System uprawniający do jazdy stopnia 4 (FBS 4), działanie

P80.57-2226-81

P80.57-2206-01

Ogólne warunki działania

 Zacisk 30 WŁĄCZONY

 Ważny kluczyk z pilotem

Układ uprawniający do jazdy stopnia 4 (FBS 4), informacje ogólne

FBS 4 umożliwia włączenie zapłonu i uruchomienie silnika. FBS 4 jest powiązaniem modułów sterujących, które osobno obliczają kod uprawniający do jazdy i porównują go między sobą. Przy prawidłowym porównaniu następuje udostępnienie.

W FBS 4 zaangażowane są następujące moduły sterujące:

 Moduł sterujący elektronicznej stacyjki

 Moduł sterujący CDI lub ME

 Moduł sterujący całkowicie zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów

 Inteligentny moduł wspomagania DIRECT SELECT

Funkcja FBS 4 obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Włączanie zacisku 15C (kluczyk w położeniu "A" (kluczyk wetknięty))

 Włączanie zacisku 15R (kluczyk w położeniu "B" (położenie włączania radia))

 Włączanie zacisku 15 (kluczyk w położeniu "C" (zapłon włączony))

 Włączanie zacisku 50 (kluczyk w położeniu "D" (uruchamianie silnika))

 Deaktywacja zacisków

Włączanie zacisku 15C (kluczyk w położeniu "A" (kluczyk wetknięty))

Po włożeniu kluczyka z pilotem w moduł sterujący EZS moduł uruchamia indukcyjne przekazywanie energii w celu zasilania kluczyka napięciem. Ma miejsce zakodowana wymiana danych na podczerwień pomiędzy kluczykiem z pilotem a modułem sterującym elektronicznej stacyjki. Kluczyk jest przy tym identyfikowany. Kod do identyfikacji jest wyznaczany w ramach dialogu zgodnie z tak zwaną procedurą hash.

 Procedura hash wykorzystuje jednorazowe kody i wyklucza możliwość uruchomienia pojazdu za pomocą nieważnego kluczyka. W trakcie tej procedury na podstawie jednej kombinacji cyfr obliczana jest druga kombinacja. Ponowne obliczenia nie umożliwiają uzyskania już istniejących kombinacji cyfr.

Po zakończeniu komunikacji moduł sterujący elektronicznej stacyjki odłącza przekazywanie energii do kluczyka.

Gdy kluczyk zostanie zidentyfikowany jako ważny, mają m.in. miejsce:

 Wzbudzenie szyny CAN wnętrza, szyny CAN 1 podwozia i szyny CAN napędu

 Przysyłanie informacji o statusie zacisku 15C

Następnie moduł sterujący elektronicznej stacyjki przekazuje sygnał "zapytanie o uprawnienie do jazdy" poprzez CAN 1 podwozia do modułu sterującego CDI lub ME i poprzez szynę CAN 1 podwozia, moduł sterujący CDI lub ME i szynę CAN napędu do inteligentnego modułu wspomagania DIRECT SELECT oraz modułu sterującego w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów.

Sprawdzenie, udostępnienie a następnie potwierdzenie dokonywane jest oddzielnie przez każdy moduł sterujący. Przepływ sygnału do modułu sterującego elektronicznej stacyjki następuje odwrotną drogą.

 Pojazd można uruchomić również, jeśli bateria w kluczyku z pilotem jest rozładowana.
Przyciski na kluczyku z pilotem nie są aktywne, dopóki jest on włożony do modułu sterującego elektronicznej stacyjki.
Po zidentyfikowaniu nieprawidłowego kluczyka na wyświetlaczu wielofunkcyjnym zestawu wskaźników pojawia się komunikat. Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przekazuje postulat wyświetlenia tego komunikatu poprzez szynę CAN wnętrza do zestawu wskaźników.

Włączanie zacisku 15R (kluczyk w położeniu "B" (położenie włączania radia))

Po przekręceniu kluczyka w położenie "B" moduł sterujący elektronicznej stacyjki przełącza napięcie na złącze zacisku 15R.

Następnie moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła informację o statusie zacisku 15R poprzez szynę CAN 1 podwozia, CAN 2 podwozia i szynę CAN wnętrza.

 Kluczyk z pilotem nie może być wyjęty w położeniu "B".

Włączanie zacisku 15 (kluczyk w położeniu "C" (zapłon włączony))

Po przekręceniu kluczyka w położenie "C" moduł sterujący elektronicznej stacyjki przełącza napięcie na złącze zacisku 15.

Następnie moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła informację o statusie zacisku 15 oraz zacisku 15X poprzez szynę CAN 1 podwozia, CAN 2 podwozia i szynę CAN wnętrza.

Równolegle do tego następuje zakodowane zapytanie FBS 4 do modułu sterującego elektronicznej stacyjki.

 Po przesłaniu informacji o statusie zacisku 15X moduł sterujący elektronicznej stacyjki zatwierdza włączenie odbiorników potrzebujących dużo prądu.

Włączanie zacisku 50 (kluczyk w położeniu "D" (uruchamianie silnika))

Po przekręceniu kluczyka w położenie "D" moduł sterujący elektronicznej stacyjki przełącza napięcie na złącze zacisku 50.

Następnie moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła informację o statusie zacisku 50 poprzez szynę CAN 1 podwozia, CAN 2 podwozia i szynę CAN wnętrza.

Informacja o statusie zacisku 15X jest pobierana z szyny CAN wnętrza i szyny CAN 1 podwozia do momentu wysłania informacji o statusie zacisku 50.

Moduł sterujący CDI lub moduł sterujący ME odbiera informację o statusie zacisku 50 poprzez szynę CAN 1 podwozia i zasterowuje rozrusznik (M1). Następuje uruchomienie silnika.

 W przypadku braku informacji o statusie zacisku 15X wyłączane są odbiorniki elektryczne zużywające dużo prądu, aby zapewnić wystarczającą ilość energii do uruchomienia silnika.
Kluczyk z pilotem po puszczeniu ustawiany jest automatycznie w położeniu "C".

Deaktywacja zacisków

Po przekręceniu kluczyka w lewo silnik jest wyłączany. Moduł sterujący elektronicznej stacyjki wyłącza zasilanie napięciem na poszczególnych złączach zacisków:

 Kluczyk z pilotem w położeniu "B"

 Zacisk 15 i zacisk 15X WYŁ.

 Kluczyk z pilotem w położeniu "A"

 Zacisk 15R WYŁ

 Kluczyk z pilotem może zostać wyciągnięty tylko przy przełożeniu dźwigni wybierania biegów "P".
Przy włożonym kluczyku zacisk 15C pozostaje aktywny.

 Moduł sterujący EZS może przy ponownym rozruchu, bez wyjęcia kluczyka, wymagać nowego sprawdzenia do identyfikacji kluczyka z pilotem.

 Moduł sterujący elektronicznej stacyjki zasila w razie awarii napięciem inteligentny moduł wspomagania DIRECT SELECT poprzez awaryjną ścieżkę dostępu. Przy tym w inteligentnym module wspomagania DIRECT SELECT uruchamiany jest akumulator sprężynowy i skrzynia biegów zostaje przełączona na położenie parkingowe.
Po przywróceniu funkcjonalności inteligentny moduł wspomagania DIRECT SELECT synchronizuje komponenty elektryczne i mechaniczne.