Funcţie de activare a instalaţiei de avertizare antifurt-antiefracţie

Premise generale de funcţionare

 Circuit 15C deconectat

 Închiderea centralizată funcţională

Generalităţi despre activarea instalaţiei anti-efracţie şi anti-furt (EDW)

Sistemul antiefracţie-antifurt este activat automat la blocarea autovehiculului prin închiderea centralizată (ZV). Apoi are loc monitorizarea fiecărei intrări de alarmă. Sistemul antiefracţie-antifurt activat este indicat prin clipirea constantă a indicatorului de funcţionare sistem antiefracţie-antifurt (N72/1e2) în calculatorul panoului superior de comutatoare (N72/1).

 La autovehicule pentru Belgia, sistemul antiefracţie-antifurt se armează automat, chiar şi fără blocarea autovehiculului prin închiderea centralizată.

-----------------------------------------------------------------------------------------

La vehicule fără cod (494) model SUA, fără cod (460) model Canada sau fără cod (498) model Japonia există posibilitatea decuplării alarmei cu protecţie la tractare, înainte de blocarea închiderii centralizate.

La autovehicule cu cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt), protecţia poate fi decuplată înainte de blocarea prin închidere centralizată.

Activarea sistemului antiefracţie-antifurt se compune din următoarele funcţii parţiale:

 rutină de funcţionare la activarea sistemului antiefracţie-antifurt

 rutină de funcţionare la decuplarea protecţiei la tractare a sistemului antiefracţie-antifurt

 rutină de funcţionare la decuplarea protecţiei habitaclului pentru sistemul antiefracţie-antifurt

 rutină de funcţionare la cuplarea activă a intrărilor alarmei

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare la activarea sistemului antiefracţie-antifurt

Activarea sistemului antiefracţie-antifurt se compune din următoarele funcţii parţiale:

 rutină de funcţionare la blocarea închiderii centralizate cu cheie cu transponder (A8/1)

 rutină de funcţionare la blocarea închiderii centralizate prin blocarea ulterioară automată

 rutină de funcţionare la blocarea închiderii centralizate prin intermediul Keyless Go
(la cod (889) Keyless Go)

 rutină de funcţionare la activare automată
(la autovehicule pentru Belgia)

 Caz special referitor la uşa şoferului:

Dacă, la blocarea închiderii centralizate, uşa şoferului mai este încă deschisă, ea nu se va bloca. După închiderea uşii şoferului, calculatorului SAM spate (N10/8) îi este comunicată starea uşii, iar intrarea alarmei este înregistrată în ciclul de interogare. Acest lucru are ca urmare faptul că, la deschiderea uşii şoferului, se declanşează o alarmă, fără o dezactivare anterioară a instalaţiei EDW.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare la blocarea închiderii centralizate cu cheie cu transponder

La acţionarea tastei de blocare la cheia cu transponder, aceasta transmite un semnal radio prin modulul antenei plafonului (A2/93) la calculatorul SAM spate. Acesta transmite semnalul prin CAN habitaclu mai departe către calculatorul EZS (N73). În paralel cu semnalul radio, de la cheia cu transponder este transmis un semnal IR la modulul de recepţie IR, faţă stânga (A26/1) (este necesară o reperare exactă).

Acest semnal este citit de la calculatorul uşii faţă stânga (N69/1) şi este transmis prin CAN habitaclu la calculatorul EZS.

Autorizarea de acces a cheii cu transponder este verificată în cele două cazuri de calculatorul EZS.

Dacă autorizarea de acces este valabilă, prin CAN habitaclu este transmis mesajul "Vehicul blocat" la calculatorul SAM spate, care activează ca urmare sistemul antiefracţie-antifurt.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare la blocarea închiderii centralizate prin blocarea ulterioară automată

Rezăvorârea automată este comandată de calculatorul EZS. Dacă vehiculul a fost deblocat şi dacă în termen de t = 40 s nu se deschide nicio uşă şi nici capacul hayonului, vehiculul se blochează automat. Calculatorul EZS transmite prin CAN habitaclu mesajul "Vehicul blocat" la calculatorul SAM spate, care activează ca urmare sistemul antiefracţie-antifurt.

Rutină de funcţionare la blocarea închiderii centralizate prin Keyless Go

Informaţiile în detaliu despre rutina de zăvorâre a închiderii centralizate se găsesc în descrierea funcţională separată
Keyless Go.

-----------------------------------------------------------------------------------------

După blocarea închiderii centralizate, calculatorul EZS transmite prin CAN habitaclu mesajul "Vehicul blocat" la calculatorul SAM spate, care activează ca urmare sistemul antiefracţie-antifurt.

Desfăşurarea funcţiei de activare automată

Dacă după scoaterea cheii cu transponder din calculatorul EZS se deschide uşa şoferului sau capacul hayonului se deschide şi se închide din nou, după t = 2 min de la închiderea ultimei uşi sau a capacului hayonului are loc o activare automată a sistemului antiefracţie-antifurt, indiferent de elementele de blocare a vehiculului. Protecţia habitaclului (la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt)) şi alarma cu protecţie la tractare sunt setate în aceeaşi stare ca înainte de ultima deschidere.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţie suplimentară de funcţionare la decuplarea protecţiei la tractare a sistemului antiefracţie-antifurt

 instalaţia EDW nu este încă activată

Rutină de funcţionare la decuplarea protecţiei la tractare a sistemului antiefracţie-antifurt

Alarma cu protecţie la tractare poate fi decuplată doar pentru următoarea activare a sistemului antiefracţie-antifurt. Acest lucru are sens în următoarele situaţii:

– la transportul auto în tren sau camion

– pe un bac pentru autoturisme

– la parcare într-un garaj suspendat

Alarma cu protecţie la tractare poate fi dezactivată prin intermediul meniului de operare în Kombiinstrument (A1). Semnalele Kombiinstrument-ului sunt citite prin CAN habitaclu la calculatorul SAM spate. Acesta dezactivează protecţia la tractare, la următoarea activare a sistemului antiefracţie-antifurt.

