Зажигание ВКЛ: функциональное описание

Условия включения зажигания, общая информация

 Клемма 30

Включение зажигания: общая информация

При включенном зажигании включается управление двигателем в блоке управления CDI (N3/9) и двигатель готовится к пуску.

Функциональный процесс включения зажигания

При включении зажигания блок управления электронным замком зажигания (N73) через реле клеммы 15 моторного отсека (K40/8kG) направляет бортовое напряжение с "клеммы 30" на "клемму 15".

Если на "клемму 15" блока управления CDI приходит напряжение, то на реле клеммы 87M (K40/8kN) поступает сигнал "массы".

В результате этого реле замыкает свой силовой контакт и напряжение от "клеммы 30" подается в качестве "клеммы 87 " на блок управления CDI и на соответствующие датчики и сервомеханизмы системы управления двигателем через соответствующие предохранители.

Если на "клемму 87" поступает напряжение, то включается система управления двигателем, и драйвер выходного каскада в блоке управления CDI берет на себя управление реле клеммы 87M.

Соединение на массу "Клеммы 31" выполняется от АКБ бортовой сети (G1) через точку массы АКБ (W10) и через несколько проводов массы, ведущих к правой передней точке массы (у модуля освещения) (W2).

При включении системы управления двигателем блок управления CDI выполняет следующие функции:

– Для обеспечения заполнения топливной системы на топливный насос (M3) подается управляющий сигнал от шины CAN привода (CAN C1) и блока управления топливным насосом (N118) (только при первом включении зажигания после разблокировки автомобиля).

– В комбинации приборов (A1) для контроля исправности ламп блоком управления CDI активируется символ контрольной лампы диагностики двигателя через шину CAN двигателя, блок управления трансмиссией (N127), шину FlexRay ходовой части, блок управления электронным замком зажигания (N73) и шину данных CAN пользовательского интерфейса.

– Обмен данными с блоком управления электронным замком зажигания и блоком управления трансмиссией (сигнал клеммы 50 и санкционирование доступа к управлению автомобилем) происходит через шину FlexRay ходовой части и шину CAN двигателя.

– Активация выходного каскада свечей накаливания (N14/3) через шину LIN трансмиссии (LIN C1). С выходного каскада свечей накаливания затем подается управляющий сигнал на свечи накаливания (R9) по плюсовому проводу. Через шину CAN двигателя, блок управления трансмиссией, шину FlexRay ходовой части, блок управления электронным замком зажигания, шину данных CAN пользовательского интерфейса и комбинацию проборов включается символ контрольной лампы разогрева.

– Информацию из памяти неисправностей блока управления CDI можно считывать и удалять посредством Xentry Diagnostics через диагностический разъем (X114).

Диагностика может осуществляться с помощью "Xentry Diagnostics" через шину CAN диагностики (CAN D) или диагностический разъем.

– Сервомеханизм дроссельной заслонки (M16/6) проверяет свою возвратную пружину (по положению дроссельной заслонки) и при необходимости выполняет адаптацию исполнительного механизма.