Verbraucherabschaltung Funktion

Funktionsvoraussetzung allgemein

 Kl. 30 Ein

Verbraucherabschaltung allgemein

Um in allen Fahrzyklen eine Entladung der Bordnetzbatterie (G1) zu verhindern, wird die Bordnetzspannung kontinuierlich vom Bordnetzsteuergerät (N82/1) überwacht und ausgewertet. Weiterhin erfolgt eine Überwachung der Auslastung des Generators (G2).

Sobald der Generator die angeforderte elektrische Leistung nicht mehr zur Verfügung stellen kann, wird die Verbraucherabschaltung aktiviert. Die Funktion Verbraucherabschaltung wird auch als dynamisches Lastmanagement bezeichnet.

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Die Bordnetzlast wird durch Rückschalten von Komfortfunktionen reduziert. Dadurch wird eine zu stark negative Ladebilanz vermieden und somit die Erhaltung der Startfähigkeit erreicht.

Wenn der Generator die angeforderte elektrische Leistung zur Stabilisierung der Bordnetzspannung wieder zur Verfügung stellen kann, wird die Verbraucherabschaltung zurückgenommen.

Die Anforderungen zur Verbraucherabschaltung werden vom Bordnetzsteuergerät nacheinander über Innenraum-CAN (CAN B) ausgegeben.

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Dadurch werden folgende Steuergeräte zur Leistungsreduzierung oder Abschaltung von Verbrauchern aufgefordert:

– Kombiinstrument (A1)

– Pneumatische Steuereinheit mit Kombifunktionen (A37)

– Bedien-, Anzeige- und Steuereinheit COMAND (A40/3)

– Steuergerät SAM Fond (N10/8)

– Steuergerät SAM, Fahrer (N10/10)

– Steuergerät SAM, Beifahrer (N10/11)

– Steuer- und Bediengerät KLA (N22)

– Steuergerät Vordersitzverstellung mit Memory, links (N32/1)
(bei Code (494) USA-Ausführung)

– Steuergerät Vordersitzverstellung mit Memory, rechts (N32/2)
(bei Code (494) USA-Ausführung)

– Türsteuergerät links (N69/1)

– Türsteuergerät rechts (N69/2)

– Steuergerät KEYLESS-GO (N69/5)
(bei Code (889) Keyless Go)

– Steuergerät Dachbedieneinheit (N70)

– Steuergerät EZS (N73)

– Steuergerät Zentrales Gateway (N93)

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Das Steuergerät EZS leitet diese Aufforderung über Motorraum-CAN (CAN C) an das Steuergerät ME (N3/10) weiter.

Das Steuergerät Zentrales Gateway leitet diese Aufforderung über Motorraum-CAN an das Steuergerät ESP, PML und BAS (N47-5) weiter.

Der Funktionsablauf Verbraucherabschaltung setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Verbraucherabschaltung bei laufendem Motor (Notbetrieb)

 Funktionsablauf Verbraucherabschaltung bei Motor Aus (Notstartbetrieb)

 Funktionsablauf Zuschaltung der Verbraucher

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Verbraucherabschaltung bei laufendem Motor (Notbetrieb)

 Kl. 61 Ein

 Der Klemmenstatus Kl. 61 wird vom Steuergerät SAM, Beifahrer auf dem Innenraum-CAN bereitgestellt.

Funktionsablauf Verbraucherabschaltung bei laufendem Motor (Notbetrieb)

Die Verbraucherabschaltung im Notbetrieb wird in folgende drei Stufen unterteilt:

– Abschaltstufe 1: U < 10,6 V an der Bordnetzbatterie

– Abschaltstufe 2: U < 10,2 V an der Bordnetzbatterie

In der Abschaltstufe 1 werden je nach Fahrzeugausstattung folgende Funktionen abgeschaltet:

– Wischerablagenheizung (R2/10)

– Mantelrohrverstellung

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– Heizbare Heckscheibe (R1)

– Innenbeleuchtung

– Belüftungssteuerung der Klimaanlage

Folgende Bauteile werden leistungsreduziert angesteuert:

– Gebläsemotor (A32m1) mit P < 69 %

– Telematik (strombegrenzt auf I = 11 A)

Entsprechende Fehlermeldungen werden durch Aufleuchten des Batteriesymbols in der Multifunktionsanzeige links (A1p13) und durch Anzeigen des Textes "Elektrische Verbraucher abgeschaltet!" in der Multifunktionsanzeige rechts (A1p15) ausgegeben.

In der Abschaltstufe 2 werden zusätzlich folgende Verbraucher abgeschaltet:

– Spiegelheizung (M21/1r1 und M21/2r1)

– Innenspiegeleinheit (A67)

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Folgendes Bauteil wird in der Abschaltstufe 2 leistungsreduziert angesteuert:

– Gebläsemotor mit P < 53 %

Die Fehlermeldungen in den Multifunktionsanzeigen des Kombiinstruments bleiben unverändert.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Verbraucherabschaltung bei Motor Aus (Notstartbetrieb)

 Kl. 15C Ein

 Kl. 61 Aus

 Der Klemmenstatus Kl. 15 wird vom Steuergerät EZS auf dem Innenraum-CAN bereitgestellt.

Der Klemmenstatus Kl. 61 wird vom Steuergerät SAM, Beifahrer auf dem Innenraum-CAN bereitgestellt.

Funktionsablauf Verbraucherabschaltung bei Motor Aus (Notstartbetrieb)

Sinkt die Bordnetzspannung auf einen Wert von U < 10,8 V, erfolgt beim Wechsel vom Klemmenstatus Kl. 15C Ein nach

Kl. 15R Ein die Verbraucherabschaltung erst nach einer Wartezeit von jeweils t = 30 s. Im Notstartbetrieb werden die Verbraucher der Abschaltstufen 1 und 2 abgeschaltet.

Funktionsablauf Zuschaltung der Verbraucher

Wenn sich die Spannung der Bordnetzbatterie wieder auf

U > 12,5 V stabilisiert hat, wird die Verbraucherabschaltung zeitlich versetzt zurückgenommen.