도난경보기(ATA) 활성화, 기능

기능조건, 일반

• 회로 15C OFF

• 중앙 잠금장치가 작동함

도난경보기(ATA) 활성화, 일반

중앙 잠금장치(CL)를 통해 차량을 잠그면 ATA가 자동 활성화됩니다.그리고 개별 알람 입력부가 감시됩니다.ATA 활성화 여부는 상부 조작 패널 컨트롤 유닛(N72/1)의 ATA 기능 표시창(N72/1e2)이 지속적으로 점등되어 표시됩니다.

 벨기에용 차량의 경우 CL로 차량을 잠그지 않아도 ATA가 자동으로 작동합니다.

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코드(494) USA 버전, 코드(460) 캐나다 버전, 코드(498) 일본 버전 제외 차량의 경우 CL을 잠그기 전에 견인 방지장치를 끌 수 있습니다.

코드(882) 실내 공간 보호장치(ATA의 경우만 해당)가 장착된 차량의 경우 CL을 잠그기 전에 실내 공간 보호장치를 끌 수 있습니다.

ATA 활성화의 부분 기능은 다음과 같습니다.

• ATA 활성화, 기능절차

• ATA 견인 방지장치 비활성화, 기능절차

• ATA 실내공간 보호장치 비활성화, 기능절차

• 알람 입력부 활성화, 기능절차

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ATA 활성화, 기능절차

ATA 활성화에는 다음 부분 기능이 포함됩니다.

• 송신기 키(A8/1)를 이용한 CL 잠금, 기능절차

• 자동 재잠금 기능을 이용한 CL 잠금, 기능절차

• Keyless Go를 통한 CL 잠금, 기능절차(코드(
889) Keyless Go의 경우)

• 자동 활성화, 기능절차
(벨기에용 차량의 경우)

 특수 사례: 운전석 도어:

CL 잠금 시 운전석 도어가 계속 열려 있으면 도어가 잠기지 않습니다. 운전석 도어를 닫으면 후방 SAM 컨트롤 유닛(N10/8)에 도어 상태가 전달되고 알람 입력이 점검 사이클에 수용됩니다. 이를 통해 사전에 ATA를 비활성화하지 않은 상태에서 운전석 도어를 열면 알람이 작동합니다.

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송신기 키를 이용한 CL 잠금, 기능절차

송신기 키의 잠금 버튼을 작동하면 송신기 키는 루프 안테나 앰프 모듈(A2/93)을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 무선 신호를 전송합니다. 이는 이 신호를 실내공간 CAN을 통해 EIS 컨트롤 유닛(N73)으로 전달합니다. 송신기 키는 적외선 신호를 무선 신호와 함께 좌측 전방 IR 수신 유닛(A26/1)으로 전송합니다(정확하게 해당 방향을 가리켜야 함).

이 신호는 좌측 전방 도어 컨트롤 유닛(N69/1)에 의해 판독되고 실내공간 CAN을 통해 EIS 컨트롤 유닛으로 전달됩니다.

두 경우 모두 EIS 컨트롤 유닛이 송신기 키의 액세스 권한을 점검합니다.

액세스 권한이 유효하면 메시지 "차량 잠김"이 실내공간 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송되고, 후방 SAM 컨트롤 유닛은 이에 따라 ATA를 활성화합니다.

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자동 재잠금 기능을 이용한 CL 잠금, 기능절차

EIS 컨트롤 유닛이 자동 재잠금 기능을 제어합니다. 차량이 잠금 해제된 후 40초 이내에 도어와 테일 게이트가 열리지 않으면, 차량이 자동으로 잠깁니다. EIS 컨트롤 유닛은 메시지 "차량 잠김"을 실내공간 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송하고 후방 SAM 컨트롤 유닛은 이에 따라 ATA를 활성화합니다.

Keyless Go를 통한 CL 잠금, 기능절차

CL 기능절차에 관한 세부 정보는 별도의 Keyless Go 시스템 기능 설명을 참조하십시오.

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CL이 잠긴 후 EIS 스위치 컨트롤 유닛은 실내공간 CAN을 통해 메시지 "차량 잠김"을 후방 SAM 컨트롤 유닛에 전송하고 후방 SAM 컨트롤 유닛은 이에 따라 ATA를 활성화합니다.

자가 활성화, 기능절차

EIS 컨트롤 유닛에서 송신기 키를 뽑은 후 운전석 도어 또는 테일 게이트가 열리고 다시 닫히면 마지막 도어나 테일 게이트를 닫히고 2분 후에 차량 잠금 여부와는 상관 없이 ATA가 자동 활성화됩니다. 이때 실내 공간 보호장치(코드(882) 실내공간 보호장치(ATA의 경우만 해당)의 경우) 및 견인 방지장치는 마지막으로 열기 이전과 같은 상태가 됩니다.

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ATA 견인 방지장치 비활성화, 추가 기능조건

• ATA가 아직 활성화되지 않음

ATA 견인 방지장치 비활성화, 기능절차

견인 방지장치는 다음 ATA 활성화를 위해서만 비활성화할 수 있습니다.이는 다음과 같은 경우 유용합니다.

