Общее
Задачи, которые должны выполнять смазочные материалы, так же важны, как и задачи конструктивных деталей. Смазочные материалы также должны соответствовать всем встречающимся в агрегате или автомобиле требованиям для возможности выполнения своих смазочно-технических функций. К базовому маслу, структуре смазочных материалов, а также типу и доле присадок в смазочном материале должны предъявляться высокие требования, поскольку эффективность, срок службы и надежность эксплуатации автомобиля во всех смазываемых деталях значительно зависят от качества смазочного материала.
Вязкость
Вязкость (тягучесть) является способностью смазочного масла противопоставить деформации (относительному движению между двумя слоями жидкости) внутреннее сопротивление (трение). Данные о вязкости говорят о текучести смазочных масел (например, в диапазоне низких и высоких температур).
Динамическая вязкость
Единицей системы СИ (SI = Système International d'Unités) динамической вязкости является Паскаль-секунда (Па с).
Единица измерения: 1 Па с = 1 Нс/м2,
Пересчет вязкости: 1 мПа с = 1 сП (сантипуаз).
Кинематическая вязкость
Частное из динамической вязкости и плотности смазочного материала является кинематической вязкостью.
Единицей в системе СИ является м2/с.
Перевод вязкости: 1 мм2/с = 1 сСт (сантистокс).
Вязкостно-температурные свойства
Под вязкостно-температурными свойствами смазочного масла понимается изменение вязкости при изменении температуры. Вязкость смазочных масел изменяется вместе с температурой и давлением или в структурновязких маслах также с градиентом сдвига. В целом, при увеличении температуры вязкость уменьшается.
Индекс вязкости (ИВ)
Индекс вязкости обозначает вязкостно-температурные свойства смазочного масла. Индекс является математически рассчитанным числом традиционной шкалы, которое характеризует изменение вязкости минерального масла с изменением температуры. Высокий индекс вязкости отличает относительно низкое изменение вязкости при изменении температуры и наоборот. Индекс вязкости можно рассчитать из значений вязкости, измеренных при 40 °C и 100 °C.
Классы вязкости по SAE
Общество инженеров автомобильной промышленности (SAE) составило классификацию для обоих наиболее важных автомобильных смазочных масел, моторного и трансмиссионного масла, на основе вязкости, которая была принята в соответствующие национальные стандарты. За счет указания класса SAE определяется вязкость при высоких и низких температурах. Вязкость важна при низких температурах для холодного пуска двигателя и при высоких температурах, например, для обеспечения удовлетворительных смазочных свойств в режиме полной нагрузки. Предписанные для автомобилей MB классы SAE находятся на листах 224.1/.2 и 231.1/.2/.3.
Классы SAE для моторных масел
В SAE J 300 определены классы вязкости SAE для моторных масел (см. лист 211.0). Для стандартных на сегодняшний момент всесезонных масел указываются два числа, например, SAE 10W-40. Число перед "W" указывает текучесть моторного масла на холоде, число после "W" указывает вязкость при высоких температурах. Для масел, отмеченных символом "W", текучесть при низких температурах определяется двумя контролируемыми предельными значениями, "Cold Cranking Viscosity" и "Low Temperature Pumping Viscosity" (оба являются динамической вязкостью и измеряются в мПа с). В области высоких температур градация моторных масел в классе SAE зависит как от их кинематической вязкости (в мм2/с) при температуре 100 °C, так и от динамической вязкости (в мПа с) при 150 °C и высокого градиента сдвига 106 1/s (=HTHS High-Temperature High Shear Viscosity).
Классы SAE для трансмиссионных масел
Классы вязкости SAE для трансмиссионных масел стандартизированы в SAE J 306. Здесь так же, как и для моторных масел, отмеченные буквой "W" классы вязкости SAE (например, 75W) содержат предельное значение для текучести трансмиссионного масла при низких температурах. Предельное значение определяет соответствующую температуру, при которой динамическая вязкость трансмиссионного масла должна быть меньше или равна 150 000 мПа с. Текучесть при 100 °C во всех классах SAE определена через предельное значение для минимальной кинематической вязкости, а также дополнительно для классов SAE 80, 85, 90 и 140 через предельное значение для максимальной кинематической вязкости.