Funcţie sistem de autorizare a pornirii treapta 4 (FBS 4)

P80.57-2226-81

P80.57-2206-01

Generalități privind premisele de funcționare

 Circuit 30 Activ

 Cheie cu transponder valabilă

Generalități privind sistemul de autorizare a pornirii treapta 4 (FBS 4)

FBS 4 permite punerea contactului și pornirea motorului. FBS 4 este o rețea de calculatoare, care calculează și compară între ele independent codul de autorizare a pornirii. La comparare valabilă se realizează autorizarea.

La FBS 4 participă în mod hotărâtor următoarele calculatoare:

 Calculatorul contact electronic

 Calculatorul CDI sau calculator ME

 Calculatorul cutiei de viteze integrate

 Servomodulul inteligent pentru DIRECT SELECT

Funcția FBS 4 cuprinde următoarele funcții parțiale:

 Rutina cuplare circuit 15C (cheie cu transponder în poziția "A" (cheie cu transponder introdusă))

 Rutina cuplare circuit 15R (cheie cu transponder în poziția "B" (poziție radio))

 Rutina cuplare circuit 15 (cheie cu transponder în poziția "C" (contact pus))

 Rutina cuplare circuit 50 (cheie cu transponder în poziția "D" (pornire motor))

 Rutina dezactivare circuite

Rutina cuplare circuit 15C (cheie cu transponder în poziția "A" (cheie cu transponder introdusă))

La introducerea cheii cu transponder în calculatorul contact electronic acesta cuplează transferul inductiv de putere (alimentarea cu tensiune a cheii cu transponder). Se realizează un schimb codificat de date prin infraroșu între cheia cu transponder și calculatorul contact electronic. În acest timp este identificată cheia cu transponder. Codul pentru identificare este calculat în dialog conform a așa-numitului procedeu Hash.

 Procedeul Hash este o criptare unilaterală, prin care se împiedică situația în care autovehiculul poate fi pornit cu o cheie cu transponder incorectă. La acest procedeu se calculează dintr-o combinație de numere o nouă combinație de numere. Combinațiile de numere deja calculate nu mai pot rezulta încă o dată calculând din nou.

După încheierea comunicării calculatorul contact electronic decuplează transferul de putere la cheia cu transponder.

Dacă cheia cu transponder a fost identificată ca fiind valabilă, se realizează printre altele:

 Activarea CAN habitaclu, a CAN sistem de rulare 1 și a CAN antrenare

 Transmiterea stării circuitului 15C

Calculatorul contact electronic transmite ulterior semnalul "Cerere autorizare de pornire" prin CAN sistem de rulare 1 la calculatorul CDI sau la calculatorul ME și prin CAN sistem de rulare 1, prin calculatorul CDI sau prin calculatorul ME și prin CAN antrenare la servo-modulul inteligent pentru DIRECT SELECT și la calculatorul cutiei de viteze integrate.

Verificarea, autorizarea și confirmarea ulterioară se realizează de fiecare calculator separat. Fluxul semnalului la calculatorul contactului electronic se realizează în direcție inversă.

 Autovehiculul poate fi totuși pornit la baterie descărcată a cheii cu transponder.
Tastele la cheia cu transponder sunt inactive, atât timp cât aceasta este introdusă în calculatorul contact electronic.
Dacă a fost identificată o cheie cu transponder nevalabilă, atunci se emite un mesaj în Display-ul multifuncțional al Kombiinstrument-ului. Calculatorul contactului electronic transmite solicitarea de afișare a acestui mesaj prin CAN habitaclu la Kombiinstrument.

Rutina cuplare circuit 15R (cheie cu transponder în poziția "B" (poziție radio))

Dacă se rotește cheia cu transponder în poziția "B", atunci calculatorul contact electronic cuplează tensiunea la racordul de circuit 15R.

Calculatorul contact electronic transmite ulterior starea circuitului 15R prin CAN sistem de rulare 1, prin CAN sistem de rulare 2 și prin CAN habitaclu.

 Cheia cu transponder în poziția "B" nu mai poate fi scoasă.

Rutina cuplare circuit 15 (cheie cu transponder în poziția "C" (contact pus))

Dacă se rotește cheia cu transponder în poziția "C", atunci calculatorul contact electronic cuplează tensiunea la racordul de circuit 15.

Calculatorul contact electronic transmite ulterior starea circuitului 15 și starea circuitului 15X prin CAN sistem de rulare 1, prin CAN sistem de rulare 2 și prin CAN habitaclu.

În paralel cu aceasta are loc o solicitare codificată FBS 4 la calculatorul contactului electronic.

 Calculatorul contact electronic acordă autorizarea de pornire a consumatorilor care consumă multă energie prin transmiterea stării de circuit 15X.

Rutina cuplare circuit 50 (cheie cu transponder în poziția "D" (pornire motor))

Dacă se rotește cheia cu transponder în poziția "D", atunci calculatorul contact electronic cuplează tensiunea la racordul de circuit 50.

Calculatorul contact electronic transmite ulterior starea circuitului 50 prin CAN sistem de rulare 1, prin CAN sistem de rulare 2 și prin CAN habitaclu.

Starea circuitului 15X este recepționată de pe CAN habitaclu și de pe CAN sistem de rulare 1, de îndată ce starea circuitului 50 este transmisă.

Calculatorul CDI sau calculatorul ME recepționează starea circuitului pentru circuitul 50 prin CAN sistem de rulare 1 și comandă demarorul (M1). Motorul pornește.

 La suspendarea stării circuitului 15X se decuplează consumatorii electrici care consumă multă energie, pentru a pune la dispoziție suficientă energie pentru pornirea motorului.
După eliberare, cheia cu transponder se rotește automat înapoi în poziția "C".

Rutina dezactivare circuite

Motorul se oprește, dacă se rotește cheia cu transponder spre stânga. Calculatorul contact electronic decuplează alimentarea cu tensiune la racordurile individuale de circuit:

 Cheia cu transponder în poziția "B"

 Circuit 15 și circuit 15X OPRIT

 Cheia cu transponder în poziția "A"

 Circuit 15R Inactiv

 Cheia cu transponder poate fi scoasă, dacă este cuplată poziția manetei de selecție "P".
La cheie cu transponder introdusă circuitul 15C rămâne activ.

 La repetarea pornirii, calculatorul EZS poate să ceară o nouă identificare a cheii cu transponder, fără ca aceasta să fie scoasă.

 Calculatorul contact electronic alimentează cu tensiune servo-modulul inteligent pentru DIRECT SELECT printr-un traseu de alimentare în caz de defecțiune. În acest timp se declanșează un acumulator cu arc în servo-modulul inteligent pentru DIRECT SELECT și se cuplează cutia de viteze în "Poziția de parcare".
Servomodulul inteligent pentru DIRECT SELECT sincronizează componentele electrice și mecanice după restabilirea funcționalității.