Generalidades
Tarefas, as quais devem ser cumpridas por lubrificantes, são tão importantes como a de uma peça construtiva. Todos os lubrificantes devem também ser adaptados às exigências de um grupo, ou seja, veículo, a fim de poder desempenhar suas funções técnicas de lubrificação. O óleo básico, a composição dos lubrificantes assim como o tipo e a quota-parte dos aditivos devem satisfazer altas exigências, pois o desempenho, a vida útil e a segurança operacional do veículo dependem de todas as peças a serem lubrificadas, em boa parte, da qualidade do lubrificante.
Viscosidade
A viscosidade (tenacidade) é a propriedade de um óleo lubrificante, em contrapor uma deformação (movimento relativo entre duas camadas de líquido), resistência interna (atrito). Através da indicação de viscosidade, é descrita a fluidez dos óleos lubrificantes (por ex., nas zonas de temperatura baixa e alta).
Viscosidade dinâmica
A unidade SI (SI = Système International d'Unités) da viscosidade dinâmica é pascal segundo (Pa s).
Unidade de medida: 1 Pa s = 1 Ns/m2,
Conversão da viscosidade: 1 mPa s = 1 cP (Centipoise).
Viscosidade cinemática
O quociente da viscosidade dinâmica e da densidade do lubrificante forma a viscosidade cinemática.
A unidade SI é m2/s.
Conversão da viscosidade: 1 mm2/s = 1 cSt (Centistoke).
Comportamento de temperatura e viscosidade (comportamento VT)
Sobre comportamento VT de um óleo lubrificante, deve ser entendida a alteração da viscosidade com a temperatura. A viscosidade de óleos lubrificantes modifica-se com a temperatura e a pressão, ou seja, em óleos de viscosidade estrutural, também com a taxa de cisalhamento. Em geral, a viscosidade diminui com o aumento da temperatura.
Índex de viscosidade (VI)
O índex de viscosidade identifica o comportamento de temperatura e viscosidade de um óleo lubrificante. Ele é um número determinado por cálculo de uma escala convencional, a qual caracteriza a alteração da viscosidade de um óleo mineral com a temperatura. Um alto índex de viscosidade identifica uma alteração relativamente baixa da viscosidade com a temperatura e vice-versa. O índex de viscosidade pode ser calculado de valores de viscosidade, os quais foram medidos em 40 °C e 100 °C.
Classes de viscosidade SAE
A Society of Automotive Engineers (SAE) realizou para os dois óleos lubrificantes mais importantes de veículos a motor, os óleos do motor e da caixa de mudanças, uma classificação conforme a viscosidade, a qual foi assumida em correspondentes normas nacionais. Através da indicação da classe SAE, é definida a viscosidade em baixas e altas temperaturas. A viscosidade é importante, em baixas temperaturas para a partida a frio e em altas temperaturas como por ex. na operação a plena carga, para as propriedades satisfatórias de lubrificação. As classes SAE prescritas para os veículos da MB devem ser retiradas nas folhas 224.1/.2 e 231.1/.2/.3.
Classes SAE para óleos de motor
Na SAE J 300 são determinadas as classes de viscosidade SAE para óleos de motor (vide folha 211.0). Nos óleos multiviscosos atualmente usuais são indicados dois números, como por ex. SAE 10W-40. O número antes do "W" descreve as propriedades de fluidez a frio do óleo de motor, o número após o "W" descreve a viscosidade na faixa de alta temperatura. Nos óleos identificados com "W", o comportamento de fluidez a frio é definido através de dois valores limite a serem cumpridos, o "Cold Cranking Viscosity" e o "Low Temperature Pumping Viscosity" (ambos são viscosidades dinâmicas em mPa s). Na faixa de alta temperatura, a classificação do óleo de motor em uma classe SAE depende tanto da sua viscosidade cinemática (em mm2/s) a uma temperatura de 100 °C como também da viscosidade dinâmica (em mPa s) a 150 °C e de uma taxa alta de cisalhamento de 106 1/s (=HTHS High-Temperature High Shear Viscosity).
Classes SAE para óleos de caixa de mudanças
As classes de viscosidade SAE para óleos de caixa de mudanças são normatizadas na SAE J 306. Também aqui vale, como nos óleos de motor, que as classes de viscosidade SAE indicadas com a letra "W" (como por ex. 75W) contêm um valor limite para o comportamento de fluidez a frio do óleo de caixa de mudanças. O valor limite define a respectiva temperatura, na qual a viscosidade dinâmica do óleo de caixa de mudanças deve ser menor ou igual a 150 000 mPa s. O comportamento de fluidez a 100 °C é determinado em todas as classes SAE, através do valor limite para a viscosidade cinemática mínima, bem como adicionalmente nas classes SAE 80, 85, 90 e 140, através de um valor limite para a viscosidade cinemática máxima.