– 기차 또는 화물차를 이용한 차량 이송 시

– 차량 선박에서

– 리프팅 차고에 주차 시

견인 방지장치는 계기반(A1)의 조작 메뉴를 통해 비활성화할 수 있습니다.계기반 신호는 실내공간 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송됩니다. 이는 다음 ATA 활성화를 위해 견인 방지장치를 비활성화합니다.

견인 방지장치 선택 해제는 계기반의 해당 메시지를 통해 확인할 수 있습니다.

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ATA 실내공간 보호장치 비활성화, 추가 기능조건

• ATA가 아직 활성화되지 않음

ATA 실내공간 보호장치 비활성화, 기능절차

실내 공간 보호장치는 다음 ATA 활성화를 위해서만 비활성화할 수 있습니다. 실내 공간 보호장치는 계기반의 조작 메뉴를 통해 비활성화할 수 있습니다.계기반 신호는 실내공간 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송됩니다. 이는 다음 ATA 활성화를 위해 실내 공간 보호장치를 비활성화합니다.

실내 공간 보호장치 선택 해제는 계기반의 해당 메시지를 통해 확인할 수 있습니다.

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알람 입력부 활성화, 추가 기능조건

• ATA가 활성화됨

알람 입력 활성화, 기능절차

알람 입력부 활성화 기능절차의 부분 기능은 다음과 같습니다.

• 스위치 감시, 기능절차

• 견인 방지장치 활성화, 기능절차

• 실내 공간 보호장치 활성화, 기능절차

스위치 감시, 기능절차

200ms마다 주기적으로
다음의 스위치 상태가 점검됩니다. 점검 시 10초 내에 정지 상태임이 확인되면 해당 입력부가 알람 준비 상태로 전환됩니다.

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예를 들어 차량 잠금 후 테일 게이트가 잠기면 차후에 정지 상태로 전환되는 알람 입력부도 잠김 후 10초 후에 알람 준비 상태가 됩니다.

감시되는 스위치:

– 테일 게이트 잠금장치 스위치(A72)

– 우측 전방 도어 회전 텀블러 마이크로 스위치(M14/5s1)

– 좌측 전방 도어 회전 텀블러 마이크로 스위치(M14/6s1)

– 좌측 후방 도어 회전 텀블러 마이크로 스위치(M14/8s1)

– 우측 후방 도어 회전 텀블러 마이크로 스위치(M14/9s1)

– ATA 엔진 후드 스위치(S62)

– 스페어 타이어 고정대 잠금 스위치(S151/1)
(모델 164(코드(849) 스페어 타이어 캐리어/스페어 타이어 장착)의 경우)

견인 방지장치 활성화, 기능절차

견인 방지장치는 (다음 잠금을 위해 사전에 비활성화되지 않은 경우) EIS 컨트롤 유닛으로부터 잠금 명령이 전달되어 마지막 도어와 테일 게이트가 닫히고 10초 후에 활성화됩니다.

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후방 SAM 컨트롤 유닛에 내장되어 있는 경사 센서는 활성화 중 해당 차량 경사와 비교되는 기준 위치를 측정합니다.이 기준 위치 측정에는 약 10초 정도 소요됩니다.따라서 알람은 작동 후 최소 약 10초 후에 작동할 수 있습니다.

기준 위치에 따른 차량 최대 경사를 초과하면 알람이 작동합니다.

차량 경사가 매우 느리게 변하면(예: 타이어 펑크), 경사 센서로 인한 오작동을 방지하기 위하여 기준 위치가 현재 차량 위치에 맞게 조절됩니다. 차량을 들어 올릴 때 하나의 휠이 바닥에서 들려지기 전에 견인 방지장치가 알람을 작동합니다.

경사 센서가 고장난 경우에도 ATA의 다른 모든 부품은 올바르게 작동하며 해당 폴트코드는 후방 SAM 컨트롤 유닛의 폴트 메모리에 입력됩니다.

실내 공간 보호장치 활성화, 기능절차

실내 공간 보호장치는 (다음 잠금을 위해 사전에 비활성화되지 않은 경우) 마지막 도어와 테일 게이트가 닫히고 10초 후에 활성화됩니다.

오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛(N70)에 내장되어 있는 실내 공간 보호장치 센서는 차량 승객실을 먼저 측정해야 하므로 20초가 지난 후에야 알람 준비 상태가 됩니다.

오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛은 실내 공간 보호장치 센서 상태를 감시합니다.고장이 확인되어도, 나머지 ATA 기능은 이와 상관 없이 작동합니다. 해당 폴트코드는 오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛의 폴트 메모리에 저장됩니다.

 ATA 비활성화

송신기 키를 이용해 적외선 또는 무선으로 CL을 열거나 회로 15C(을)를 활성화하면 ATA가 완전히 비활성화됩니다(유효한 송신기 키가 EIS 컨트롤 유닛에 삽입됨). EIS 컨트롤 유닛은 실내공간 CAN을 거쳐 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 해당 신호를 전달하며 후방 SAM 컨트롤 유닛은 이에 따라 ATA를 비활성화합니다.