Encendido CON. - Funcionamiento

Condición previa para el funcionamiento de encendido CON. - Generalidades

 Borne 30

Encendido CON. - Generalidades

Estando el encendido CON., se conecta la gestión del motor en la unidad de control CDI (N3/9) y se prepara el motor para arrancar.

Encendido CON. - Desarrollo de funcionamiento

Con la conexión del encendido, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) emite la tensión de a bordo del "Borne 30" al "Borne 15" por medio del relé borne 15 vano motor (K40/8kG).

Si en la unidad de control CDI hay tensión aplicada al "Borne 15", el relé borne 87M (K40/8kN) se activa con una señal de masa.

De esta manera, el relé cierra su contacto de potencia y la tensión del "Borne 30" se conduce como "Borne 87 ", por los correspondientes fusibles, a la unidad de control CDI y a los correspondientes sensores y actuadores de la gestión del motor.

Si hay tensión aplicada al "Borne 87", se conecta la gestión del motor y un controlador de etapa final en la unidad de control CDI se encarga de seguir activando el relé borne 87M.

La unión a masa "Borne 31" se efectúa desde la batería de la red de a bordo (G1), por medio del punto de masa de la batería (W10) y por medio de varios cables de masa al punto de masa delantero derecho (en la unidad de luces) (W2).

Con la conexión de la gestión del motor, la unidad de control CDI ejecuta las siguientes funciones:

– Como protección contra inyección descontrolada, se activa la bomba de combustible (M3) vía CAN de accionamiento (CAN C1) y por medio de la unidad de control bomba de combustible (N118) (sólo la primera vez que se conecta el encendido tras desbloquear el vehículo).

– En el cuadro de instrumentos (A1) activa la unidad de control CDI, vía CAN del motor, unidad de control de la cadena cinemática (N127), tren de rodaje FlexRay, unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) y el CAN de interfaz de usuario, el símbolo del testigo de control del diagnóstico del motor como control.

Un intercambio de datos con la unidad de control cerradura electrónica de encendido y la unidad de control de la cadena cinemática (señal borne 50 y autorización de arranque) se realiza vía tren de rodaje FlexRay y CAN del motor.

– Activación de la etapa final de incandescencia (N14/3) vía LIN de la cadena cinemática (LIN C1). La etapa final de incandescencia activa entonces las bujías de incandescencia (R9) por el lado de masa. Vía el CAN del motor, la unidad de control de la cadena cinemática, el tren de rodaje FlexRay, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido, el CAN de interfaz de usuario y el cuadro de instrumentos se activa el símbolo de control de preincandescencia.

– La memoria de averías en la unidad de control CDI se puede leer y borrar, vía acoplamiento para diagnósticos (X11/4), por medio del Xentry Diagnostics.

– Se puede realizar un diagnóstico con el Xentry Diagnostics vía CAN de diagnóstico (CAN D) y por medio del acoplamiento para diagnósticos.

– El posicionador de mariposa (M16/6) comprueba su muelle recuperador (por medio de la posición de la mariposa de estrangulación) y, dado el caso, realiza una adaptación del posicionador.