME увеличивает длительность впрыска для клапанных форсунок.
Углы опережения зажигания катушек зажигания (T1) при прогреве двигателя определяются собственной параметрической матрицей.
Исполнительные электромагниты (Y49/4, Y49/5) левого и правого впускных распределительных валов и исполнительные электромагниты (Y49/6, Y49/7) левого и правого выпускных распределительных валов определяют степень рециркуляции ОГ посредством перекрытия клапанов. Так как при этом горячие отработавшие газы нагревают камеры сгорания, увеличивается испарение топлива и обогащение топливом может уменьшиться.
В диапазоне частоты вращения, близкой к частоте вращения холостого хода, продолжительность впрыска главным образом зависит от температуры охлаждающей жидкости при запуске двигателя. При частичной нагрузке решающее значение играет нагрузка на двигатель.
Как только будет активировано лямбда-регулирование, оно будет контролировать длительность впрыска.
Связанные документы
- gf0761p0999mi Функциональное описание системы впрыска бензина и зажигания Motor-Elektronik (ME): содержание
- gf0761p0999mif Функциональное описание системы впрыска бензина и зажигания Motor-Elektronik (ME): содержание
- gf0761p0999mig Функциональное описание системы впрыска бензина и зажигания Motor-Elektronik (ME): содержание
- gf0761p0999mik Функциональное описание системы впрыска бензина и зажигания Motor-Elektronik (ME): содержание
- gf0761p0999mir Функциональное описание системы впрыска бензина и зажигания Motor-Elektronik (ME): содержание
- gf0761p0999mis Функциональное описание системы впрыска бензина и зажигания Motor-Elektronik (ME): содержание