Sistema de autorización de arranque etapa 4 (FBS 4) - Funcionamiento

P80.57-2226-81

P80.57-2206-01

Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades

 Borne 30 "Con."

 La llave emisora es válida

Sistema de autorización de arranque, nivel 4 (FBS 4) - Generalidades

El FBS 4 permite conectar el encendido y hacer arrancar el motor. El FBS 4 es un conjunto de unidades de control que calculan y comparan autónomamente el código de autorización de arranque. Si la comparación es válida, se realiza la autorización.

En el FBS 4, participan principalmente las unidades de control siguientes:

 Unidad de control, cerradura de encendido electrónica

 Unidad de control CDI o unidad de control ME

 Unidad de control, mando del cambio integrado totalmente

 Servomódulo inteligente para DIRECT SELECT

La función FBS 4 comprende las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo de funcionamiento - Conexión del borne 15C (llave emisora en posición "A" (la llave emisora está insertada))

 Desarrollo de funcionamiento - Conexión del borne 15R (llave emisora en posición "B" (posición de radio))

 Desarrollo de funcionamiento - Conexión del borne 15 (llave emisora en posición "C" (encendido conectado))

 Desarrollo de funcionamiento - Conexión del borne 50 (llave emisora en la posición "D" (arrancar el motor))

 Desactivación de los bornes - Desarrollo de funcionamiento

Desarrollo de funcionamiento - Conexión del borne 15C (llave emisora en posición "A" (la llave emisora está insertada))

Cuando se inserta la llave emisora en la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido, ésta conecta la transmisión de energía por inducción (alimentación de tensión de la llave emisora). Tiene lugar un intercambio de datos codificado, mediante infrarrojos, entre la llave emisora y la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido. Al mismo tiempo, la llave emisora es identificada. El código de identificación es calculado en diálogo, conforme al llamado procedimiento Hash.

 El método "Hash" es una codificación de una vía, con la que se evita el arranque del vehículo con una llave emisora no válida. En este método se calcula, de una combinación de cifras, una nueva combinación de cifras. Las combinaciones de cifras ya calculadas no pueden volverse a generar en nuevos cálculos.

Al término de la comunicación, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido corta la transmisión de energía a la llave emisora.

Si la llave emisora es identificada como válida, se realizan entre otros:

 Wake-up de la red CAN del habitáculo, de la red CAN del tren de rodaje 1 y de la red CAN de la cadena cinemática

 Emisión del estado del borne 15C

Acto seguido, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía la señal "Consulta de la autorización de acceso", a través de la red CAN del tren de rodaje 1, a la unidad de control CDI o a la unidad de control ME y, a través de la red CAN del tren de rodaje 1, de la unidad de control CDI o de la unidad de control ME y de la red CAN de la cadena cinemática, al servomódulo inteligente para DIRECT SELECT y a la unidad de control de la gestión del cambio integrada totalmente.

La comprobación, autorización y finalmente la respuesta tienen lugar desde cada unidad de control, separadamente. El flujo de señales hacia la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido tiene lugar en sentido contrario.

 El vehículo puede hacerse arrancar aunque la pila de la llave emisora esté descargada.
Las teclas de la llave emisora no están activadas cuando ésta está insertada en la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido.
Si se ha identificado una llave emisora inválida, aparece un mensaje en el display multifuncional del cuadro de instrumentos. La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el requerimiento de indicación de este mensaje, a través de la red CAN del habitáculo, al cuadro de instrumentos.

Desarrollo de funcionamiento - Conexión del borne 15R (llave emisora en posición "B" (posición de radio))

Cuando se gira la llave emisora a la posición "B", la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido conecta tensión a la conexión del borne 15R.

Acto seguido, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del borne 15R, a través de la red CAN del tren de rodaje 1, de la red CAN del tren de rodaje 2 y de la red CAN del habitáculo.

 La llave emisora no puede ser sacada ya a partir de la posición "B".

Desarrollo de funcionamiento - Conexión del borne 15 (llave emisora en posición "C" (encendido conectado))

Cuando se gira la llave emisora a la posición "C", la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido conecta tensión a la conexión del borne 15.

Acto seguido, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del borne 15 y el estado del borne 15X, a través de la red CAN del tren de rodaje 1, de la red CAN del tren de rodaje 2 y de la red CAN del habitáculo.

Paralelo a ello se realiza una consulta codificada del FBS 4 a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido.

 Con la emisión del estado del borne 15X, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido habilita la conexión de los consumidores de mucha corriente.

Desarrollo de funcionamiento - Conexión del borne 50 (llave emisora en la posición "D" (arrancar el motor))

Cuando se gira la llave emisora a la posición "D", la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido conecta tensión a la conexión del borne 50.

Acto seguido, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del borne 50, a través de la red CAN del tren de rodaje 1, de la red CAN del tren de rodaje 2 y de la red CAN del habitáculo.

El estado del borne 15X es retirado de la red CAN del habitáculo y de la red CAN del tren de rodaje 1, hasta que termina la emisión del borne 50.

La unidad de control CDI o la unidad de control ME recibe el estado del borne 50, a través de la red CAN del tren de rodaje 1 y activa el arrancador (M1). El motor arranca.

 En cuanto se suprime el estado del borne 15X, los consumidores eléctricos de mucha corriente son desconectados para poner a disposición la energía suficiente para el arranque del motor.
La llave emisora, después de soltarla, vuelve automáticamente a la posición "C".

Desactivación de los bornes - Desarrollo de funcionamiento

Cuando se gira la llave emisora hacia la izquierda, el motor se para. La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido desconecta la alimentación de tensión aplicada a las distintas conexiones de los bornes:

 Llave emisora en posición "B"

 Borne 15 y borne 15X Descon

 Llave emisora en la posición "A"

 Borne 15R Descon.

 La llave emisora puede ser sacada, si la palanca selectora está en la posición "P".
Con la llave emisora insertada, el borne 15C permanece activo.

 La unidad de control, cerradura electrónica de encendido, cuando se vuelve a arrancar sin haber sacado la llave, puede solicitar una nueva identificación de la llave emisora.

 La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido, en caso de irregularidad, alimenta de tensión al servomódulo inteligente para DIRECT SELECT, a través de una ruta de emergencia. Al mismo tiempo, en el servomódulo inteligente para DIRECT SELECT se activa un acumulador de fuerza elástica y el cambio se pone en la "posición de aparcamiento".
Después de restablecerse la funcionalidad, el servomódulo inteligente para DIRECT SELECT sincroniza los componentes eléctricos y mecánicos.