일반 사항
윤활제가 수행하는 기능은 구조 부품만큼이나 중요합니다. 또한 어셈블리나 차량에서 응력이 발생하는 모든 부분에 윤활제가 사용되어야 윤활 기능과 관련된 모든 기술적 요건을 충족할 수 있습니다. 윤활해야 하는 모든 부품의 경우 특히 윤활제 품질에 따라 차량의 성능, 수명 및 운행 안전성이 달라지기 때문에 기유, 윤활제의 구성, 첨가제의 종류 및 함유량에 대한 요건이 높아야 합니다.
점도
점도(흐름 저항)는 변형(두 액체층 사이의 상대 운동)이 일어나지 않도록 내부 저항(마찰)을 높이는 윤활유의 특성입니다. 점도 표시는 윤활유의 유동성을 나타냅니다(예를 들어 저온 및 고온 영역에서).
역학 점도
역학 점도의 SI 단위(SI = Système International d'Unités)는 파스칼초(Pa s)입니다.
측정 단위: 1Pa s = 1Ns/m2,
점도 환산: 1mPa s = 1cP(Centipoise)
동점도
윤활제의 역학 점도와 밀도의 비가 동점도입니다.
SI 단위는 m2/s입니다.
점도 환산: 1mm2/s = 1cSt(Centistoke)
점도-온도 특성(VT 특성)
윤활유의 VT 특성은 온도에 따른 점도 변화를 의미합니다. 윤활유의 점도는 온도와 압력에 따라 변하고 구조적으로 점성이 있는 오일의 경우에는 전단율에 따라서도 변합니다. 일반적으로 온도가 상승할 때 점도는 감소합니다.
점도지수(VI)
점도지수는 윤활유의 점도-온도 특성을 나타냅니다. 점도지수는 기존의 점도계에서 산출된 수이며, 온도에 따른 광물성 오일의 점도 변화를 나타냅니다. 높은 점도지수는 온도에 따라 점도가 상대적으로 조금 변화되는 것을 나타내고, 낮은 점도지수는 그 반대입니다. 점도지수는 40°C 및 100°C에서 측정된 점도값으로 계산할 수 있습니다.
SAE 오일 점도 등급
미국 자동차 기술자 협회(SAE)는 해당 국가 규격에 적용된 점도에 따라 가장 중요한 두 개의 차량 윤활유, 엔진 오일 및 변속기 오일의 분류 작업을 실시하였습니다. SAE 등급 표시를 통해 저온 및 고온에서의 점도가 규정되어 있습니다. 저온에서의 점도는 냉간 시동을 위해, 고온(예: 전부하 모드의 경우)에서의 점도는 충분한 윤활 작용을 위해 중요합니다. MB 차량용으로 규정된 SAE 등급은 시트 224.1/.2 및 231.1/.2/.3을 참조하십시오.
엔진 오일의 SAE 등급
SAE J 300에는 엔진 오일용 SAE 점도 등급이 정해져 있습니다(시트 211.0 참조). 현재 일반적인 다급점도 오일에는 두 개의 숫자가 명시됩니다(예: SAE 10W-40). "W" 앞의 숫자는 저온 상태에서의 엔진 오일 유동성을 나타내고 "W" 뒤의 숫자는 고온 영역에서의 점도를 나타냅니다. "W"로 표시된 오일의 경우 준수해야 할 두 개의 한계값, 즉 "Cold Cranking Viscosity" 및 "Low Temperature Pumping Viscosity"(두 개의 역학 점도(단위: mPa s))를 통해 냉유동 양상이 정의됩니다. 고온 영역에서 엔진 오일의 SAE 등급은 온도가 100°C일 때는 엔진 오일의 동점도(단위: mm2/s)에 따라 결정되고 온도가 150°C이고 전단율이 106 1/s(=HTHS High-Temperature High Shear Viscosity)로 높을 때는 역학 점도(단위: mPa s)에 따라 결정됩니다.
변속기 오일의 SAE 등급
변속기 오일의 SAE 점도 등급은 SAE J 306에 표준화되어 있습니다. 또한 엔진 오일의 경우와 같이 알파벳 "W"로 표시된 SAE 점도 등급(예: 75W)은 변속기 오일의 냉유동 양상 한계값을 나타냅니다. 한계값은 변속기 오일의 역학 점도가 150 000mPa s 이하여야 하는 각 온도를 정의합니다. 100°C에서의 유동 양상은 모든 SAE 등급에서 최소 동점도 한계값을 통해 정해지고, 추가적으로 SAE 등급 80, 85, 90, 140에서는 최대 동점도 한계값을 통해 정해져 있습니다.