Função do sistema de liberação para a partida, estágio 4 (FBS 4)

P80.57-2226-81

P80.57-2206-01

Condições prévias funcionais em geral

 Borne 30 ligado

 Chave transmissora válida

Sistema de liberação de partida, estágio 4 (FBS 4), geral

O FBS 4 possibilita a ativação da ignição e a partida do motor. O FBS 4 é uma interconexão de módulos de comando que respectivamente calculam e entre si comparam de modo independente o code da liberação de acesso. Com ajuste válido ocorre a liberação.

No FBS 4 participam substancialmente os seguintes módulos de comando:

 Módulo de comando da chave de ignição eletrônica

 Módulo de comando ME ou módulo de comando CDI

 Módulo de comando do comando totalmente integrado da caixa de mudanças

 Servo módulo inteligente para o DIRECT SELECT

A função FBS 4 abrange as seguintes subfunções:

 Sequência de funcionamento da comutação do borne 15C (chave emissora na posição "A" (chave emissora inserida))

 Sequência de funcionamento da comutação do borne 15R (chave emissora na posição "B" (posição de rádio))

 Sequência de funcionamento da comutação do borne 15 (chave emissora na posição "C" (ignição ligada))

 Sequência de funcionamento da comutação do borne 50 (chave emissora na posição "D" (dar partida no motor))

 Sequência de funcionamento da desativação dos bornes

Sequência de funcionamento da comutação do borne 15C (chave emissora na posição "A" (chave emissora inserida))

Na introdução da chave emissora no módulo de comando do contato de ignição eletrônico, este liga a transmissão de energia indutiva (alimentação de tensão da chave emissora). Ocorre uma troca de dados codificados através do infravermelho entre a chave emissora e o módulo de comando do contato de ignição eletrônico. Nisto a chave emissora será identificada. O Code para identificação será calculado no diálogo após o assim denominado processo Hasch.

 O processo Hash é uma codificação de uma via com a qual é impedido que possa ser dada partida no veículo com uma chave emissora inválida. Nesse processo, é calculada uma combinação nova de números a partir de uma combinação de números. Combinações de números já calculados não podem ser gerados mais uma vez por cálculos novos.

Após o término da comunicação o módulo de comando do contato de ignição eletrônico desliga a transferência de energia para a chave emissora.

Se a chave transmissora foi identificada como válida, ocorrem, dentre outras coisas:

 Despertar o CAN do compartimento interno, do CAN 1 do trem de rodagem e do CAN de acionamento

 Enviar o status de borne do borne 15C

Em seguida o módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o sinal "consulta da liberação de acesso" através do CAN 1 do trem de rodagem para o módulo de comando CDI ou do módulo de comando ME e através do CAN 1 do trem de rodagem, módulo de comando CDI ou do módulo de comando ME e CAN de acionamento para o servomódulo inteligente para o DIRECT SELECT e o módulo de comando do comando totalmente integrado da caixa de mudanças.

O teste, a liberação e resposta a seguir ocorrem de cada módulo de comando separadamente. O fluxo do sinal para o módulo de comando do contato de ignição eletrônico ocorre no sentido inverso.

 Com a bateria da chave emissora descarregada, ainda é possível dar partida no veículo.
As teclas da chave emissora não estão ativas, enquanto esta estiver inserida no módulo de comando do contato de ignição eletrônico.
Quando for identificada uma chave emissora inválida, será indicado um aviso no display de multifunções do instrumento combinado. O módulo de comando do contato eletrônico de ignição envia a solicitação para a exibição desta mensagem através do VAN-compartimento interno para o instrumento combinado.

Sequência de funcionamento da comutação do borne 15R (chave emissora na posição "B" (posição de rádio))

Quando a chave emissora for girada na posição "B", o módulo de comando do contato de ignição eletrônico conecta tensão sobre a conexão de borne do borne 15R.

Em seguida o módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o status de borne do borne 15R através do CAN 1 do trem de rodagem, CAN 2 do trem de rodagem e CAN do compartimento interno.

 A partir da posição "B" a chave emissora não poderá mais ser retirada.

Sequência de funcionamento da comutação do borne 15 (chave emissora na posição "C" (ignição ligada))

Quando a chave emissora for girada na posição "C", o módulo de comando do contato de ignição eletrônico conecta tensão sobre a conexão de borne do borne 15.

Em seguida o módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o status de borne do borne 15 e o status de borne do borne 15X através do CAN 1 do trem de rodagem, CAN 2 do trem de rodagem e CAN do compartimento interno.

Ao mesmo tempo ocorre uma consulta codificada do FBS 4 ao módulo de comando do contato eletrônico de ignição.

 Ao enviar o status de terminal do borne 15X, o módulo de comando da chave de ignição eletrônica permite ligar com alto consumo de energia a liberação do consumidor.

Sequência de funcionamento da comutação do borne 50 (chave emissora na posição "D" (dar partida no motor))

Quando a chave emissora for girada na posição "D", o módulo de comando do contato de ignição eletrônico conecta tensão sobre a conexão de borne do borne 50.

Em seguida o módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o status de borne do borne 50 através do CAN 1 do trem de rodagem, CAN 2 do trem de rodagem e CAN do compartimento interno.

O status de borne do borne 15X será tomado por tanto tempo pelo CAN do compartimento interno e pelo CAN 1 do trem de rodagem,tão logo o status de borne do borne 50 seja enviado.

O módulo de comando CDI ou o módulo de comando ME captam o status do borne 50 através do CAN 1 do trem de rodagem e ativa o motor de partida (M1). É dada a partida no motor.

 Com cancelamento do status de terminal do borne 15X consumidores elétricos de alto consumo de energia são desligados, a fim de prover energia suficiente para a partida do motor.
A chave emissora após ser solta será girada de volta automaticamente na posição "C".

Sequência de funcionamento da desativação dos bornes

Se a chave transmissora for girada para esquerda, o motor é desligado. O módulo de comando do contato de ignição eletrônico desliga a alimentação de tensão nas conexões de borne individuais:

 Chave emissora na posição "B"

 Borne 15 e borne 15X desligado

 Chave transmissora na posição "A"

 Borne 15R desligado

 A chave emissora poderá ser extraída, quando a posição da alavanca seletora "P" estiver engatada.
Com a chave emissora inserida o borne 15C permanece ativo.

 O módulo de comando do contato eletrônico de ignição pode, em uma nova partida, sem que a chave transmissora seja destacada, requerer uma nova consulta para a identificação da chave transmissora.

 O módulo de comando do contato de ignição eletrônico supre num caso de interferência o servomódulo inteligente para o DIRECT SELECT com tensão num percurso de emergência. Nisto no servomódulo inteligente para o DIRECT SELECT será deflagrado um acumulador de mola e a caixa de mudanças será trazida na "posição de estacionamento".
Após o reposicionamento da funcionalidade o servomódulo inteligente para o DIRECT SELECT sincroniza os componentes elétricos e mecânicos.