Funcţia decuplarea consumatorilor

Premisă de funcţionare

 circuit 30 activ

Generalităţi referitoare la decuplarea consumatorilor

Pentru a evita la toate ciclurile de rulare o descărcare a acumulatorului reţelei de bord (G1), tensiunea reţelei de bord este monitorizată şi evaluată continuu de la calculatorul reţelei de bord (N82/1). În continuare se realizează o monitorizare a solicitării alternatorului (G2).

De îndată ce alternatorul nu mai poate pune la dispoziţie puterea electrică solicitată, se activează decuplarea consumatorilor. Funcţionarea decuplării consumatorilor este denumită ca management dinamic al sarcinii.

----------------------------------------------------------------------------------------

Încărcarea reţelei de bord se reduce prin cuplarea într-o treaptă inferioară de către funcţiile confort. Astfel se evită un bilanţ extrem de negativ al încărcării şi se obţine astfel iniţierea capacităţii de pornire.

Dacă alternatorul poate pune din nou la dispoziţie puterea electrică solicitată, pentru stabilizarea tensiunii reţelei de bord, decuplarea consumatorilor este retrasă.

Solicitările de decuplare a consumatorilor sunt emise de la calculatorul reţelei de bord succesiv prin CAN habitaclu (CAN B).

----------------------------------------------------------------------------------------

Astfel sunt solicitate următoarele calculatoare pentru reducerea puterii sau decuplare de la consumatori:

– Kombiinstrument-ul (A1)

– unitatea de comandă pneumatică, prevăzută cu funcţii combinate (A37)

– unitatea de operare, afişare şi de comandă COMAND (A40/3)

– calculatorul SAM spate (N10/8)

– calculatorul SAM, şofer (N10/10)

– calculatorul SAM, însoţitor (N10/11)

– dispozitivul de comandă KLA (N22)

– calculatorul de reglare scaun faţă cu Memory, stânga (N32/1)
(la cod (494) model SUA)

– calculatorul de reglare scaun faţă cu Memory, dreapta (N32/2)
(la cod (494) model SUA)

– calculatorul uşii stânga (N69/1)

– calculatorul uşii dreapta (N69/2)

– calculatorul Keyless-Go (N69/5)
(la cod (889) Keyless Go)

– calculatorul unităţii de comandă plafon (N70)

– calculatorul de comandă EZS (N73)

– calculatorul Gateway central (N93)

----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul EZS transmite această solicitare prin CAN compartiment motor (CAN C) la calculatorul ME (N3/10).

Calculatorul Gateway central transmite această solicitare prin CAN compartiment motor la calculatorul ESP, PML şi BAS (N47-5).

Rutina de funcţionare la decuplarea consumatorilor se compune din următoarele funcţii parţiale:

 rutină de funcţionare la decuplarea consumatorilor cu motorul în funcţiune (funcţionare de avarie)

 rutină de funcţionare la decuplarea consumatorilor la motor oprit (regim de avarie la pornire)

 rutină de funcţionare la cuplarea consumatorilor

----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţie suplimentară de funcţionare la decuplarea consumatorilor cu motorul în funcţiune (funcţionare de avarie)

 circuit 61 activ

 Starea circuitului 61 este furnizată de la calculatorul SAM, însoţitor pe CAN habitaclu.

Rutină de funcţionare la decuplarea consumatorilor cu motorul în funcţiune (funcţionare de avarie)

Decuplarea consumatorilor în funcţionarea de avarie este clasificată în următoarele trei trepte:

– treapta de oprire 1: U < 10,6 V la acumulatorul reţelei de bord

– treapta de oprire 2: U < 10,2 V la acumulatorul reţelei de bord

În treapta de oprire 1, în funcţie de dotarea autovehiculului, se decuplează următoarele funcţii:

– încălzire ştergătoare parbriz în poziţie de repaus (R2/10)

– reglare coloană volan

----------------------------------------------------------------------------------------

– lunetă încălzibilă (R1)

– sistem de iluminare interior

– comandă aerisire instalaţie de climatizare

Următoarele componente sunt comandate cu putere redusă:

– motor suflantă (A32m1) cu P < 69 %

– sistem telematic (limitare curent la I = 11 A)

Mesajele de eroare corespunzătoare sunt emise prin luminarea simbolului acumulatorului în afişajul multifuncţional stânga (A1p13) şi prin afişarea textului "Consumatori electrici decuplaţi!" în afişajul multifuncţional dreapta (A1p15).

În treapta de oprire 2 se decuplează suplimentar următorii consumatori:

– încălzire oglindă (M21/1r1 şi M21/2r1)

– unitate oglindă interioară (A67)

----------------------------------------------------------------------------------------

Următoarea componentă este comandată în treapta de oprire 2 cu putere redusă:

– motor suflantă cu P < 53 %

Mesajele de eroare în afişajele multifuncţionale ale Kombiinstrument-ului rămân neschimbate.

Premise suplimentare de funcţionare la decuplarea consumatorilor la motor oprit (regim de avarie la pornire)

 circuit 15C pornit

 circuit 61 inactiv

Starea circuitului 15 este furnizată de calculatorul EZS pe CAN habitaclu.

Starea circuitului 61 este furnizată de la calculatorul SAM, însoţitor pe CAN habitaclu.

Rutină de funcţionare la decuplarea consumatorilor la motor oprit (regim de avarie la pornire)

Dacă tensiunea reţelei de bord scade la o valoare de U < 10,8 V, la schimbarea de la starea circuitului 15C pornit la

circuit 15R pornit, decuplarea consumatorilor se realizează abia după o perioadă de aşteptare de t = 30 s. În regim de avarie la pornire, consumatorii treptelor de oprire 1 şi 2 se decuplează.

Rutină de funcţionare la cuplarea consumatorilor

Dacă tensiunea acumulatorului reţelei de bord s-a stabilizat din nou laU > 12,5 V, decuplarea consumatorilor este resetată momentan decalat.