Função ignição LIGADA

Condição da função ignição LIGADA em geral

 Borne 30

Ignição LIGADA em geral

No caso de ignição LIGADA, o comando do motor no módulo de comando CDI (N3/9) será acionado e o motor preparado para a partida.

Sequência de funcionamento ignição LIGADA

Ao ligar a ignição, pelo módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), através do relé do borne 15 no compartimento do motor (K40/8kG), a tensão da rede de bordo é retransmitida do "borne 30" ao "borne 15".

Caso haja tensão no módulo de comando CDI no "borne 15", o relé do borne 87M (K408N) é ativado com um sinal de terra.

Assim, o relé fecha seu contato de potência e a tensão do "borne 30" é, conforme os respectivos fusíveis, transmitida como "borne 87" ao módulo de comando CDI e aos respectivos sensores e atuadores do comando do motor.

Se no "borne 87 " existir tensão, a unidade de gerenciamento do motor liga e um driver de estágio final no módulo de comando CDI assume a ativação adicional do relé borne 87M.

A ligação massa "borne 31" ocorre da bateria da rede de bordo (G1) através do ponto do massa da bateria (W10) e através de vários cabos negativos até o ponto do massa dianteiro direito (na unidade de iluminação) (W2).

Com o acionamento do comando do motor, o módulo de comando CDI realiza as seguintes funções:

-- Para a proteção contra o calço hidráulico, a bomba de combustível (M3) é ativada através do CAN de acionamento (CAN C1) e através do módulo de comando da bomba de combustível (N118) (somente na primeira vez de ignição LIGADA após o destravamento do veículo).

– No painel de instrumentos (A1) para o controle será ativado o símbolo da luz-piloto do diagnóstico do motor pelo módulo de comando CDI através do CAN do motor, o módulo de comando do trem de força (N127), o FlexRay da suspensão do trem de rodagem, o módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) e o CAN das intefaces do usuário.

-- Ocorre um intercâmbio de dados com o módulo de comando do contato de ignição eletrônico e o módulo de comando do trem de força (sinal do borne 50 e liberação para a partida) através do FlexRay da suspensão do trem de rodagem e através do CAN do motor.

– Ativação do estágio final de incandescência (N14/3) pelo LIN de acionamento (LIN C1). O estágio final de incandescência ativa, assim, as velas incandescentes (R9) pelo lado positivo. -- Através do CAN do motor, o módulo de comando do trem de força, o FlexRay da suspensão do trem de rodagem, o módulo de comando do contato de ignição eletrônico, o CAN das interfaces do usuário e do painel de instrumentos será ativado o símbolo da luz-piloto da pré-incandescência.

-- A memória de falhas no módulo de comando CDI pode ser lida e excluída com o XENTRY Diagnostics através da conexão para diagnóstico (X11/4).

– Um diagnóstico pode ser realizado com Xentry Diagnostics através do CAN de diagnóstico (CAN D) e da conexão para diagnóstico.

– O posicionador da borboleta (M16/6) verifica sua mola de retorno (através da posição da borboleta) e realiza, se necessário, uma adaptação do posicionador.