Deselectarea alarmei cu protecţie la tractare este confirmată printr-un mesaj corespunzător în Kombiinstrument.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţie suplimentară de funcţionare la decuplarea protecţiei la habitaclu a sistemului antiefracţie-antifurt

 instalaţia EDW nu este încă activată

Rutină de funcţionare la decuplarea protecţiei habitaclului la sistemul antiefracţie-antifurt

Protecţia habitaclului poate fi decuplată doar pentru următoarea activare a sistemului antiefracţie-antifurt. Dezactivarea protecţiei habitaclului se realizează printr-un meniu de operare în Kombiinstrument. Semnalele Kombiinstrument-ului sunt citite prin CAN habitaclu la calculatorul SAM spate. Acesta dezactivează protecţia habitaclului, pentru următoarea activare a sistemului antiefracţie-antifurt.

Deselectarea protecţiei habitaclului este confirmată printr-un mesaj corespunzător în Kombiinstrument.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţie suplimentară de funcţionare la cuplarea activă la intrările alarmei

 sistem antiefracţie-antifurt activat

Cuplaţi activ rutina de funcţionare la intrările alarmei

Rutina de funcţionare pentru intrările alarmei la cuplare activă se compune din următoarele funcţii parţiale:

 rutină de funcţionare pentru supravegherea comutatorului

 rutină de funcţionare la activarea protecţiei la tractare

 rutină de funcţionare la activarea protecţiei habitaclului

Rutină de funcţionare la supravegherea comutatorului

Ciclic, la fiecare
t = 200 ms, are loc o interogare a stării la următoarele contacte. Dacă în t = 10 s aceste interogări au ca rezultat starea de repaus, respectiva intrare este conectată în stare activă pentru alarmă.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Intrările alarmei, care sunt decalate abia mai târziu în starea de repaus, dacă, de exemplu, capacul hayonului se închide abia după blocarea vehiculului, sunt gata de alarmă de asemenea
la t = 10 s după închidere.

Contacte monitorizate:

– comutator în unitatea de blocare uşă hayon (A72)

– microîntrerupătorul zăvorului rotativ uşă faţă dreapta (M14/5s1)

– microîntrerupătorul zăvorului rotativ uşă faţă stânga (M14/6s1)

– microîntrerupătorul zăvorului rotativ uşă spate stânga (M14/8s1)

– microîntrerupătorul zăvorului rotativ uşă spate dreapta (M14/9s1)

– contact capotă motor EDW (S62)

– comutator suport roată de rezervă blocat (S151/1)
(la modelul 164 cu cod (849) suport roată rezervă/roată de rezervă)

Rutină de funcţionare la activarea protecţiei la tractare

Alarma cu protecţie la tractare este activată (dacă nu a fost dezactivată în prealabil pentru următoarea închidere) t = 10 s după comanda de închidere de la calculatorul EZS şi după închiderea ultimei uşi şi a capacului hayonului.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Senzorul de înclinare integrat în calculatorul SAM spate determină o poziţie de referinţă, cu care se compară ulterior înclinarea relativă a vehiculului în timpul intervalului activ. Determinarea acestei poziţii de referinţă înseamnă cca. t = 10 s. De aceea, o alarmă poate fi declanşată cel mai devreme la cca. t = 10 s după armare.

Dacă se depăşeşte înclinarea maximă a vehiculului, în relaţie cu poziţia de referinţă, atunci se declanşează o alarmă.

În cazul unor modificări foarte încete ale înclinării vehiculului (de exemplu defect pneuri), poziţia de referinţă se compensează în funcţie de poziţia actuală a autovehiculului, pentru a evita declanşările eronate, provocate de senzorul de înclinare. Alarma cu protecţie la tractare declanşează o alarmă, înainte ca la ridicarea autovehiculului o roată să piardă contactul cu solul.

Dacă senzorul de înclinare este defect, toate celelalte componente ale sistemului antiefracţie-antifurt rămân funcţionale şi respectivele coduri de eroare sunt introduse în memoria de erori a calculatorului SAM spate.

Rutină de funcţionare la activarea protecţiei habitaclului

Protecţia habitaclului este activă (dacă nu a fost dezactivată în prealabil pentru următoarea închidere) abia la t = 10 s după închiderea ultimei uşi şi a capacului hayonului.

Senzorul de protecţie habitaclu, integrat în calculatorul unităţii de comandă din plafon (N70) este pregătit de alarmă după alte
t = 20 s, deoarece el trebuie să efectueze iniţial calibrarea pe habitaclu.

Starea senzorului de protecţie habitaclu este monitorizată de calculatorul unităţii de comandă la plafon. Dacă se constată o defecţiune, funcţionalitatea instalaţiei EDW este asigurată, independent de această defecţiune. Respectivele coduri de eroare sunt stocate în memoria de erori a calculatorului unităţii de comandă la plafon.

 Dezactivare a sistemului antiefracţie-antifurt:

O dezactivare completă a instalaţiei EDW are loc prin deschiderea închiderii centralizate (ZV) cu cheia cu transponder, prin infraroşu sau prin unde radio, respectiv prin conectarea circuitului 15C (în calculatorul EZS se află o cheie cu transponder validă). Calculatorul EZS emite semnalul respectiv prin CAN habitaclu la calculatorul SAM spate, care dezactivează ca urmare sistemul antiefracţie-antifurt.