농후화 비율/시간 다이어그램 |
a | 시작 |
b | 재시동 농후화 차단 시작 |
c | 워밍업 농후화 시작 |
t | 시간 |
t1 | 시동 농후화(예: 2초 소요) |
t2 | 재시동 농후화(예: 15°C의 냉각수 온도에서 15초 소요) |
t3 | 워밍업 농후화(소요 시간: 냉각수 온도에 따라) |
A | 농후화 비율 |
P07.61-2691-01
시동 농후화, 재시동 농후화, 워밍업 농후화, 기능 조건, 일반
• 회로 87M ON(엔진 제어 시스템 ON)
• 엔진 구동 중
시동 농후화, 재시동 농후화, 워밍업 농후화, 일반
냉간시동 시 엔진이 안정적이고 부드럽게 회전하도록 ME 컨트롤 유닛(N3/10)이 연료 에어 혼합물을 농후화합니다.
시동 농후화, 재시동 농후화, 워밍업 농후화, 기능 절차
기능 절차는 다음과 같은 부분 기능으로 구성되어 있습니다.
• 시동 농후화, 기능 절차
• 재시동 농후화, 기능 절차
• 워밍업 농후화, 기능 절차
시동 농후화, 기능 절차
냉각된 엔진에 쉽게 시동을 걸기 위해 시동 절차 중 더 많은 연료가 분사되어야 합니다.
ME 컨트롤 유닛은 다음 센서와 신호를 통해 시동 농후화를 위한 분사 시간을 산출합니다.
– 냉각수 온도 센서(B11/4)
– 크랭크 샤프트 홀센서(B70), 엔진 속도
- 차량 전원 배터리 전압(G1), "회로 30"을 거쳐
- 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73), "회로 50 신호", 섀시 CAN(CAN E)을 거쳐
- 엔진 정지 시간
섀시 CAN을 통해 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛에서 "회로 50 신호"를 수신하면 ME 컨트롤 유닛이 연료 분사 밸브(Y62)의 분사 시간을 연장합니다.
냉각수 온도에 따라 결정되는 엔진 속도가 초과될 때까지 시동 농후화 기능은 활성화 상태를 유지합니다.
냉각수 온도가 높을수록 ME 컨트롤 유닛이 산출하는 분사 시간이 단축됩니다.
분사 시간은 배터리 전압에 의해서도 결정됩니다. 배터리 전압이 부족한 경우 시동량을 얻기 위해 ME 컨트롤 유닛이 분사 시간을 연장합니다.
배터리 전압이 약 7 V보다 낮을 경우 엔진에 시동이 걸리지 않습니다.
재시동 농후화, 기능 절차
엔진이 문제 없이 구동하도록 냉간시동 후 연료 에어 혼합물이 잠시 농후화됩니다.
차가운 실린더 벽에 응축되는 연료는 재시동 농후화에 의해 보정됩니다.
ME 컨트롤 유닛은 다음 센서와 신호를 기초로 재시동 농후화를 위한 분사 시간을 산출합니다.
- 냉각수 온도 센서, 시동 시 냉각수 온도
- 시동 후 연소 사이클
- 완전 내장형 변속 제어장치 컨트롤 유닛(Y3/8), 셀렉터 레버 위치(자동 변속기의 경우), 구동 CAN(CAN C)을 거쳐
- 진단 보조 시스템(DAS)을 이용한 보정 프로그래밍
엔진은 특성곡선에 따라 ME 컨트롤 유닛으로부터 추가 연료량을 공급받습니다.
ME 컨트롤 유닛은 이를 위해 분사 밸브의 분사 시간을 연장합니다.
워밍업 농후화, 기능 절차
시동 농후화 및 재시동 농후화 후 연료 에어 혼합물이 워밍업 농후화에 의해 계속 농후화됩니다. 아직 차가운 실린더 벽에 응축되는 연료는 워밍업 농후화에 의해 보정됩니다.
ME 컨트롤 유닛은 다음 센서와 신호를 기초로 워밍업 농후화를 위한 분사 시간을 산출합니다.
– 열막식 에어 매스 센서(B2/5), 엔진 부하
– 흡기 온도 센서(B2/5b1)
- 좌우 흡기 캠샤프트 홀센서(B6/4, B6/5), 흡기 캠샤프트 위치
- 좌우 배기 캠샤프트 홀센서(B6/6, B6/7), 배기 캠샤프트 위치
- 냉각수 온도 센서
– 크랭크 샤프트 홀센서, 엔진 속도
- DAS를 이용한 보정 프로그래밍
엔진은 특성곡선에 따라 ME 컨트롤 유닛으로부터 추가 연료량을 공급받습니다.
ME 컨트롤 유닛은 이를 위해 분사 밸브의 분사 시간을 연장합니다.
워밍업 상태에서는 고유 특성곡선에 따라 점화 코일(T1)의 점화각도가 결정됩니다.
좌우 흡기 캠샤프트 서보 솔레노이드(Y49/4, Y49/5) 및 좌우 배기 캠샤프트 서보 솔레노이드(Y49/6, Y49/7)는 밸브를 오버랩시켜 배기 가스 재순환율을 결정합니다. 이때 뜨거운 배기 가스가 연소실을 가열하기 때문에 연료 증발률이 높아지고 연료 농축률은 낮아집니다.
공회전 영역에서는 주로 시동을 걸 당시의 냉각수 온도에 따라 분사 시간이 결정됩니다. 부분 부하 모드에서는 엔진 부하에 의해 결정됩니다.
혼합비 컨트롤이 승인되면 혼합비 컨트롤이 분사 시간을 감시합니다.
참조 문서
- gf0761p0999mi 엔진 전자장치(ME) 가솔린 분사 및 점화 시스템 기능 설명 목차
- gf0761p0999mif
- gf0761p0999mig 엔진 전자장치(ME) 가솔린 분사 및 점화 시스템 기능 설명 목차
- gf0761p0999mik
- gf0761p0999mir
- gf0761p0999mis 엔진 전자 장치(ME) 가솔린 분사 및 점화 시스템의 기능 설명 목차